AUF EINEN BLICK:

Allgemein

Betrifft jeden, der mit dem Kran, am Kran oder in der Nähe arbeitet

Zuerst

Dieses Produkthandbuch benutzen

Folgende Symbole werden in diesem Produkthandbuch verwendet:

1. Dies ist eine Handlungsanweisung und fordert zu einem Arbeitsschritt auf.

• Dies ist das Ergebnis einer Handlung und schildert, was am Gerät passiert.

• Dies ist eine Aufzählung.

Hinweise zum Produkthandbuch

Lesen Sie vor der Arbeit das Produkthandbuch sorgfältig durch. Beachten Sie in jedem Fall auch weitere Produkthandbücher für Zubehör und Komponenten.

Das Produkthandbuch danach in der Nähe des Krans aufbewahren. Es muss für jeden zugänglich sein, der mit dem oder am Kran arbeitet.

Das Produkthandbuch bei Verkauf, Vermietung o.ä. immer zusammen mit dem Kran weitergeben.

Bestimmungsgemäßer Gebrauch

Der Seilzug ist für den Einsatz an einem entsprechend ausgelegten Einträgerlaufkran oder einem Einträgerwandlaufkran zum flächendeckenden Bewegen von Lasten vorgesehen. Der Seilzug verfährt einem I-Träger oder einem geschweißten Kastenträger.

• Der Seilzug kann an geschweißten Kastenträgern verfahren.
• Der Seilzug ist für eine Katzstromzuführung über die Energiekette ABUPowerline oder eine ABUS Schleppleitung vorgesehen.

Vorschriften

Die Anlage ist zum Zeitpunkt der Herstellung nach europäischen Normen, Regeln und Vorschriften gebaut und geprüft. Welche Grundsätze bei der Konstruktion und beim Bau zugrunde gelegt wurden, ist in der Konformitätserklärung bzw. der Einbauerklärung angegeben. Die Grundsätze müssen auch beim Montieren, Betreiben, Prüfen und Instandhalten eingehalten werden, ebenso die gültigen Arbeitssicherheitsbestimmungen.

Welche der Vorschriften im jeweiligen Einzelfall gilt, hängt stark vom Einsatz des Krans und von landesspezifischen Vorschriften ab. Die gültigen und aktuellen Vorschriften und Arbeitssicherheitsbestimmungen prüfen und einhalten! Siehe auch Konformitätserklärung bzw. Einbauerklärung.

Gewährleistung

• ABUS übernimmt keine Haftung für Schäden, die verursacht wurden durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, von nicht ausreichend ausgebildetem Personal, durch nicht sachgerecht durchgeführte Arbeiten, durch Veränderungen, Umbauten oder sonstige Änderungen am Kran oder an Komponenten des Krans, die nicht durch ABUS gestattet wurden.
• Der Anspruch auf Gewährleistung verfällt, wenn Bauteile in eigener Verantwortung geändert werden, der Kran oder Komponenten des Krans anders als in diesem Produkthandbuch beschrieben montiert, verwendet oder gewartet werden oder keine Original ABUS-Ersatzteile genutzt werden.
• Sicherer Betrieb des Krans oder von Komponenten des Krans ist nur gewährleistet, wenn Original ABUS-Ersatzteile verwendet werden.

Der Seilzug

Gerätebeschreibung Seitenlaufkatze (S)

• 1: Konsole
• 2: Fahrwerksträger
• 3: Katzrahmen
• 4: Schützkasten
• 5: Hubantrieb
• 6: Unterflasche und Lasthaken
• 7: Abhubsicherung
• 8: Katzfahrwerk
• 9: Stützrad
• 10: Führungsrolle

Leistungsmerkmale

Die Seitenlaufkatze (S):

• Der Seilzug wird auf dem Obergurt des Kranes montiert. Der Katzrahmen des Hubwerks verläuft somit auf dem Hauptträger, wodurch ein größerer Hakenweg möglich ist.
• Das Katzfahrwerk besteht aus zwei Teilen. Der erste Teil besteht aus einem Fahrwerksträger, mit dem der Seilzug auf der Katzschiene entlangfährt, die seitlich auf den Hauptträger geschweißt ist. Der zweite Teil besteht aus einem Seitenschild mit Stützrädern, mit dem der Seilzug um den Obergurt greift. Die Stützräder fahren somit unter dem Obergurt entlang.

Wenn ein Hubantrieb GM 800 verbaut ist, hat der Seilzug nur ein Seitenschild mit Stützrädern. Ansonsten hat der Seilzug zwei Seitenschilder mit Stützrädern, die an einer Wippe an der Konsole am Katzrahmen montiert sind.

• Häufig hat der Kran einen außermittigen Fahrwerksträgeranschluss, aufgrund der entstehenden Momente in der Konstruktion.
• Der Seilzug deckt einen Tragfähigkeitsbereich von 1 t bis 10 t ab.

Der Katzfahrantrieb:

• Die Fahrantriebe sind als polschaltbarer Drehstrommotor mit elektromagnetischer Scheibenbremse und Getriebe ausgeführt.
• Die Fahrantriebe haben eine langsame und eine schnelle Fahrgeschwindigkeit. Das Verhältnis der beiden Geschwindigkeiten beträgt 1/4.
• Das Getriebe des Fahrantriebs ist ein wartungsfreies, zweistufiges oder dreistufiges Planetenrad-Getriebe.

Der Hubantrieb mit polschaltbarem Hubmotor:

• Der Hubantrieb wird von einem polschaltbaren 2/12-poligen Hubmotor mit Getriebe angetrieben.
• Der Hubmotor hat eine elektromagnetisch betätigte Federdruckbremse.
• Der Hubantrieb hat eine langsame und eine schnelle Hubgeschwindigkeit. Das Verhältnis der beiden Hubgeschwindigkeiten beträgt 1/6.
• Der Hubantrieb kann durch Steckverbindungen im Steckergehäuse direkt am Hubantrieb schnell von der restlichen Kranelektrik getrennt werden.
• Das Hubgetriebe hat ein mehrstufiges, schrägverzahntes Stirnradgetriebe im Leichtmetallgehäuse. Die Zahnräder laufen in einem geschlossenen Ölbad und werden dadurch während der gesamten Lebensdauer geschmiert.
• Für weitere Details zum polschaltbaren Hubantrieb siehe Produkthandbuch „Polschaltbarer modularer ABUS-Hubantrieb für Seilzüge“.

Das Hubwerk:

• Das Seil des Hubwerks ist ein spezielles Drahtseil mit einer sehr hohen Bruchkraft. Es erreicht eine deutlich höhere Lebensdauer als ein normales Stahlseil.
• Die Seilführung gewährleistet ein einwandfreies Auf- und Abwickeln des Seils auf der Seiltrommel. Sie ist aus verschleißfestem gleitfähigem Kunststoff.

Technische Daten

Umgebungsbedingungen bei Betrieb:

Geräuschemission:

In der Tabelle ist der Schalldruckpegel LP in einem Abstand von 4 m vom Seilzug angegeben. Mit dem Schallleistungspegel LW kann der Schalldruckpegel für beliebige Entfernungen berechnet werden.

Seilzug auf einem LKW transportieren

Nur bei unmontiertem Seilzug

Unter anderem folgende Punkte beachten:

1. Alle losen Teile und Leitungen sichern.
2. Ladung entsprechend der örtlichen Vorschriften sichern.
3. Seilzug mit geeigneten Anschlagmitteln an der Ladefläche sichern.
4. Lasthaken sichern, damit er beim Transport nicht hin und her rutschen kann.

1. Das Seil wird durch die Seilführung fest auf der Seiltrommel gehalten. Dadurch kann das Seil keine Schlaufen auf der Seiltrommel bilden und Knicke im Seil sind so ausgeschlossen.

Hinweis

Die Transportstützen dürfen nur entfernt werden, wenn der Seilzug entsprechend aufgehängt und gesichert ist.

Seilzug auf- und abladen

Nur bei unmontiertem Seilzug

Unter anderem folgende Punkte beachten:

Seilzug mit einem Kran anheben

1. Geeignetes Anschlagmittel mit Lasthaken verwenden.
2. Lasthaken in die Aufhängeösen an den Transportstützen am Seilzug einhängen.
3. Arbeitssicherheitsbestimmungen beachten und Seilzug anheben.

Seilzug absetzen

1. Seilzug auf den Transportstützen absetzen.
2. Unterflasche beim Absetzen nicht beschädigen.

Seilzug entsorgen

Wenn der Seilzug entsorgt werden soll:

1. Den Seilzug so weit wie möglich zerlegen.
2. Örtliche Vorgaben zur Entsorgung und Wiederverwertung beachten.
3. Die Einzelteile nach Materialien getrennt umweltverträglich entsorgen:

• Öl und Fett aus den Getrieben als Schmierstoff entsorgen.
• Bremsbeläge als Vielkomponenten (Sondermüll) entsorgen.
• Elektronik-Bauteile als Elektronik-Schrott entsorgen.
• Leitungen, Steckverbindungen und Hängetaster als Elektronik-Schrott entsorgen.
• Katzrahmen, Seiltrommel, Umlenkrollen, Seil und weitere Metallteile als Metallschrott entsorgen.
• Gehäusedeckel und Gehäuseunterteil der Steuerung als Kunststoffabfall entsorgen.
• Nachträglich lackierte Teile des Seilzugs entsprechend den Vorgaben des Lackherstellers entsorgen.

