AUF EINEN BLICK:

Allgemein

Betrifft jeden, der mit dem Kran, am Kran oder in der Nähe arbeitet

Zuerst

Dieses Produkthandbuch benutzen

Folgende Symbole werden in diesem Produkthandbuch verwendet:

1. Dies ist eine Handlungsanweisung und fordert zu einem Arbeitsschritt auf.

• Dies ist das Ergebnis einer Handlung und schildert, was am Gerät passiert.

• Dies ist eine Aufzählung.

Hinweise zum Produkthandbuch

Lesen Sie vor der Arbeit das Produkthandbuch sorgfältig durch. Beachten Sie in jedem Fall auch weitere Produkthandbücher für Zubehör und Komponenten.

Das Produkthandbuch danach in der Nähe des Krans aufbewahren. Es muss für jeden zugänglich sein, der mit dem oder am Kran arbeitet.

Das Produkthandbuch bei Verkauf, Vermietung o.ä. immer zusammen mit dem Kran weitergeben.

Bestimmungsgemäßer Gebrauch

Der Seilzug ist für den Einsatz an einem entsprechend ausgelegten Zweiträgerlaufkran zum flächendeckenden Bewegen von Lasten vorgesehen. Der Seilzug verfährt dazu horizontal mit zwei Fahrwerksträgern auf den Katzschienen der Hauptträger.

• Der Seilzug ist für eine Katzstromzuführung über die Energiekette ABUPowerline oder eine ABUS Schleppleitung vorgesehen.

Vorschriften

Die Anlage ist zum Zeitpunkt der Herstellung nach europäischen Normen, Regeln und Vorschriften gebaut und geprüft. Welche Grundsätze bei der Konstruktion und beim Bau zugrunde gelegt wurden, ist in der Konformitätserklärung bzw. der Einbauerklärung angegeben. Die Grundsätze müssen auch beim Montieren, Betreiben, Prüfen und Instandhalten eingehalten werden, ebenso die gültigen Arbeitssicherheitsbestimmungen.

Welche der Vorschriften im jeweiligen Einzelfall gilt, hängt stark vom Einsatz des Krans und von landesspezifischen Vorschriften ab. Die gültigen und aktuellen Vorschriften und Arbeitssicherheitsbestimmungen prüfen und einhalten! Siehe auch Konformitätserklärung bzw. Einbauerklärung.

Gewährleistung

• ABUS übernimmt keine Haftung für Schäden, die verursacht wurden durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, von nicht ausreichend ausgebildetem Personal, durch nicht sachgerecht durchgeführte Arbeiten, durch Veränderungen, Umbauten oder sonstige Änderungen am Kran oder an Komponenten des Krans, die nicht durch ABUS gestattet wurden.
• Der Anspruch auf Gewährleistung verfällt, wenn Bauteile in eigener Verantwortung geändert werden, der Kran oder Komponenten des Krans anders als in diesem Produkthandbuch beschrieben montiert, verwendet oder gewartet werden oder keine Original ABUS-Ersatzteile genutzt werden.
• Sicherer Betrieb des Krans oder von Komponenten des Krans ist nur gewährleistet, wenn Original ABUS-Ersatzteile verwendet werden.

Der Seilzug

Gerätebeschreibung Zweischienenlaufkatze (Z)

• 1: Hubmotor
• 2: Hubgetriebe
• 3: Katzrahmen
• 4: Fahrwerksträger
• 5: Katzfahrwerk
• 6: Unterflasche und Lasthaken
• 7: Fahrantrieb

Gerätebeschreibung abgesenkte Zweischienenlaufkatze (ZA)

• 1: Fahrwerksträger
• 2: Hubgetriebe
• 3: Katzrahmen
• 4: Fahrantrieb
• 5: Unterflasche und Lasthaken
• 6: Hubmotor
• 7: Katzfahrwerk

Gerätebeschreibung Zweischienenlaufkatze mit Laufbühne (ZB)

• 1: Katzrahmen
• 2: Hubgetriebe
• 3: Katzfahrwerk
• 4: Hubmotor
• 5: Unterflasche und Lasthaken
• 6: Laufbühne
• 7: Fahrwerksträger

Leistungsmerkmale

Die Zweischienenlaufkatze mit Zwillings-Hubwerk (Z):