Montieren und anschließen

Betrifft jeden, der am Kran arbeitet, bevor er genutzt wird

Der Betreiber des Krans ist für die Auswahl und die richtige Qualifikation des Inbetriebnahme-Personals verantwortlich.

Beispiele für befähigte Personen:

• Personen mit umfassender Kenntnis durch fachliche Ausbildung im Maschinenbau und in der Elektrik von Kranen.
• Personen mit ausreichender Erfahrung in Betrieb, Montage und Wartung von Kranen.
• Personen mit umfassender Kenntnis von entsprechenden Regeln der Technik, Richtlinien und Sicherheitsvorschriften, die im jeweiligen Land gelten.
• Personen mit regelmäßiger Schulung durch ABUS.

ABUS übernimmt keine Haftung für Schäden durch nicht sachgemäße und von nicht qualifizierten Personen durchgeführte Inbetriebnahmen.

ABUS empfiehlt, die Inbetriebnahme von ABUS-Montageteams ausführen zu lassen.

Voraussetzungen prüfen

Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein, damit der Seilzug montiert werden kann.

Dabei müssen unter anderem diese Punkte im Rahmen des technischen Genehmigungsverfahrens abgestimmt worden sein:

• Der geschweißte Kastenträger, an dem der Seilzug verfährt, muss dem beiliegenden Maßblatt und Datenblatt entsprechen.
• Die Einbaumaße sowie die Netzspannung und Betriebsspannung müssen gemäß dem Maßblatt sowie dem Datenblatt entsprechend geprüft werden.
• Der geschweißte Kastenträger, auf dem der Seilzug verfährt, muss einen geraden Obergurt mit gerader Katzschiene haben.
• Die Lauffläche, auf der die Laufräder des Seilzugs verfahren, muss frei von Farbe oder sonstigen Beschichtungen sein.
• Die Katzstromzuführung muss als Energiekette ABUPowerline oder ABUS Schleppleitung ausgeführt sein.

Seilzug am Hauptträger montieren

Wenn der Seilzug noch nicht montiert ist, hier fortfahren. Ansonsten diesen Abschnitt überspringen.

Wenn beim Seilzug ein Hubantrieb GM 800 verbaut ist, hat der Seilzug nur ein Seitenschild mit Stützrädern. Ansonsten hat der Seilzug zwei Seitenschilder mit Stützrädern, die an einer Wippe montiert sind.

Im Folgenden wird die Montage an einem Seilzug mit zwei Seitenschildern gezeigt. Die Montage mit einem Seitenschild unterscheidet sich aber nicht wesentlich davon.

Seilzug auf den Hauptträger heben

1. Seilzug anschlagen und anheben, z. B. mit einem Autokran.
2. Transportstützen entfernen.

Seilzug

1. Seilzug in Richtung Hauptträger absenken.

Konsole

1. Seitenschild mit Stützrädern an den Hauptträger unter den Obergurt drücken.
2. Seilzug weiter absenken.

KonsoleFührungsrolle

1. Seitenschild mit Stützrädern von unten gegen den Obergurt drücken.
2. Seilzug weiter absenken und die Katzschiene zwischen den Führungsrollen positionieren.

Beim Absenken darauf achten, dass die Führungsrollen nicht beschädigt werden und nirgendwo gegen stoßen!

Führungsrolle

1. Seilzug vollständig absetzen.

Beim Absenken darauf achten, dass die Führungsrollen nicht beschädigt werden und nirgendwo gegen stoßen!

Falls der Seilzug ausgerichtet werden muss:

Im Folgenden wird das Ausrichten des Seilzugs an einem Seilzug mit zwei Seitenschildern gezeigt. Die Ausrichtung an einem Seilzug mit einem Seitenschild unterscheidet sich aber nicht wesentlich davon.

RippschraubeExzenterbolzen

1. Rippschrauben am Exzenterbolzen lösen.
2. Seilzug durch Drehen des Exzenterbolzens waagerecht ausrichten.

RippschraubeExzenterbolzen

1. Rippschrauben am Exzenterbolzen festschrauben.

Abhubsicherung montieren

An beiden Seiten des Katzrahmens:

Rippschraube

1. Abhubsicherung an den Katzrahmen halten.
2. Abhubsicherung mit Rippschrauben (3x) festschrauben.

Katzstrommitnehmer montieren

Wenn der Katzstrommitnehmer noch nicht montiert ist, hier fortfahren. Ansonsten diesen Abschnitt überspringen.

Der Katzstrommitnehmer wird oberhalb des Katzschützkastens montiert. Er zieht die elektrischen Leitungen für die Katzstromzuführung (Schleppleitung oder Energiekette) und den Kreuzhebelschalter des Katzfahrgrenzschalters parallel zur Katze hin und her.

Abhängig vom Hauptträger und der Art der Stromzuführung (Schleppleitung oder Energiekette) muss der Katzstrommitnehmer unterschiedlich montiert werden.

Nur bei Energiekette

Energiekette am Mitnehmerrohr montieren

An das waagerechte Mitnehmerrohr wird die Energiekette befestigt.

Einzelteile der Energiekette

1. Einzelteile der Energiekette (Umlenkhalter und Anschlusselement) mit Bolzen und SL-Sicherung am Quadratrohr befestigen.

KabelbinderFlachleitung

1. Flachleitung aus der Energiekette herausführen und im Bogen um den Umlenkhalter führen.
2. Flachleitung mit Kabelbinder am oberen Teil des Umlenkhalters befestigen.
3. Energiekette in das Anschlusselement schieben und einrasten.

Nur bei Schleppleitung

Katzstrommitnehmer montieren

Fahrwerksträger

1. Katzstrommitnehmer mit Gewindebügel und Rippmuttern M8 an den Fahrwerksträger schrauben. 15 Nm.

Dabei darauf achten, dass das Laufrad nicht blockiert wird.

Katzstrommitnehmer

1. Senkrechtes Quadratrohr mit Rohrschellen und Rippmuttern M8 an dem Katzstrommitnehmer festschrauben. 15 Nm.

Senkrechtes QuadratrohrMitnahmewagen

1. Waagerechtes Quadratrohr in den Mitnahmewagen schieben.
2. Waagerechtes Quadratrohr mit Rohrschelle und Rippmuttern M8 an das senkrechte Quadratrohr festschrauben. 15 Nm.

Kreuzhebelschalter montieren

Nur bei Kreuzhebelschalter

Dieser Abschnitt gilt nur, wenn der Seilzug einen Kreuzhebelschalter in Katzfahrrichtung hat.

Wo und für welche Fahrbegrenzung der Kreuzhebelschalter vorgesehen ist, ist im Schaltplan angegeben.

Kreuzhebelschalter montieren

SicherungsscheibeSechskantmutter

1. Befestigungswinkel mit Zylinderschrauben M5x50 (2x) an Kreuzhebelschalter montieren.
2. Befestigungswinkel mit Sicherungsscheiben und Sechskantmuttern M5 (2x) festschrauben. 3 Nm.

Kreuzhebelschalter am Katzstrommitnehmer montieren

Der Kreuzhebelschalter wird entweder am Katzstrommitnehmer oder am Katzrahmen montiert. Hier wird die Montage am Katzstrommitnehmer gezeigt. Die Montage an dem Katzrahmen unterscheidet sich aber nicht wesentlich davon.

Katzstrommitnehmer

1. Kreuzhebelschalter in Position 0 drehen.
2. Die Position des Kreuzhebelschalters ist mit einem Pfeil gekennzeichnet, der je nach Schaltzustand weitergedreht wird.
3. Kreuzhebelschalter so montieren, dass der Schaltnocken den Kreuzhebelschalter betätigt.

Die Drehrichtung des Kreuzhebelschalters für die jeweilige Fahrtrichtung muss dem Schaltplan entsprechen.

1. Kreuzhebelschalter festschrauben. 15 Nm.

Kreuzhebelschalter anschließen

1. Anschlussleitung (Rundleitung oder Flachleitung) vom Kreuzhebelschalter zum Schützkasten verlegen.
2. Anschlussleitung mit Kabelverschraubung in den Schützkasten führen.
3. Falls nötig: Anschlussleitung an Kupplung oder Stecker anklemmen.
4. Anschlussleitung mit Kabelbindern, Leitungshaltern und Klebeschellen befestigen.

Sicherheitspuffer montieren

Falls die Sicherheitspuffer noch nicht montiert sind, hier fortfahren. Ansonsten diesen Abschnitt überspringen.

An beiden Seiten des Fahrwerksträgers:

Pufferplatte

1. Sicherheitspuffer in die Pufferplatten einschrauben. Ca. 30 Nm.

Der Sicherheitspuffer muss Kontakt zur Pufferplatte haben und es darf kein Spalt dazwischen sein, da sonst der Stoß über die Schraube abgefangen wird und nicht über den Sicherheitspuffer selbst.