• Der Seilzug hat zwei Fahrantriebe für das Fahrwerk und hat somit zwei angetriebene und zwei nicht-angetriebene Laufräder.
• Der Katzrahmen ist von oben auf die Fahrwerksträger aufgesetzt. Der eine Fahrwerksträger ist mit zwei Bolzen fest mit dem Katzrahmen verbunden und der andere Fahrwerksträger ist mit einem Bolzen gelenkig im Katzrahmen gelagert. Dadurch wird sichergestellt, dass alle vier Laufräder immer auf der Katzschiene aufliegen.
• Optional kann eine Laufbühne um den Seilzug angebracht werden, um Service- bzw. Wartungsarbeiten einfacher und sicherer durchführen zu können. (Zweischienen­laufkatze mit Zwillings‑Hubwerk ZB).
• Der Seilzug deckt einen Tragfähigkeitsbereich von 8 t bis 120 t ab.

Die Zweischienenlaufkatze mit Zwillings-Hubwerk abgesenkt (ZA):

• Im Unterschied zu der Zweischienenlaufkatze mit Zwillings-Hubwerk (Z) ist bei dieser Variante der Katzrahmen zwischen die Fahrwerksträger gesetzt. Dadurch wird eine minimale Bauhöhe erreicht.
• Einer der zwei Fahrwerksträger ist mit HV‑Schrauben fest mit dem Katzrahmen verbunden und der andere Fahrwerksträger ist mit einem Bolzen gelenkig im Katzrahmen gelagert. Dadurch wird sichergestellt, dass alle vier Laufräder immer auf der Katzschiene aufliegen.
• Der Seilzug deckt einen Tragfähigkeitsbereich von 8 t bis 120 t ab.

Der Katzfahrantrieb AZP (Variante):

• Die Fahrantriebe sind als polschaltbarer Drehstrommotor mit elektromagnetischer Scheibenbremse und Getriebe ausgeführt.
• Die Fahrantriebe haben eine langsame und eine schnelle Fahrgeschwindigkeit. Das Verhältnis der beiden Geschwindigkeiten beträgt 1/4.
• Das Getriebe des Fahrantriebs ist ein wartungsfreies, zweistufiges oder dreistufiges Planetenrad-Getriebe.

Der Katzfahrantrieb AZF (Variante):

• Die Fahrantriebe sind als polschaltbarer Drehstrommotor mit elektromagnetischer Scheibenbremse und Getriebe ausgeführt.
• Die Fahrantriebe haben eine langsame und eine schnelle Fahrgeschwindigkeit. Das Verhältnis der beiden Geschwindigkeiten beträgt 1/4.
• Das Getriebe des Fahrantriebs ist ein wartungsfreies Flachgetriebe mit Rutschkupplung.
• Die Fahrantriebe der Baugröße V420 und V500 haben eine sichtbare Abtriebswelle.
• Die Fahrantriebe sind zur Lüftung mit einem Lüfterflügel an der Motorwelle ausgestattet. Für sehr langsame Fahrgeschwindigkeiten können die Fahrantriebe auch mit Fremdlüfter ausgestattet werden.

Der Hubantrieb mit polschaltbarem Hubmotor:

• Der Hubantrieb wird von einem polschaltbaren 2/12-poligen Hubmotor mit Getriebe angetrieben.
• Der Hubmotor hat eine elektromagnetisch betätigte Federdruckbremse.
• Der Hubantrieb hat eine langsame und eine schnelle Hubgeschwindigkeit. Das Verhältnis der beiden Hubgeschwindigkeiten beträgt 1/6.
• Der Hubantrieb kann durch Steckverbindungen im Steckergehäuse direkt am Hubantrieb schnell von der restlichen Kranelektrik getrennt werden.
• Das Hubgetriebe hat ein mehrstufiges, schrägverzahntes Stirnradgetriebe im Leichtmetallgehäuse. Die Zahnräder laufen in einem geschlossenen Ölbad und werden dadurch während der gesamten Lebensdauer geschmiert.
• Für weitere Details zum polschaltbaren Hubantrieb siehe im Produkthandbuch „Polschaltbarer modularer ABUS-Hubantrieb für Seilzüge“.

Der vierpolige Hubantrieb GM 7000 mit Frequenzumrichter gesteuertem Hubmotor:

• Der Hubantrieb wird von einem vierpoligen Hubmotor angetrieben.
• Der Hubmotor hat eine elektromagnetisch betätigte Federdruckbremse.
• Der Hubmotor wird serienmäßig durch einen Frequenzumrichter angetrieben. Er ermöglicht stufenloses Regeln der Hubgeschwindigkeit des Seilzugs und (bei ABUControl) ein zweistufiges Bewegungsprofil.

Stufenloses Regeln der Hubgeschwindigkeit:
Mit einem zweistufigen Taster oder Meisterschalter kann der Antrieb in der zweiten Stufe bis zu einem maximalen Wert beschleunigt werden, solange der Taster festgehalten wird. Wird der Taster oder Meisterschalter in die erste Stufe zurückgeschaltet, behält der Antrieb die aktuelle Geschwindigkeit bei. Wird der Taster oder Meisterschalter losgelassen, wird die Geschwindigkeit verringert.

Zweistufiges Bewegungsprofil:
Mit einem zweistufigen Taster oder Meisterschalter kann der Antrieb in der ersten Stufe auf eine fest eingestellte langsame Geschwindigkeit beschleunigt werden und in der zweiten Stufe auf eine fest eingestellte schnelle Geschwindigkeit, wie dies bei Hubantrieben ohne Frequenzumrichter (polschaltbar) üblich ist.

• Das Hubgetriebe hat ein mehrstufiges, schrägverzahntes Stirnradgetriebe im Leichtmetallgehäuse. Die Zahnräder laufen in einem geschlossenen Ölbad und werden dadurch während der gesamten Lebensdauer geschmiert.
• Der Hubantrieb wird serienmäßig durch einen Fremdlüfter gekühlt.
• Für weitere Details zum Frequenzumrichter gesteuerten Hubantrieb siehe im Produkthandbuch „ABUS-Hubantrieb für Seilzüge mit Frequenzumrichter“.

Das Hubwerk:

• Das Seil des Hubwerks ist ein spezielles Drahtseil mit einer sehr hohen Bruchkraft. Es erreicht eine deutlich höhere Lebensdauer als ein normales Stahlseil.
• Die Seilführung gewährleistet ein einwandfreies Auf- und Abwickeln des Seils auf der Seiltrommel. Sie ist aus verschleißfestem gleitfähigem Kunststoff.
• Der sogenannte „True Vertical Lift“ verhindert eine Hakendrehung, indem das Seil auf zwei Seiltrommeln gleichzeitig aufgewickelt wird.

Technische Daten

Umgebungsbedingungen bei Betrieb:

Geräuschemission:

In der Tabelle ist der Schalldruckpegel LP in einem Abstand von 4 m vom Seilzug angegeben. Mit dem Schallleistungspegel LW kann der Schalldruckpegel für beliebige Entfernungen berechnet werden.

Seilzug auf einem LKW transportieren

Nur bei unmontiertem Seilzug

Unter anderem folgende Punkte beachten:

1. Alle losen Teile und Leitungen sichern.
2. Ladung entsprechend der örtlichen Vorschriften sichern.
3. Seilzug mit geeigneten Anschlagmitteln an der Ladefläche sichern.
4. Lasthaken sichern, damit er beim Transport nicht hin und her rutschen kann.

1. Das Seil wird durch die Seilführung fest auf der Seiltrommel gehalten. Dadurch kann das Seil keine Schlaufen auf der Seiltrommel bilden.

1. Keine schweren Lasten auf dem Seilzug abstellen.
2. Seilzug nicht auf den Führungsrollen abstellen.

Seilzug auf- und abladen

Nur bei unmontiertem Seilzug

Unter anderem folgende Punkte beachten:

Seilzug mit einem Kran anheben

AufhängeöseAufhängeöse

1. Geeignetes Anschlagmittel mit Lasthaken verwenden.
2. Mindestens drei Lasthaken in die Aufhängeösen am Seilzug einhängen.
3. Arbeitssicherheitsbestimmungen beachten und Seilzug anheben.