Übersicht Anzieh-Drehmomente

Exzenterbolzen

Abhubsicherung

Prüfen

Betrifft jeden, der den Kran gemäß Arbeitssicherheitsbestimmungen prüft und abnimmt

Zuerst

Prüfabstände

Die wiederkehrende Prüfung findet mindestens einmal pro Jahr statt.

Unter bestimmten Voraussetzungen ist eine häufigere wiederkehrende Prüfung nötig. Gründe sind:

• Häufiges Arbeiten mit Nennlast.
• Arbeit im Mehrschichtbetrieb.
• Häufige Benutzung.
• Staubige oder aggressive Umgebung.

Der Betreiber ist verantwortlich, die Voraussetzungen zu prüfen und die Prüfabstände festzulegen. ABUS steht bei Fragen gerne zur Verfügung.

Anforderungen an den Prüfer

Der Betreiber des Krans ist für die Auswahl und die richtige Qualifikation des Prüfers verantwortlich.

Beispiele für befähigte Personen:

• Personen mit umfassender Kenntnis durch fachliche Ausbildung im Maschinenbau und in der Elektrik von Kranen.
• Personen mit ausreichender Erfahrung in Betrieb, Montage und Wartung von Kranen.
• Personen mit umfassender Kenntnis von entsprechenden Regeln der Technik, Richtlinien und Sicherheitsvorschriften, die im jeweiligen Land gelten.
• Personen mit regelmäßiger Schulung durch ABUS.

Umfang der Prüfung

Die befähigte Person, die den Seilzug prüft, ist für den Umfang und die Art der Prüfung verantwortlich.

Übersicht: Seilzug prüfen

Neben den hier beschriebenen Punkten müssen auch alle Punkte geprüft werden, die in anderen mitgelieferten Produkthandbüchern beschrieben sind.

Die Entscheidung, ob der Seilzug in einem einwandfreien Zustand ist, liegt ausschließlich beim Prüfer. Werden Mängel festgestellt, müssen sie beseitigt werden. Der Prüfer entscheidet, ob der Seilzug danach erneut geprüft werden muss.

Werden durch die vor Ort geltenden Vorschriften weitere Prüfungen verlangt, diese ebenfalls durchführen.

Zusätzlich mindestens diese Punkte prüfen:

1. Seil prüfen. Siehe „Seil prüfen“.
2. Lasthaken und Unterflasche prüfen. Siehe „Lasthaken und Unterflasche prüfen“.
3. Kantenschutz an der Unterflasche prüfen (Sichtprüfung).
4. Festpunkttraverse prüfen. Siehe „Festpunkttraverse prüfen“.
5. Umlenkrollentraverse prüfen. Siehe „Umlenkrollentraverse prüfen“.
6. Seilführung prüfen. Siehe „Seilführung prüfen“.
7. Festpunkt prüfen. Siehe „Festpunkt prüfen“.
8. Endklemmen an der Seiltrommel prüfen. Die Endklemmen müssen vorhanden sein und dürfen nicht stark beschädigt sein.
9. Laufrad-Durchmesser prüfen. Siehe „Durchmesser der Laufräder prüfen“.
10. Verschleiß der Führungsrollen prüfen. Siehe „Verschleiß der Führungsrollen prüfen“.
11. Spurkranzverschleiß der Laufräder am Seilzug prüfen. Siehe „Spurkranzverschleiß prüfen“.
12. Stützräder prüfen. Siehe „Stützräder prüfen“.
13. Abhubsicherung prüfen. Siehe „Abhubsicherung prüfen“.
14. Zustand der Sicherheitspuffer prüfen. Siehe „Sicherheitspuffer prüfen“.
15. Bremse am Hubantrieb bzw. Fahrantrieb prüfen.

Siehe Produkthandbuch „Polschaltbarer modularer ABUS-Hubantrieb für Seilzüge“.

1. Bremsweg der Katzfahrantriebe prüfen.

Seil prüfen

1. Das gesamte Seil auf Schäden prüfen. Die hier dargestellten Schäden oder ähnliche Schäden dürfen nicht am Seil zu erkennen sein.

Beispiele für Schäden:

1. Das gesamte Seil auf Drahtbrüche prüfen. Das Seil darf auf einer Länge von 6 x Seildurchmesser oder 30 x Seildurchmesser nicht mehr Drahtbrüche haben, als in der ABUS-Werksbescheinigung für Drahtseile im Prüfbuch angegeben.

Beispiele für Drahtbrüche:

1. Sind die dargestellten Schäden oder ähnliche Schäden am Seil zu erkennen, das Seil ablegen und ein neues Seil auflegen.
2. Hat das Seil Drahtbrüche, aber noch nicht so viele wie erlaubt, den Prüfabstand bis zur nächsten wiederkehrenden Prüfung verkürzen.
3. Hat das Seil mehr Drahtbrüche als erlaubt, das Seil ablegen und ein neues Seil auflegen.

Lasthaken und Unterflasche prüfen

Leichtgängigkeit prüfen

Lasthakentraverse

1. Lasthaken nach links und rechts drehen.

Der Lasthaken muss leichtgängig und frei drehbar sein.

1. Lasthaken an der Lasthakentraverse hin und her schwenken.

Die Lasthakentraverse muss frei schwenkbar sein.

1. Ist der Lasthaken nicht leichtgängig oder frei drehbar oder schwenkbar, muss er repariert werden.

Lasche an der Unterflasche prüfen

Lasche

1. Laschen prüfen. Sie dürfen keine Risse haben, verformt oder sonstwie beschädigt sein.

1. Sind die Laschen verformt oder sonstwie beschädigt, müssen sie ausgetauscht werden.

Verformung und Verschleiß des Lasthakens messen

1. Abstand ‚y’ der beiden eingeschlagenen Markierungen im Lasthaken messen.
2. Den Soll-Abstand für ‚y‘ aus dem Prüfbuch oder ggf. vom Lasthaken ablesen.

Der gemessene Abstand ‚y’ darf nicht größer sein als 1,1 x Soll-Abstand ‚y‘.

Bei Doppelhaken werden die Abstände ‚y1‘ und ‚y2‘ jeweils von der eingeschlagenen Markierung an der Spitze des Lasthakens bis zur Markierung am Hakenschaft gemessen und separat verglichen.

1. Grundhöhe ‚f’ des Lasthakens messen.
2. Den gemessenen Wert mit der Tabelle vergleichen.

Die gemessene Grundhöhe ‚f’ darf nicht kleiner sein als in der Tabelle angegeben. In der Tabelle ist die minimale Grundhöhe angegeben.

1. Ist der Lasthaken stärker aufgeweitet als erlaubt oder ist die Grundhöhe geringer als erlaubt, den Lasthaken austauschen.

Keine Reparaturschweißungen (z.B. Auftragsschweißen) am Lasthaken oder an der Lasthakenmutter durchführen.

1. Verschleißflächen im Hakengrund prüfen. Sie müssen fließend in die angrenzenden Flächen übergehen. Sie dürfen keine scharfen Riefen und Kanten oder andere Oberflächenfehler haben.
2. Kanten prüfen. Die seitlichen Kanten am Lasthaken dürfen keinen nach außen abstehenden Grat oder ähnliche Oberflächenfehler haben.
3. Haben die Verschleißflächen oder seitliche Kanten scharfe Riefen oder Kanten, dürfen diese geglättet (z.B. gefeilt) werden. Die oben angegebenen Grenzwerte der Grundhöhe müssen auch nach dem Glätten eingehalten werden.

Oberfläche des Lasthakens prüfen

1. Oberfläche des Lasthakens prüfen. Sie darf keine Mängel, Risse oder Korrosion haben.
2. Ist die Oberfläche des Lasthakens auch nur ansatzweise nicht in Ordnung, den Lasthaken demontieren und die Oberfläche des Hakenschaftes prüfen. Sie darf keine Mängel, Risse oder Korrosion haben.

Verdrehsicherung der Lasthakenmutter prüfen

Bei Lasthaken mit Verdrehsicherung durch Spannhülse:

Lasthakenmutter

1. Lasthaken kippen, bis die Verdrehsicherung gut zu sehen ist.
2. Verdrehsicherung prüfen. Die Spannhülse muss vorhanden sein, darf nicht beschädigt oder gebrochen sein und muss fest sitzen.
3. Fehlt die Spannhülse oder ist sie beschädigt, muss sie ersetzt werden.

Bei Lasthaken mit Verdrehsicherung durch Sicherungsblech:

Sicherungsblech

1. Lasthaken kippen, bis die Verdrehsicherung gut zu sehen ist.
2. Verdrehsicherung prüfen. Das Sicherungsblech muss vorhanden sein, darf nicht beschädigt sein und muss fest sitzen.
3. Fehlt das Sicherungsblech oder ist es beschädigt, muss es ersetzt werden.

Hakenmaulsicherung prüfen

1. Hakenmaulsicherung prüfen. Sie muss vorhanden, funktionsfähig und leichtgängig sein und darf nicht verformt oder sonstwie beschädigt sein.
2. Fehlt die Hakenmaulsicherung, ist sie beschädigt oder funktioniert sie nicht richtig, muss sie ersetzt werden.