Seilzug absetzen

1. Holzleisten zum Schutz auf den Boden legen.
2. Seilzug mit den Flanschblechen auf die Holzleisten setzen.

Seilzug entsorgen

Wenn der Seilzug entsorgt werden soll:

1. Den Seilzug so weit wie möglich zerlegen.
2. Örtliche Vorgaben zur Entsorgung und Wiederverwertung beachten.
3. Die Einzelteile nach Materialien getrennt umweltverträglich entsorgen:

• Öl und Fett aus den Getrieben als Schmierstoff entsorgen.
• Bremsbeläge als Vielkomponenten (Sondermüll) entsorgen.
• Elektronik-Bauteile als Elektronik-Schrott entsorgen.
• Leitungen, Steckverbindungen und Hängetaster als Elektronik-Schrott entsorgen.
• Katzrahmen, Seiltrommel, Umlenkrollen, Seil und weitere Metallteile als Metallschrott entsorgen.
• Gehäusedeckel und Gehäuseunterteil der Steuerung als Kunststoffabfall entsorgen.
• Nachträglich lackierte Teile des Seilzugs entsprechend den Vorgaben des Lackherstellers entsorgen.

Montieren und anschließen

Betrifft jeden, der am Kran arbeitet, bevor er genutzt wird

Der Betreiber des Krans ist für die Auswahl und die richtige Qualifikation des Inbetriebnahme-Personals verantwortlich.

Beispiele für befähigte Personen:

• Personen mit umfassender Kenntnis durch fachliche Ausbildung im Maschinenbau und in der Elektrik von Kranen.
• Personen mit ausreichender Erfahrung in Betrieb, Montage und Wartung von Kranen.
• Personen mit umfassender Kenntnis von entsprechenden Regeln der Technik, Richtlinien und Sicherheitsvorschriften, die im jeweiligen Land gelten.
• Personen mit regelmäßiger Schulung durch ABUS.

ABUS übernimmt keine Haftung für Schäden durch nicht sachgemäße und von nicht qualifizierten Personen durchgeführte Inbetriebnahmen.

ABUS empfiehlt, die Inbetriebnahme von ABUS-Montageteams ausführen zu lassen.

Voraussetzungen prüfen

Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein, damit der Seilzug montiert werden kann.

Dabei müssen unter anderem diese Punkte im Rahmen des technischen Genehmigungsverfahrens abgestimmt worden sein:

• Der geschweißte Kastenträger, auf dem der Seilzug verfährt, muss dem beiliegenden Maßblatt und Datenblatt entsprechen.
• Die Einbaumaße sowie die Netzspannung und Betriebsspannung müssen gemäß dem Maßblatt sowie dem Datenblatt entsprechend geprüft werden.
• Die Katzschienen, auf denen die Laufräder des Seilzugs verfahren, müssen frei von Farbe oder sonstigen Beschichtungen sein.
• Die Katzstromzuführung muss als Energiekette ABUPowerline oder ABUS Schleppleitung ausgeführt sein.

Seilzug am Hauptträger montieren

Wenn der Seilzug noch nicht montiert ist, hier fortfahren. Ansonsten diesen Abschnitt überspringen.

Katze auf den Laufkran heben

Katzschützkasten

1. Katze so drehen, wie auf dem Bild.
2. Katze mit den Laufrädern auf die Katzschiene setzen.
3. Nur bei Führungsrollen: Katze nicht mit den Führungsrollen aufsetzen. Sie werden sonst beschädigt.
4. Prüfen, ob alle Laufräder Kontakt zur Katzschiene haben.

Abhubsicherung montieren

Nur bei Hubantrieb GM 5000 und GM 6000

Die Abhubsicherung wird an der Katze montiert. Sie besteht aus einem Haken, der unter dem Obergurt des Hauptträgers verläuft. Dadurch kann die Katze auch bei Unfällen oder ähnlichem nicht vom Hauptträger fallen.

GewindebügelKlemmbügel

1. Klemmbügel und Gewindebügel an Abhubsicherung stecken.
2. Abhubsicherung am nicht-angetriebenen Laufrad von unten in die Öffnung hängen.
3. Klemmbügel mit Rippmuttern M8 (2x) festschrauben. 25 Nm.

Nur bei Hubantrieb GM 7000 mit Einscherung 10/2 und 12/2

PufferplatteAnschraubplatte

1. Abhubsicherung an der Pufferplatte des nicht‑angetriebenen Laufrads mit Rippschrauben M16x60 (3x) festschrauben. 250 Nm.

Katzstromzuführung montieren

Wenn der Katzstrommitnehmer noch nicht montiert ist, hier fortfahren. Ansonsten diesen Abschnitt überspringen.

Der Katzstrommitnehmer wird oberhalb des Katzschützkastens montiert. Er zieht die elektrischen Leitungen für die Katzstromzuführung (Schleppleitung oder Energiekette) und den Kreuzhebelschalter des Katzfahrgrenzschalters parallel zur Katze hin und her.

Abhängig vom Hauptträger (I-Träger oder Kastenträger) und der Art der Stromzuführung (Schleppleitung oder Energiekette) muss der Katzstrommitnehmer unterschiedlich montiert werden.

Katzstrommitnehmer montieren

Nur bei Energiekette

Dieser Abschnitt gilt nur, wenn eine Katze Bauart Z, ZA oder ZB an einen Laufkran mit Energiekette angeschlossen wird.

Die Einzelteile des Katzstrommitnehmers liegen lose bei und müssen montiert werden.

RohrschelleHalterung

1. Halterung mit Gewindebügel und Rippmutter (2x) am Fahrwerksträger festschrauben.

Gewindebügel	Anzieh-Drehmoment
M8	25 Nm
M10	50 Nm
M12	75 Nm

1. Quadratrohr mit zwei Rohrschellen an der Halterung festschrauben. 15 Nm.

KreuzschelleEinzelteile der Energiekette

1. Mitnehmerrohr mit Rohrschelle und Kreuzschelle an senkrechtes Quadratrohr (Katzstrommitnehmer) schrauben. 15 Nm.
2. Einzelteile der Energiekette (Umlenkhalter und Anschlusselement) mit Bolzen und SL-Sicherung am Mitnehmerrohr befestigen.

KabelbinderFlachleitung

1. Flachleitung aus der Energiekette herausführen und im Bogen um den Umlenkhalter führen.
2. Flachleitung mit Kabelbinder am oberen Teil des Umlenkhalters befestigen.
3. Energiekette in das Anschlusselement schieben und einrasten.

Nur bei Laufkran mit Schleppleitung

Der Katzstrommitnehmer ist vormontiert am Laufschienenverband befestigt und muss an der Katze montiert werden.

Bei Katzen mit Katzfahrgrenzschalter: Der Katzfahrgrenzschalter ist bereits fertig montiert.

Katzstrommitnehmer

1. Den montierten Katzstrommitnehmer an den Fahrwerksträger halten.

In den meisten Fällen ist am Fahrwerksträger eine Markierung angebracht, an der der Katzstrommitnehmer montiert werden soll. Für diese Position ist der Schaltpunkt der Katzfahrgrenzschalter bereits eingestellt und die Leitungslängen entsprechend angepasst.

1. Katzstrommitnehmer mit Gewindebügel und Rippmuttern (2x) festschrauben.

Gewindebügel	Anzieh-Drehmoment
M8	25 Nm
M10	50 Nm
M12	75 Nm

Kreuzhebelschalter am Katzstrommitnehmer montieren

Nur bei Kreuzhebelschalter

Dieser Abschnitt gilt nur, wenn der Seilzug einen Kreuzhebelschalter in Katzfahrrichtung hat.

Wo und für welche Fahrbegrenzung der Kreuzhebelschalter vorgesehen ist, ist im Schaltplan angegeben.

Kreuzhebelschalter montieren

SicherungsscheibeSechskantmutter

1. Befestigungswinkel mit Zylinderschrauben M5x50 (2x) an Kreuzhebelschalter montieren.
2. Befestigungswinkel mit Sicherungsscheiben und Sechskantmuttern M5 (2x) festschrauben. 3 Nm.

Kreuzhebelschalter montieren

Der Kreuzhebelschalter wird normalerweise am Katzstrommitnehmer montiert.

Rohrschelle

1. Kreuzhebelschalter in Position 0 drehen.
2. Die Position des Kreuzhebelschalters ist mit einem Pfeil gekennzeichnet, der je nach Schaltzustand weitergedreht wird.
3. Kreuzhebelschalter so auf das Mitnehmerrohr schieben, dass der Schaltnocken den Kreuzhebelschalter betätigt.
4. Kreuzhebelschalter mit Rohrschellen (2x) festschrauben. 15 Nm.

Kreuzhebelschalter anschließen

1. Anschlussleitung (Rundleitung oder Flachleitung) vom Kreuzhebelschalter zum Schützkasten verlegen.
2. Anschlussleitung mit Kabelverschraubung in den Schützkasten führen.
3. Falls nötig: Anschlussleitung an Kupplung oder Stecker anklemmen.
4. Anschlussleitung mit Kabelbindern, Leitungshaltern und Klebeschellen befestigen.