Festpunkttraverse prüfen

Bolzen mit
SL-SicherungBolzen mit
SL-Sicherung

1. Befestigung prüfen. Die Festpunkttraverse muss sicher befestigt und alle Bolzen müssen mit SL-Sicherungen gesichert sein.
2. Festpunkttraverse prüfen.

Die Bohrungen und die untere Öffnung dürfen keine Risse haben oder anderweitig beschädigt sein.

1. Lagerbuchsen auf Beschädigung prüfen. Die Lagerbuchsen dürfen keine Risse haben oder anderweitig beschädigt sein.
2. Fehlen Bauteile oder sind sie beschädigt: Bauteile ersetzen.

Siehe „Festpunkttraverse mit Seiltasche und Seilkeil tauschen“.

Umlenkrollentraverse prüfen

Nur bei einscherung 4/1

Bolzen mit
SL-SicherungLagerbuchse

1. Umlenkrollentraverse prüfen.
   Die Bohrungen dürfen keine Risse haben oder anderweitig beschädigt sein.
2. Umlenkrolle prüfen.
   Sie darf keine tiefen Einlaufspuren oder starken Verschleiß haben.

Eine genaue Prüfung der Umlenkrolle ist bei Bedarf mit einer speziellen Schablone möglich. Hierfür Kontakt mit dem ABUS-Service aufnehmen. Siehe „ABUS-Service“.

1. Bolzen und SL-Sicherungen müssen vorhanden und gesichert sein.
2. Lagerbuchsen auf Beschädigung prüfen. Die Lagerbuchsen dürfen keine Risse haben oder anderweitig beschädigt sein.
3. Fehlen Bauteile oder sind sie beschädigt: Bauteile ersetzen.

Siehe „Umlenkrollentraverse tauschen“.

Seilführung prüfen

1. Seilführung prüfen. Die Kunststoffteile dürfen keine Risse haben, verformt sein oder Abschabungen haben, die durch das Seil entstanden sind.
2. Seilführung auf Leichtgängigkeit überprüfen.
3. Schmierung der Seilführung überprüfen.
4. Ist die Seilführung beschädigt: Seilführung austauschen. Siehe „Seil tauschen“.

Festpunkt prüfen

Seilkeil prüfen

1. Seilkeilüberstand (Unterkante Seilkeil bis Unterkante Seiltasche) messen.
2. Seilklemmenabstand (Oberkante Seilklemme bis Unterkante Seilkeil) messen.
3. Die gemessenen Werte dürfen die Werte in der Tabelle nicht überschreiten.

1. Steht der Seilkeil zu weit aus der Seiltasche oder ist die Seilklemme zu nah am Seilkeil: Seiltasche und Seilkeil austauschen. Siehe „Seil tauschen“.

Hinweis

Der angegebene minimale Seilklemmenabstand entspricht immer genau dem Seildurchmesser des Seilzugs.

Durchmesser der Laufräder prüfen

Im laufenden Betrieb werden die Laufflächen der Laufräder abgenutzt. Dadurch verringert sich der Durchmesser der Laufräder.

Laufrad freilegen

Pufferplatte

1. Selbstsichernde Muttern (4x) abschrauben.
2. Ab Baugröße 160: Kunststoffscheiben (4x) abnehmen.
3. Pufferplatte abnehmen.

Durchmesser messen

1. Den Durchmesser des Laufrads an mehreren Stellen über die Breite des Laufrades messen.

1. Der Durchmesser darf nicht kleiner sein als in der Tabelle angegeben.

Ist der Durchmesser kleiner, muss das Laufrad getauscht werden. Siehe „Angetriebenes Laufrad demontieren“.

Verschleiß der Führungsrollen prüfen

Der Verschleiß der Führungsrollen wird anhand des Abstands zwischen Führungsrollen und Katzschiene geprüft.

Verschleiß prüfen

Führungsrolle

1. Auf beiden Seiten den Abstand zwischen Führungsrolle und Katzschiene messen.
2. Der Abstand (zwischen Führungsrolle und Katzschiene) darf auf beiden Seiten nicht größer als 5 mm sein.

Ist der Abstand größer, müssen die Führungsrollen getauscht werden.

Durchmesser für neue Führungsrollen bestimmen

Ist der Abstand zwischen Führungsrolle und Katzschiene zu groß (siehe vorheriger Abschnitt) müssen die Führungsrollen getauscht werden.

Beim Betrieb des Seilzugs verschleißen jedoch die Führungsrollen UND die Katzschiene. Da aber nur die Führungsrollen getauscht werden können, kann es nötig sein, für den Austausch größere Führungsrollen zu verwenden als zuvor, um den Verschleiß der Katzschiene auszugleichen.

1. Falls möglich: Durchmesser der Führungsrolle oberhalb der Katzschiene messen.

Dieser Bereich der Führungsrolle hat häufig keinen Kontakt zur Katzschiene und kann daher zum Bestimmen des ursprünglichen Durchmessers genutzt werden.

1. Den Durchmesser der neuen Führungsrollen bestimmen:

• Der Abstand zwischen den Führungsrollen und der Katzschiene sollte möglichst nahe an 5 mm herankommen. Dies gilt für die gesamte Länge der Katzschiene.
• Der Abstand zwischen den Führungsrollen und der Katzschiene darf nicht kleiner als 5 mm sein. Dies gilt für die gesamte Länge der Katzschiene.

Spurkranzverschleiß prüfen

Die Kerben in den Spurkränzen zeigen den Verschleiß der Spurkränze an.

Hinweis

Zuerst das Spurkranzspiel prüfen. Die Spurkränze dürfen keinen Verschleiß aufweisen, da der Seilzug mit Führungsrollen ausgeliefert wird.

Wenn das Spurkranzspiel zu groß ist, müssen die Spurkränze geprüft werden.

Spurkranz

1. Spurkränze der Laufräder prüfen: Die Spurkränze dürfen nicht soweit abgenutzt sein, dass im Spurkranz (statt der Kerben) ein durchgehender Spalt zu sehen ist. Ansonsten Laufräder austauschen. Siehe „Angetriebenes Laufrad demontieren“.

Stützräder prüfen

Beim Seilzug verlaufen unter dem Obergurt Stützräder.

Im laufenden Betrieb werden die Laufflächen der Stützräder abgenutzt. Dadurch verringert sich der Durchmesser der Stützräder.

1. Den Durchmesser der Stützräder an mehreren Stellen über die Breite des Stützrades messen.

1. Der Durchmesser darf nicht kleiner sein, als in der Tabelle angegeben.

Ist der Durchmesser kleiner, müssen die Stützräder getauscht werden. Siehe „Stützräder tauschen“.

Abhubsicherung prüfen

1. Abhubsicherung auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.

Wenn die Abhubsicherung beschädigt ist, muss diese ausgetauscht werden.

1. Abhubsicherung mit leichtem Hammerschlag auf festen Sitz prüfen.

Sind die Rippschrauben an der Abhubsicherung lose, müssen diese festgezogen werden. Siehe „Abhubsicherung montieren“.

Sicherheitspuffer prüfen

1. Alle Sicherheitspuffer prüfen. Die Sicherheitspuffer dürfen nicht porös, gequetscht, krumm oder anderweitig beschädigt sein.
2. Material der Sicherheitspuffer am gesamten Umfang prüfen. Der Kunststoff darf an keiner Stelle Risse an der Oberfläche haben.
3. Die Sicherheitspuffer mit dem Finger eindrücken. Die Sicherheitspuffer müssen sich geringfügig eindrücken lassen und verformbar sein.

1. Ist einer der Sicherheitspuffer auch nur ansatzweise beschädigt, alle Sicherheitspuffer am Seilzug austauschen. Siehe „Sicherheitspuffer tauschen“.
2. Lässt sich einer der Sicherheitspuffer nicht eindrücken, alle Sicherheitspuffer am Seilzug austauschen. Siehe „Sicherheitspuffer tauschen“.

Instand halten

Betrifft jeden, der den Kran instand hält, repariert oder umbaut

Der Betreiber des Krans ist für die Auswahl und die richtige Qualifikation des Instandhaltungs-Personals verantwortlich.

Beispiele für befähigte Personen:

• Personen mit umfassender Kenntnis durch fachliche Ausbildung im Maschinenbau und in der Elektrik von Kranen.
• Personen mit ausreichender Erfahrung in Betrieb, Montage und Wartung von Kranen.
• Personen mit umfassender Kenntnis von entsprechenden Regeln der Technik, Richtlinien und Sicherheitsvorschriften, die im jeweiligen Land gelten.
• Personen mit regelmäßiger Schulung durch ABUS.

ABUS übernimmt keine Haftung für Schäden durch nicht sachgemäße und von nicht qualifizierten Personen durchgeführte Instandhaltungen.

ABUS empfiehlt, die Instandhaltung vom ABUS-Service ausführen zu lassen.

Nur Original ABUS-Ersatzteile verwenden. Ansonsten verfällt der Anspruch auf Gewährleistung.