Katzstromzuführung anschließen

KabelverschraubungStecker und Kupplungen

1. Anschlussleitungen von der Energiekette entlang der Quadratrohre zum Katzschützkasten verlegen.
2. Anschlussleitungen ordentlich sortiert mit Kabelbindern befestigen.
3. Stecker und Kupplungen am Katzschützkasten einstecken oder Anschlussleitungen durch Kabelverschraubungen in den Katzschützkasten führen.

Zweite Katze montieren

Nur bei Kran mit zwei Katzen

Hinweise zur Montage der zweiten Katze:

• Wo und in welcher Richtung die zweite Katze montiert wird, ist in den Planungsunterlagen angegeben.
• Die Katzen sind zur eindeutigen Zuordnung mit „Katze I“ und „Katze II“ beschriftet.
• Die Montage der Katze und die Montage der Katzstromzuführung unterscheiden sich nicht von der ersten Katze. Das folgende Bild verdeutlicht, wie die Katzstromzuführung verlegt wird.

Energiekette für Katze IEnergiekette für Katze II

• Ein Kran mit zwei Katzen hat zwei Profilschienen. Die obere für beide Energieketten, die untere zur Leitungsführung.
• Beide Katzen haben jeweils eine eigene Energiekette zur Katzstromzuführung. Die eine verläuft von der Katze nach links, die andere nach rechts.
• Beide Energieketten beginnen in der oberen Profilschiene genau mittig am Hauptträger. Die eine verläuft von dort aus links herum durch die Profilschiene zur Katze, die andere rechts herum.
• Die beiden Energieketten gehen mittig am Hauptträger in die Anschlussleitungen über. Die Anschlussleitungen verlaufen in der unteren Profilschiene zum Schützkasten.

Übersicht-Anziehdrehmomente

Halterungen am Fahrwerksträger und Rohrschellen

Abhubsicherung

Nur bei Hubantrieb GM 5000 und GM 6000

• Rippmutter M8
• 2x pro Abhubsicherung
• 25 Nm

Nur bei Hubantrieb GM 7000 mit Einscherung 10/2 und 12/2

• Rippschrauben M16x60
• 3x pro Abhubsicherung
• 250 Nm

Prüfen

Betrifft jeden, der den Kran gemäß Arbeitssicherheitsbestimmungen prüft und abnimmt

Zuerst

Prüfabstände

Die wiederkehrende Prüfung findet mindestens einmal pro Jahr statt.

Unter bestimmten Voraussetzungen ist eine häufigere wiederkehrende Prüfung nötig. Gründe sind:

• Häufiges Arbeiten mit Nennlast.
• Arbeit im Mehrschichtbetrieb.
• Häufige Benutzung.
• Staubige oder aggressive Umgebung.

Der Betreiber ist verantwortlich, die Voraussetzungen zu prüfen und die Prüfabstände festzulegen. ABUS steht bei Fragen gerne zur Verfügung.

Anforderungen an den Prüfer

Der Betreiber des Krans ist für die Auswahl und die richtige Qualifikation des Prüfers verantwortlich.

Beispiele für befähigte Personen:

• Personen mit umfassender Kenntnis durch fachliche Ausbildung im Maschinenbau und in der Elektrik von Kranen.
• Personen mit ausreichender Erfahrung in Betrieb, Montage und Wartung von Kranen.
• Personen mit umfassender Kenntnis von entsprechenden Regeln der Technik, Richtlinien und Sicherheitsvorschriften, die im jeweiligen Land gelten.
• Personen mit regelmäßiger Schulung durch ABUS.

Umfang der Prüfung

Die befähigte Person, die den Seilzug prüft, ist für den Umfang und die Art der Prüfung verantwortlich.

Übersicht: Seilzug prüfen

Neben den hier beschriebenen Punkten müssen auch alle Punkte geprüft werden, die in anderen mitgelieferten Produkthandbüchern beschrieben sind.

Die Entscheidung, ob der Seilzug in einem einwandfreien Zustand ist, liegt ausschließlich beim Prüfer. Werden Mängel festgestellt, müssen sie beseitigt werden. Der Prüfer entscheidet, ob der Seilzug danach erneut geprüft werden muss.

Werden durch die vor Ort geltenden Vorschriften weitere Prüfungen verlangt, diese ebenfalls durchführen.