Hinweise zur Sicherheit beim Instand halten

Folgende Sicherheitshinweise bei allen Instandhaltungs-Arbeiten am Seilzug beachten:

• Netzanschlussschalter ausschalten. Schalter sichern, damit er nicht aus Versehen wieder eingeschaltet wird.
• Sicherungstrenner im Kranschützkasten öffnen. Sicherungstrenner mit Vorhängeschloss sichern, damit er nicht aus Versehen wieder geschlossen wird.
• Geeignete Hubbühne und Absturzsicherung verwenden.
• Arbeitsbereich um die Hubbühne ausreichend absperren.
• Weitere Krane auf derselben Kranbahn oder Krane über oder unter dem Instand zu haltenden Kran ausschalten. Schalter sichern, damit sie nicht aus Versehen wieder eingeschaltet werden. Andere Krane könnten sonst die Hubbühne umwerfen oder gegen den Instand zu haltenden Kran stoßen.
• Personen im Umkreis über Instandhaltung informieren.
• Arbeiten an der Kranelektrik nur durch ausgebildete Elektrofachkräfte!
• Auch nach dem Drücken des Not-Halt-Tasters liegen hohe Spannungen in der Kransteuerung und der Katzsteuerung an, die zum Tod führen können.

Diese Sicherheitshinweise gelten speziell für den Seilzug:

• Quetschgefahr!
  An den Laufrädern, an der Seiltrommel und Umlenkrolle können Finger gequetscht werden, wenn der Seilzug ungewollte Bewegungen macht oder unachtsam gearbeitet wird.
  Seilzug sichern. Sorgfältig arbeiten!

Seil tauschen

Ist das Seil beschädigt oder hat es mehr Drahtbrüche als erlaubt (siehe „Seil prüfen“), muss es getauscht werden.

Ist die Seilführung beschädigt (siehe „Seilführung prüfen“), muss sie getauscht werden.

Seil und Seilführung sind Verschleißteile, die durch die Last stark beansprucht werden. Im Betrieb nutzen sie sich gegenseitig ab. Daher sollten Seil und Seilführung immer gemeinsam getauscht werden.

Das Seil ist ein spezielles Hubseil mit einer sehr hohen Bruchkraft. Es erreicht eine deutlich höhere Lebensdauer als ein normales Drahtseil. Daher nur Original-Seile von ABUS verwenden.

Sind der Seilkeil oder die Seiltasche beschädigt (siehe „Festpunkttraverse mit Seiltasche und Seilkeil tauschen“), müssen sie getauscht werden. Sie werden meistens dann getauscht, wenn auch Seil und Seilführung getauscht werden.

Diese Sicherheitshinweise gelten speziell für den Seilwechsel:

• Arbeitsfläche unterhalb des Seilzugs großräumig absperren.
• Den Boden besenrein säubern.

Dies reduziert die Verschmutzung des neuen Seils.

• Hubscherenbühne mit ausreichender Fläche zur Ablage der Unterflasche.

Tragfähigkeit der Hubbühne beachten!

• Wenn keine Abrollvorrichtung vorhanden ist, um das Seil auszurollen, wird genügend Freifläche benötigt.
• Schrottcontainer oder ähnliches Behältnis für das alte Seil in unmittelbarer Nähe der Hubbühne und Unterflasche positionieren.
• Ab einem Seildurchmesser über 11 mm sollte der Seilwechsel zu zweit durchgeführt werden.

Seiltausch vorbereiten

1. Lasthaken unterhalb des oberen Grenzschalterbereichs fahren.
2. Position des Lasthakens messen und notieren.

Dadurch kann das Einstellen des Hubgrenzschalters nach dem Seiltausch in vielen Fällen entfallen.

Nur bei AbuS Elektrik 3 mit Schützsteuerung oder ABULiner

Hubgrenzschalter demontieren

Damit das Seil motorisch von der Seiltrommel abgewickelt werden kann, muss der Hubgrenzschalter demontiert werden. Ansonsten stoppt die Seiltrommel an der tiefsten Hakenstellung.

HubgrenzschalterZapfen an der Seiltrommel

1. Gehäuse vom Hubgrenzschalter öffnen.
2. Schrauben (2x) ausschrauben.
3. Hubgrenzschalter abziehen.
4. Die Welle des Hubgrenzschalters in der Position belassen und nicht verdrehen.

Dadurch kann das Einstellen des Hubgrenzschalters nach dem Tausch des Seils in vielen Fällen entfallen.

1. Hubgrenzschalter sichern, damit er nicht herunterfällt oder an den Anschlussleitungen hängt.

Festpunkt demontieren

Seilklemme

1. Seilklemme lösen.
2. Seilklemme vom Ende des Seils ziehen.

Nur bei Austausch der Seiltasche mit Seilkeil

Wenn die Seiltasche oder der Seilkeil beschädigt sind, müssen diese getauscht werden.

Seiltasche demontieren

MessbolzenRippschraube

1. Rippschraube M6x12 lösen.
2. Halterung von dem Messbolzen schieben.

MessbolzenRippschraube

1. Messbolzen aus der Festpunkttraverse und Seiltasche ziehen.
2. Seiltasche aus der Festpunkttraverse ziehen.

Seiltasche

1. Seilkeil aus der Seiltasche schlagen und herausnehmen.

Falls der Seilkeil festsitzt:

1. Seiltasche demontieren.
2. Seiltasche umdrehen und den Seilkeil von oben rausschlagen.

Der Seilkeil kann so leichter aus der Seiltasche geschlagen werden.

FestpunkttraverseSeiltasche

1. Ende des Seils aus der Seiltasche schieben.

FestpunkttraverseSeiltasche

1. Seil aus der Seiltasche ziehen.

Seil aus der Unterflasche ziehen

Der Seilschutz in der Unterflasche wird beschädigt, wenn das Seil am Seilschutz entlang schnell aus der Unterflasche gezogen wird. Wenn der Seilschutz erneut verwendet werden soll, sollte der Seilschutz vorher demontiert werden.

ABUS empfiehlt, zusammen mit dem Seil auch den Seilschutz zu wechseln.

An allen Öffnungen an der Unterflasche:

SchraubendreherUnterflaschenhaube

1. Schraubendreher wie auf dem Bild seitlich zwischen Seilschutz und Unterflaschenhaube einschieben.
2. Mit dem Schraubendreher die Haken links und rechts im Seilschutz gleichzeitig aushaken.
3. Seilschutz (2x) auseinanderziehen und aus der Unterflasche nehmen.

1. Unterflasche auflegen.
2. Seil aus der Unterflasche ziehen.

Seilführung demontieren

Gewindefurchende Schraube

1. Seil motorisch von der Seiltrommel laufen lassen.

Einige Seilwicklungen sollten noch auf der Seiltrommel verbleiben.

1. Mitnehmer abschrauben.

1. Mitnehmer seitlich vom Seilführungsring schieben.

• Der Seilführungsring kann jetzt frei auf der Seiltrommel gedreht werden.

SechskantschraubeVerbindungsstück

1. Seilführungsring so drehen, dass die Schrauben (4x) gut zugänglich sind (z.B. nach oben).
2. Schrauben (4x) lösen.
3. Verbindungsstück abnehmen und vom Seil fädeln.

SeiltrommelSteg

1. Seilführungsring spreizen und nach innen von der Seiltrommel ziehen.

StegSeilspannring

1. Zugfeder vom Seilspannring lösen.
2. Seilspannring spreizen und nach innen von der Seiltrommel ziehen.

• Die Seilführung ist jetzt demontiert. Das Seil liegt lose auf der Seiltrommel.

Seil von der Seiltrommel nehmen

SeiltrommelEndklemmen

1. Seil motorisch von der Seiltrommel laufen lassen.
2. Endklemmen (2x) lösen.
3. Seil komplett von der Seiltrommel nehmen.

Seiltrommel reinigen und schmieren

1. Seiltrommel reinigen.

1. Seiltrommel vom Anfang bis etwa zur 8./10. Windung schmieren.
2. Seiltrommel hinter der letzten Windung schmieren.

Schmierstoff: „Molykote PG-75“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

1. Seiltrommel hinter der 8./10. Windung bis zur letzten Windung schmieren.

Schmierstoff: „Chainlife S“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

Seil an Seiltrommel befestigen

SeiltrommelZylinderschraube

1. Seil drallfrei ausrollen.
2. Die Zylinderschrauben der Endklemmen gründlich reinigen.

Die Zylinderschrauben waren zuvor mit einer Schraubensicherungsbeschichtung oder einem Schraubensicherungsmittel festgeschraubt. Die Rückstände müssen vollständig entfernt werden, bevor die Zylinderschraube erneut verwendet werden darf.

Sowohl Schraubensicherungsbeschichtung als auch Schraubensicherungsmittel sind nur einmal verwendbar.

1. Seil soweit unter die Endklemmen schieben, dass der Seilüberstand etwa 30 mm beträgt.
2. Endklemmen (2x) mit Zylinderschraube festschrauben und mit Schraubensicherungsmittel (mittelfest) sichern.