Zusätzlich mindestens diese Punkte prüfen:

1. Seil prüfen. Siehe „Seil prüfen“.
2. Lasthaken und Unterflasche prüfen. Siehe „Lasthaken und Unterflasche prüfen“.
3. Kantenschutz an der Unterflasche prüfen (Sichtprüfung).
4. Umlenkrollentraverse prüfen. Siehe „Umlenkrollentraverse prüfen“.
5. Seilführung prüfen. Siehe „Seilführung prüfen“.
6. Endklemmen an der Seiltrommel prüfen. Die Endklemmen müssen vorhanden sein und dürfen nicht stark beschädigt sein.
7. Laufrad-Durchmesser prüfen. Siehe „Durchmesser der Laufräder prüfen“.
8. Spurkranzverschleiß der Laufräder prüfen. Siehe „Spurkranzverschleiß prüfen“.
9. Abhubsicherung prüfen. Siehe „Abhubsicherung prüfen“.
10. Zustand der Sicherheitspuffer prüfen. Siehe „Zustand Sicherheitspuffer prüfen“.
11. Bremse am Hubantrieb bzw. Fahrantrieb prüfen.

Siehe Produkthandbuch „Polschaltbarer modularer ABUS-Hubantrieb für Seilzüge“.

1. Bremsweg der Katzfahrantriebe prüfen.

Seil prüfen

1. Das gesamte Seil auf Schäden prüfen. Die hier dargestellten Schäden oder ähnliche Schäden dürfen nicht am Seil zu erkennen sein.

Beispiele für Schäden:

1. Das gesamte Seil auf Drahtbrüche prüfen. Das Seil darf auf einer Länge von 6 x Seildurchmesser oder 30 x Seildurchmesser nicht mehr Drahtbrüche haben, als in der ABUS-Werksbescheinigung für Drahtseile im Prüfbuch angegeben.

Beispiele für Drahtbrüche:

1. Sind die dargestellten Schäden oder ähnliche Schäden am Seil zu erkennen, das Seil ablegen und ein neues Seil auflegen.
2. Hat das Seil Drahtbrüche, aber noch nicht so viele wie erlaubt, den Prüfabstand bis zur nächsten wiederkehrenden Prüfung verkürzen.
3. Hat das Seil mehr Drahtbrüche als erlaubt, das Seil ablegen und ein neues Seil auflegen.

Lasthaken und Unterflasche prüfen

Leichtgängigkeit prüfen

Lasthakentraverse

1. Lasthaken nach links und rechts drehen.

Der Lasthaken muss leichtgängig und frei drehbar sein.

1. Lasthaken an der Lasthakentraverse hin und her schwenken.

Die Lasthakentraverse muss frei schwenkbar sein.

1. Ist der Lasthaken nicht leichtgängig oder frei drehbar oder schwenkbar, muss er repariert werden.

Lasche an der Unterflasche prüfen

Lasche

1. Laschen prüfen. Sie dürfen keine Risse haben, verformt oder sonstwie beschädigt sein.

1. Sind die Laschen verformt oder sonstwie beschädigt, müssen sie ausgetauscht werden.

Verformung und Verschleiß des Lasthakens messen

1. Abstand ‚y’ der beiden eingeschlagenen Markierungen im Lasthaken messen.
2. Den Soll-Abstand für ‚y‘ aus dem Prüfbuch oder ggf. vom Lasthaken ablesen.

Der gemessene Abstand ‚y’ darf nicht größer sein als 1,1 x Soll-Abstand ‚y‘.

Bei Doppelhaken werden die Abstände ‚y1‘ und ‚y2‘ jeweils von der eingeschlagenen Markierung an der Spitze des Lasthakens bis zur Markierung am Hakenschaft gemessen und separat verglichen.

1. Grundhöhe ‚f’ des Lasthakens messen.
2. Den gemessenen Wert mit der Tabelle vergleichen.

Die gemessene Grundhöhe ‚f’ darf nicht kleiner sein als in der Tabelle angegeben. In der Tabelle ist die minimale Grundhöhe angegeben.

1. Ist der Lasthaken stärker aufgeweitet als erlaubt oder ist die Grundhöhe geringer als erlaubt, den Lasthaken austauschen.

Keine Reparaturschweißungen (z.B. Auftragsschweißen) am Lasthaken oder an der Lasthakenmutter durchführen.