1. Das Seil straffziehen und motorisch 6 bis 8 Umdrehungen stramm und drallfrei auf die Seiltrommel aufwickeln.

Seilführung montieren

Steg

1. Seilspannring so drehen, dass der Steg in Richtung Hubgetriebe zeigt.
2. Seilspannring spreizen und über das Seil auf der Seiltrommel führen.

StegSeilspannring

1. Zugfeder in eine der Rasten so einhängen, dass der Seilspannring fest auf dem Seil liegt, aber noch frei gedreht werden kann.

SeiltrommelSteg

1. Nut des Seilführungsrings fetten.

Schmierstoff: „Molykote PG-75“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

1. Seilführungsring spreizen und über die Seiltrommel schieben.
2. Seilführungsring mit der Nut in den Steg am Seilspannring legen.
3. Seilführungsring mit den Gewindesegmenten in den freien Teil der Seiltrommel legen.
4. Prüfen, dass die beiden Enden des Seilführungsrings in derselben Rille der Seiltrommel liegen.

Die Enden des Seilführungsrings dürfen nicht seitlich versetzt stehen.

Gewindefurchende SchraubeVerbindungsstück

1. Verbindungsstück auf das Seil fädeln.
2. Verbindungsstück nach oben schieben und auf den Seilführungsring legen.
3. Verbindungsstück mit gewindefurchenden Schrauben M6x16 (4x) festschrauben. 5 Nm.

Dabei zuerst die oberen Schrauben, die nicht im Langloch sitzen, fixieren.

Mitnehmer montieren

1. Mitnehmer auf das Trommelgehäuse stecken und seitlich in den Seilführungsring schieben.

Gewindefurchende Schraube

1. Mitnehmer mit gewindefurchender Schraube M6x16 festschrauben. 5 Nm.

Seil einscheren

1. Bei Einscherung 2/1: Seil drallfrei von der Seiltrommel durch die Unterflasche ziehen.
2. Bei Einscherung 4/1: Seil drallfrei von der Seiltrommel durch die Unterflasche, durch die Umlenkrolle und erneut durch die Unterflasche ziehen.

Festpunkt montieren

Nur bei Austausch der Seiltasche mit Seilkeil

Seiltasche montieren

MessbolzenFestpunkttraverse

1. Seiltasche in die Festpunkttraverse schieben.

Auf die Markierung an der Festpunkttraverse achten.

1. Messbolzen durch Festpunkttraverse und Seiltasche schieben.

Der Pfeil auf dem Messbolzen muss nach unten zeigen!

MessbolzenRippschraube

1. Halterung auf den Messbolzen schieben.

Die Halterung muss sich spannungsfrei in die Nut des Messbolzens einschieben lassen.

Der Messbolzen darf keine Vorspannung haben!

1. Halterung mit Rippschraube M6x12 festschrauben. 19 Nm.

FestpunkttraverseSeiltasche

1. Schmierung der Seiltasche prüfen und ggf. schmieren.

Schmierstoff „Hochtemperaturpaste PBC 1574“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

1. Ende des Seils von unten in die Seiltasche schieben.

SeiltascheFestpunkttraverse

1. Ende des Seils von oben in die Seiltasche schieben, sodass sich eine Schlaufe bildet.

Das Ende des Seils steht unten ca. 150 mm aus der Seiltasche raus.

SeilkeilSeiltasche

1. Seilkeil in die Schlaufe legen.

Seiltasche

1. Mit einem Ruck am Seil ziehen.

• Der Seilkeil rutscht in die Seiltasche und das Seil ist festgeklemmt.

Seilklemme

1. Seilklemme über das Ende des Seils schieben.

Die Seilklemme ist je nach Baugröße und Seildicke mit dem Maß aus der folgenden Tabelle unter der Seiltasche zu montieren:

1. Seilklemme festschrauben.

Seilschutz an der Unterflasche montieren

An allen Öffnungen an der Unterflasche:

Verbindungsprofil

1. Seilschutz wie auf dem Bild an das Seil halten.
2. Seilschutz mit der vorderen Gabelung am Seil entlang nach unten schieben und dabei mit dem hinteren Ende unter das Verbindungsprofil bringen.

SeilschutzUnterflaschenhaube

1. Seilschutz zuerst auf der Seite mit der kurzen Lasche in die Unterflaschenhaube drücken.
2. Dann Seilschutz auf der Seite mit der langen Lasche in die Unterflaschenhaube drücken.

Seilschutz

1. Zweiten Seilschutz unten in das Verbindungsprofil stecken.
2. Seilschutz nach unten hinter das Verbindungsprofil schieben und oben an das Seil bringen.
3. Seilschutz zuerst auf der Seite mit der kurzen Lasche in die Unterflaschenhaube drücken.
4. Dann Seilschutz auf der Seite mit der langen Lasche in die Unterflaschenhaube drücken.

1. Seilschutz (2x) mit den Laschen ineinander bringen und zusammendrücken.

• Es ist ein Schnappgeräusch zu hören.

Seiltausch beenden

1. Seil motorisch komplett aufwickeln.

Nur bei ABUS ElektrIk 3 mit Schützsteuerung oder ABULiner

Hubgrenzschalter montieren

1. Lasthaken in die zuvor notierte Position fahren.

WelleLagerflansch

1. Gehäusedeckel des Hubgrenzschaltergehäuses an der Seiltrommel öffnen.
2. Die Welle des Getriebegrenzschalters so drehen, dass sie mit dem Langloch im Lagerflansch der Seiltrommel übereinstimmt.

Kunststoffschrauben B6,3x25

1. Getriebegrenzschalter mit der Welle in das Langloch am Lagerflansch stecken und auf die beiden Stifte führen.
2. Getriebegrenzschalter mit Kunststoffschrauben B6,3x25 festschrauben. 3 Nm.

Hubgrenzschalter anschließen

1. Stecker der Anschlussleitung an der Nockenschalterplatine aufstecken.
2. Gehäusedeckel schließen.

Wenn die Schaltpunkte verschoben sind:

Normalerweise kann das Einstellen des Hubgrenzschalters nach dem Tausch des Seils in vielen Fällen entfallen, da die Position des Lasthakens zuvor gemessen und anschließend wieder angefahren wurde. In besonderen Fällen (z.B. wenn das Seil stark beschädigt oder falsch auf der Seiltrommel aufgerollt war) kann es sein, dass die Schaltpunkte neu eingestellt werden müssen.

1. Schaltpunkte für den Hubbegrenzer unten, den Hubbegrenzer oben und den Backup-Begrenzer neu einstellen.

Bei ABUS Elektrik 3 mit Schützsteuerung: Siehe Produkthandbuch „ABUS Getriebegrenzschalter“.

Bei ABUS Elektrik 3 mit ABULiner: Siehe Produkthandbuch „Frequenzumrichter-Steuerung der Hubgeschwindigkeit bei ABUS Elektrik 3“

Seilkeilüberstand prüfen

1. Last gemäß der folgenden Tabelle in den Lasthaken einhängen, anheben und das Seil auf diese Weise belasten.

Die Angaben in der Tabelle sind Richtwerte, die mit einer Toleranz von ±20 % eingehalten werden sollten.

Die maximale Tragfähigkeit des Seilzuges beachten und nicht überschreiten!

1. Seilkeilüberstand messen und prüfen, ob die Maße eingehalten werden, die in der Tabelle angegeben sind.

Festpunkttraverse mit Seiltasche und Seilkeil tauschen

Wenn die Festpunkttraverse, die Seiltasche oder der Seilkeil beschädigt sind, müssen diese ausgetauscht werden.

Festpunkttraverse demontieren

SL-Sicherung

1. SL-Sicherungen (2x) von den Bolzen ziehen.

Bolzen

1. Bolzen (2x) aus der Festpunkttraverse ziehen.

Festpunkttraverse

1. Festpunkttraverse von den Lagerbuchsen heben.

Seiltasche demontieren

HalterungRippschraube

1. Rippschraube M6x12 lösen.
2. Halterung von dem Messbolzen schieben.

FestpunkttraverseMessbolzen

1. Messbolzen aus der Festpunkttraverse und der Seiltasche ziehen.
2. Seiltasche aus der Festpunkttraverse ziehen.

Seilkeil demontieren

Seiltasche

1. Rippmuttern an der Seilklemme lösen.
2. Seilklemme von dem Ende des Seils ziehen.

Seilkeil

1. Seilkeil mit Seil aus der Seiltasche ziehen.

Seilkeil montieren

Seilkeil

1. Ende des Seils um den Seilkeil legen.

Das Seil muss bündig in der Rille des Seilkeils liegen!

1. Seilkeil mit Seil in die Seiltasche schieben und mit einem Ruck am Ende des Seils ziehen.

• Der Seilkeil rutscht in die Seiltasche und klemmt das Seil fest.

Seiltasche

1. Seilklemme auf das Ende des Seils schieben.
2. Die Seilklemme ist je nach Baugröße und Seildicke mit dem Maß aus der folgenden Tabelle unter der Seiltasche zu montieren:

1. Rippmuttern der Seilklemme festschrauben.

1. Seiltasche schmieren.

Schmierstoff „Hochtemperaturpaste PBC 1574“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

Nicht den Messbolzen/Bundbolzen oder die Festpunkttraverse schmieren. Der Schmierstoff darf nicht an die Festpunkttraverse gelangen.

Seiltasche montieren

Festpunkttraverse

1. Seiltasche mit Seilkeil und Seil in die Festpunkttraverse schieben.

Auf die Markierung an der Festpunkttraverse achten.

FestpunkttraverseMessbolzen

1. Messbolzen durch Festpunkttraverse und Seiltasche schieben.

Der Pfeil auf dem Messbolzen muss nach unten zeigen!

HalterungRippschraube

1. Halterung auf Verformungen überprüfen.

Wenn die Halterung verformt ist, muss diese ausgetauscht werden.

1. Halterung auf den Messbolzen schieben.

Die Halterung muss sich spannungsfrei in die Nut des Messbolzens einschieben lassen.

Der Messbolzen darf keine Vorspannung haben!

1. Halterung mit Rippschraube M6x12 festschrauben. 19 Nm.

Fespunkttraverse montieren

Festpunkttraverse

1. Festpunkttraverse auf die Lagerbuchsen hängen.

Dabei darauf achten, dass die Markierung auf der Festpunkttraverse in die Richtung des Hubantriebs zeigt.

Bolzen

1. Bolzen (2x) in die Festpunkttraverse schieben.

SL-Sicherung

1. SL-Sicherungen (2x) auf die Bolzen schieben.
2. Last gemäß der folgenden Tabelle in den Lasthaken einhängen, anheben und das Seil auf diese Weise belasten.

Die Angaben in der Tabelle sind Richtwerte, die mit einer Toleranz von ±20 % eingehalten werden sollten.

Hinweis

Die maximale Tragfähigkeit des Seilzuges beachten und nicht überschreiten!

Seilkeilüberstand prüfen

1. Seilkeilüberstand messen und prüfen, ob die Maße eingehalten werden, die in der Tabelle angegeben sind.

Umlenkrollentraverse tauschen

Nur bei Einscherung 4/1

Dieser Abschnitt gilt nur bei einem Seilzug mit einer Einscherung 4/1.

Wenn Bestandteile der Umlenkrollentraverse oder die Umlenkrollentraverse beschädigt sind, müssen diese ausgetauscht werden.

Umlenkrollentraverse demontieren

SL-Sicherung

1. SL-Sicherungen von den Bolzen ziehen.

Bolzen

1. Bolzen (2x) aus der Umlenkrollentraverse ziehen.

Umlenkrollentraverse

1. Umlenkrollentraverse von den Lagerbuchsen heben.

Umlenkrolle demontieren

DeckelRippschraube

1. Rippschrauben (2x) am Deckel lösen.
2. Deckel von der Umlenkrollentraverse abnehmen.

BolzenUmlenkrollentraverse

1. Bolzen aus der Umlenkrollentraverse und Umlenkrolle ziehen.
2. Umlenkrolle aus Umlenkrollentraverse ziehen.

Umlenkrolle montieren

Umlenkrollentraverse

1. Umlenkrolle in die Umlenkrollentraverse schieben.

BolzenUmlenkrollentraverse

1. Bolzen durch die Umlenkrollentraverse und Umlenkrolle schieben.

DeckelRippschraube

1. Deckel von der anderen Seite am Bolzen mit Rippschrauben (2x) festschrauben.

Baugröße	Rippschraube	Anzieh-Drehmoment
GM 800	M6x12	19 Nm
GM 1000	M6x12	19 Nm
GM 2000	M8x16	42 Nm
GM 3000	M10x20	75 Nm

Umlenkrollentraverse montieren

Umlenkrollentraverse

1. Umlenkrollentraverse auf die Lagerbuchsen hängen.

Dabei darauf achten, dass die Umlenkrolle in die Richtung des Hubantriebs zeigt.

Bolzen

1. Bolzen (2x) in die Umlenkrollentraverse schieben.

SL-Sicherung

1. SL-Sicherung (2x) auf die Bolzen schieben.

Angetriebenes Laufrad demontieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Seilzug vorbereiten

1. Arbeitssicherheitsbestimmungen beachten.
2. Fahrwerksträger am Seilzug in der Nähe des Laufrads von unten entlasten.

Fahrantrieb demontieren

Steckergehäuse

1. Steckergehäuse am Fahrantrieb öffnen.
2. Anschlussleitung von der Kupplung abziehen.

1. Gewicht des Fahrantriebs feststellen. Siehe Produkthandbuch ABUS-Fahrantrieb.
2. Fahrantrieb so sichern, dass das Gewicht gefahrlos gehalten wird und die Abtriebswelle nicht belastet wird (z. B. in Rundschlinge hängen).

Schrauben

1. Rippschrauben (4x) lösen.

1. Fahrantrieb herausziehen.

Laufrad freilegen

Pufferplatte

1. Selbstsichernde Muttern (4x) abschrauben.
2. Ab Baugröße 160: Kunststoffscheiben (4x) abnehmen.
3. Pufferplatte abnehmen.

Spannelement

1. Schrauben (2x) lösen.
2. Halter mit Führungsrollen und Spannelement herausnehmen.

Laufrad ausbauen

Halteschraube

1. Alle Rippschrauben am Lagerflansch herausschrauben. Die Halteschraube (eine oder mehrere) nicht herausschrauben.

Halteschraube

1. Alle Rippschrauben am Lagerbolzen herausschrauben. Die Halteschraube (eine oder mehrere) nicht herausschrauben.

Laufrad

1. Lagerbolzen, Lagerflansch und Laufrad herausnehmen.

Tipp:

Um den Lagerflansch leicht aus dem Fahrwerksträger ziehen zu können, zwei oder vier Schrauben in die Ecken des Lagerflansches eindrehen und den Lagerflansch damit vom Fahrwerksträger abdrücken.

Angetriebenes Laufrad montieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Laufrad einbauen

Laufrad

1. Laufrad in den Fahrwerksträger halten. Welche Seite nach innen und welche nach außen zeigt, ist egal.
2. Lagerbolzen und Lagerflansch einschieben. Falls nötig, mit Hammer leicht gegen Lagerbolzen und Lagerflansch schlagen.

Halteschraube

1. Rippschrauben stufenweise festschrauben.

Lagerflansch festschrauben

Halteschraube

1. Rippschrauben stufenweise festschrauben.

Fahrwerksträger zusammenbauen

Spannelement

1. Halter mit Führungsrollen und Spannelement einschieben.
2. Schrauben (2x) festschrauben.

Pufferplatte

1. Pufferplatte auf Gewindebolzen schieben.
2. Ab Baugröße 160: Kunststoffscheiben (4x) aufstecken.
3. Selbstsichernde Muttern M10 (4x) festschrauben. 6 Nm.

Die selbstsichernden Muttern dürfen maximal 3x wiederverwendet werden. Danach müssen neue selbstsichernde Muttern verwendet werden.

Fahrantrieb montieren

1. Gewicht des Fahrantriebs feststellen. Siehe Produkthandbuch ABUS-Fahrantrieb.
2. Fahrantrieb so sichern, dass das Gewicht gefahrlos gehalten wird und die Abtriebswelle nicht belastet wird (z. B. in Rundschlinge hängen).

Abtriebswelle

1. Verzahnung auf der Abtriebswelle schmieren. Schmierstoff mit Pinsel deckend auftragen.

Schmierstoff: „Hochtemperaturpaste PBC 1574“. Für Details siehe im Produkthandbuch ABUS-Fahrantrieb.

Rippschraube

1. Fahrantrieb in Laufrad schieben.
2. Fahrantrieb mit Rippschrauben (4x) festschrauben.

Fahrantrieb anschließen

Nur bei Schützsteuerung

Stiftleiste am FahrantriebStiftleiste am Fahrantrieb

1. Anschlussleitung für den Fahrantrieb in die Stiftleiste am Fahrantrieb stecken.
2. Gleichrichter für die Bremse in die Stiftleiste am Fahrantrieb stecken.
3. Steckverbindungen und Anschlussleitung in Steckergehäuse legen.

Nur bei Frequenzumrichter

Stiftleiste am FahrantriebStiftleiste am Fahrantrieb

1. Buchsenleiste für den Fahrantrieb an der Stiftleiste am Fahrantrieb einstecken.
2. Buchsenleiste für die Bremse an der Stiftleiste am Fahrantrieb einstecken.

SteckverbindungKabeldurchführung

1. Das vordere Ende der Anschlussleitung (Ummantelung um die Abschirmung ist dort entfernt) in die Schirmklammer drücken.
2. Anschlussleitung mit Kabelbinder an der Schirmklammer befestigen.
3. Steckverbindungen und Anschlussleitung in Steckergehäuse legen.
4. Gehäusedeckel schließen.

Seilzug prüfen

1. Seilzug wieder absetzen.
2. Seilzug in Betrieb nehmen.
3. Funktion des Laufrads prüfen.

Nicht-angetriebenes Laufrad demontieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Seilzug vorbereiten

1. Arbeitssicherheitsbestimmungen beachten.
2. Fahrwerksträger am Seilzug in der Nähe des Laufrads von unten entlasten.

Laufrad freilegen

Pufferplatte

1. Selbstsichernde Muttern (4x) abschrauben.
2. Ab Baugröße 160: Kunststoffscheiben (4x) abnehmen.
3. Pufferplatte abnehmen.

Spannelement

1. Schrauben (2x) lösen.
2. Halter mit Führungsrollen und Spannelement herausnehmen.

Laufrad ausbauen

An beiden Seiten:

Halteschraube

1. Alle Rippschrauben am Lagerbolzen herausschrauben. Die Halteschraube (eine oder mehrere) nicht herausschrauben.

Laufrad

1. Lagerbolzen herausnehmen.

Nicht-angetriebenes Laufrad montieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Laufrad einbauen

Laufrad

1. Laufrad in den Fahrwerksträger halten. Welche Seite nach innen und welche nach außen zeigt, ist egal.
2. Bolzen und Distanzbuchse einschieben. Falls nötig, mit Hammer leicht gegen Bolzen und Distanzbuchse schlagen.

Halteschraube

1. Rippschrauben stufenweise festschrauben.

Spannelement

1. Halter mit Führungsrollen und Spannelement einschieben.
2. Schrauben (2x) festschrauben.

Pufferplatte

1. Pufferplatte auf Gewindebolzen schieben.
2. Ab Baugröße 160: Kunststoffscheiben (4x) aufstecken.
3. Selbstsichernde Muttern M10 (4x) festschrauben. 6 Nm.

Die selbstsichernden Muttern dürfen maximal 3x wiederverwendet werden. Danach müssen neue selbstsichernde Muttern verwendet werden.

Seilzug prüfen

1. Seilzug wieder absetzen.
2. Seilzug in Betrieb nehmen.
3. Funktion des Laufrads prüfen.

Stützräder tauschen

Sind die Stützräder beschädigt oder abgenutzt, müssen diese durch neue Stützräder ersetzt werden.

Seitenschild demontieren

1. Seilzug gegen Absturz sichern.

Nur bei Baugröße GM 800

Bei der Baugröße GM 800 ist das Seitenschild direkt an der Konsole durch den Exzenterbolzen befestigt.

ExzenterbolzenRippschraube

1. Seitenschild gegen Absturz sichern.
2. Rippschrauben am Exzenterbolzen lösen.
3. Exzenterbolzen aus der Konsole ziehen und Seitenschild nach unten herausziehen.

Nur bei der Baugröße GM 1000 bis GM 3000

Bei der Baugröße GM 1000 bis GM 3000 sind zwei Seitenschilder an einer Wippe an der Konsole durch den Exzenterbolzen befestigt.

1. Wippe fixieren, z. B. mit einem Keil.

An beiden Seiten der Wippe:

RippschraubeDeckel

1. Seitenschild gegen Absturz sichern.
2. Rippschrauben am Deckel lösen.
3. Deckel abnehmen.

Wippe

1. Bolzen aus der Wippe und dem Seitenschild ziehen.
2. Seitenschild nach unten rausziehen.

Stützräder demontieren

Sicherungsring

1. Seitenschild mit den Stützrädern nach oben auf einen geraden Untergrund legen.
2. Sicherungsring (2x) aus dem Inneren der Stützräder (2x) vom Bolzen entfernen.

1. Stützräder (2x) mit geeignetem Werkzeug vom Bolzen demontieren.

Stützräder montieren

1. Stützräder (2x) auf den Bolzen schlagen.

Sicherungsring

1. Sicherungsring (2x) in das Innere der Stützräder auf dem Bolzen einsetzen.

Seitenschild montieren

Nur bei Baugröße GM 800

Bei der Baugröße GM 800 ist das Seitenschild direkt an der Konsole durch den Exzenterbolzen befestigt.

ExzenterbolzenRippschrauben

1. Seitenschild in die Konsole schieben.
2. Exzenterbolzen durch die Konsole und das Seitenschild schieben.
3. Exzenterbolzen mit Rippschrauben M8x25 festschrauben. 42 Nm.

Nur bei Baugröße GM 1000 bis GM 3000

Bei der Baugröße GM 1000 bis GM 3000 sind zwei Seitenschilder an einer Wippe an der Konsole durch den Exzenterbolzen befestigt.

An beiden Seiten der Wippe:

Wippe

1. Seitenschild in die Wippe schieben.
2. Bolzen durch die Wippe und das Seitenschild schieben.

RippschraubeDeckel

1. Deckel mit Rippschrauben an dem Bolzen festschrauben.

Baugröße	Ø Laufrad	Rippschraube	Anzieh-Drehmoment
GM 1000	200	M10x25	75 Nm
GM 2000	200	M10x25	75 Nm
GM 3000	200	M10x25	75 Nm
GM 3000	280	M12x25	115 Nm

1. Fixierung der Wippe entfernen.

Sicherheitspuffer tauschen

Ist der Sicherheitspuffer beschädigt, muss dieser ausgetauscht werden.

An beiden Seiten:

Pufferplatte

1. Sicherheitspuffer abschrauben.

Pufferplatte

1. Sicherheitspuffer in die Pufferplatten einschrauben. Ca. 30 Nm.

Der Sicherheitspuffer muss Kontakt zur Pufferplatte haben und es darf kein Spalt dazwischen sein, da sonst der Stoß über die Schraube abgefangen wird und nicht über den Sicherheitspuffer selbst.

Kreuzhebelschalter austauschen

Ist der Kreuzhebelschalter beschädigt, muss er ausgetauscht werden. Durch die Steckverbindung ist der Austausch ohne Verdrahtungsarbeiten möglich.

Kupplung

1. Schrauben (2x) an der Abdeckung ausschrauben.
2. Abdeckung abnehmen.
3. Kupplung der Anschlussleitung von der Platine abziehen.

Die Kabelverschraubung an der Abdeckung muss nicht gelöst werden. Die vorhandene Abdeckung kann mit montierter Anschlussleitung an einen neuen Kreuzhebelschalter montiert werden.

1. Kupplung am neuen Kreuzhebelschalter aufstecken.
2. Abdeckung schließen.
3. Schrauben (2x) festschrauben. 3 Nm.

Schaltplan Kreuzhebelschalter

• Die im Schaltplan angegebene Kontaktnummerierung beginnt mit 1 von links aufsteigend.
• Die Bezeichnung der Mikroschalter beginnt in Einbaulage links mit S1.

Schmierstoffe

Hinweis:

Synthetische Schmierstoffe dürfen nicht mit mineralischen Schmierstoffen vermischt werden!

Seiltrommel im Randbereich

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 411.

Seil schmieren bei:

• Seilwechsel
• Seilführungswechsel
• Wiederkehrender Prüfung
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seiltrommel reinigen und schmieren“.

Seil und Seiltrommel mittig

Schmierung vor Ort mit „Chainlife S“, ABUS-Artikelnummer 2717.

Schmierung ab Werk mit „Chainlife S“, ABUS-Artikelnummer 2718.

Alternativen:

• Castrol „Viscogen KL 23“
• Klüber „Grafloscon CA 901 Ultra Spray“
• Optimol „KL 23“
• Shell „Malleus GL 95“

Seil schmieren bei:

• Seilwechsel
• Wiederkehrender Prüfung
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seiltrommel reinigen und schmieren“.

Mitnehmer an der Seilführung

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 411.

Mitnehmer schmieren bei:

• Seilwechsel
• Seilführungswechsel
• Wiederkehrender Prüfung
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seil tauschen“.

Lasthakentraverse an der Unterflasche

Schmierung vor Ort mit „Hochtemperaturpaste PBC 1574“, ABUS-Artikelnummer 6758.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Lasthakentraverse schmieren bei:

• Montage und Demontage
• Generalüberholung

Axialrillenkugellager am Lasthaken

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Axialrillenkugellager schmieren bei:

• Montage und Demontage
• Generalüberholung

Seiltasche

Schmierung vor Ort mit „Hochtemperaturpaste PBC 1574“, ABUS-Artikelnummer 6758.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Seiltasche schmieren bei:

• Seilwechsel
• Wiederkehrender Prüfung
• Generalüberholung

Für Details siehe „Festpunkttraverse mit Seiltasche und Seilkeil tauschen“.

Seilführung

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 411.

Seilführung schmieren bei:

• Seilwechsel
• Seilführungswechsel
• Wiederkehrender Prüfung, mindestens einmal jährlich
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seilführung montieren“.

Lagerbuchse (auf Bundbolzen) an der Umlenkrollentraverse und an der Festpunkttraverse

Schmierung vor Ort mit „Hochtemperaturpaste PBC 1574“, ABUS-Artikelnummer 6758.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Lagerbuchse (auf Bundbolzen) schmieren bei:

• Montage und Demontage der Umlenkrollentraverse oder Festpunkttraverse
• Generalüberholung

Für Details siehe „Festpunkttraverse mit Seiltasche und Seilkeil tauschen“ oder „Umlenkrollentraverse tauschen“.

Übersicht Anzieh-Drehmomente

Endklemme

Mitnehmer

Verbindungsstück

Seilklemme

ABUS-Service