1. Verschleißflächen im Hakengrund prüfen. Sie müssen fließend in die angrenzenden Flächen übergehen. Sie dürfen keine scharfen Riefen und Kanten oder andere Oberflächenfehler haben.
2. Kanten prüfen. Die seitlichen Kanten am Haken dürfen keinen nach außen abstehenden Grat oder ähnliche Oberflächenfehler haben.
3. Haben die Verschleißflächen oder seitliche Kanten scharfe Riefen oder Kanten, dürfen diese geglättet (z.B. gefeilt) werden. Die oben angegebenen Grenzwerte der Grundhöhe müssen auch nach dem Glätten eingehalten werden.

Oberfläche des Lasthakens prüfen

1. Oberfläche des Lasthakens prüfen. Sie darf keine Mängel, Risse oder Korrosion haben.
2. Ist die Oberfläche des Lasthakens auch nur ansatzweise nicht in Ordnung, den Lasthaken demontieren und die Oberfläche des Hakenschaftes prüfen. Sie darf keine Mängel, Risse oder Korrosion haben.

Verdrehsicherung der Lasthakenmutter prüfen

Bei Lasthaken mit Verdrehsicherung durch Spannhülse:

Lasthakenmutter

1. Lasthaken kippen, bis die Verdrehsicherung gut zu sehen ist.
2. Verdrehsicherung prüfen. Der Spannstift muss vorhanden sein, darf nicht beschädigt oder gebrochen sein und muss fest sitzen.
3. Fehlt der Spannstift oder ist er beschädigt, muss er ersetzt werden.

Bei Lasthaken mit Verdrehsicherung durch Sicherungsblech:

Sicherungsblech

1. Lasthaken kippen, bis die Verdrehsicherung gut zu sehen ist.
2. Verdrehsicherung prüfen. Das Sicherungsblech muss vorhanden sein, darf nicht beschädigt sein und muss fest sitzen.
3. Fehlt das Sicherungsblech oder ist es beschädigt, muss sie ersetzt werden.

Hakenmaulsicherung prüfen

1. Hakenmaulsicherung prüfen. Sie muss vorhanden, funktionsfähig und leichtgängig sein und darf nicht verformt oder sonstwie beschädigt sein.
2. Fehlt die Hakenmaulsicherung, ist sie beschädigt oder funktioniert sie nicht richtig, muss sie ersetzt werden.

Umlenkrollentraverse prüfen

Die Umlenkrollentraversen sind oben im Katzrahmen festgeschweißt.

Nur bei Seilzug mit Hubantrieb GM 5000 oder GM 6000

Bei einem Seilzug mit einem Hubantrieb GM 5000 oder GM 6000 sind die Umlenkrollen im Katzrahmen mit einem Messbolzen montiert. Über die Umlenkrollen wird zusätzlich ein Bügel montiert.

1. Umlenkrollentraverse prüfen.
   Die Bohrungen dürfen keine Risse haben oder anderweitig beschädigt sein.
2. Umlenkrolle prüfen.
   Sie darf keine tiefen Einlaufspuren oder starken Verschleiß haben.
3. Aufhängung der Umlenkrollentraverse prüfen.

Die Aufhängung muss ausreichend geschmiert sein, sodass sich die Umlenkrollentraverse hin und her bewegen lässt.

1. Fehlen Bauteile oder sind sie beschädigt: Bauteile ersetzen.

Siehe „Umlenkrollen tauschen“.

Nur bei Seilzug mit Hubantrieb GM 7000

Bei dem Seilzug mit einem Hubantrieb GM 7000 sind die Umlenkrollentraversen im Katzrahmen montiert. Zusätzlich sind die Umlenkrollentraversen mit einem Blech abgedeckt.

Blech

1. Rippschrauben M10x16 (4x) an dem Blech lösen.
2. Blech vom Katzrahmen heben.

1. Umlenkrollentraverse prüfen.
   Die Bohrungen dürfen keine Risse haben oder anderweitig beschädigt sein.
2. Umlenkrolle prüfen.
   Sie darf keine tiefen Einlaufspuren oder starken Verschleiß haben.
3. Aufhängung der Umlenkrollentraverse prüfen.

Die Aufhängung muss ausreichend geschmiert sein, sodass sich die Umlenkrollentraverse hin und her bewegen lässt.

1. Fehlen Bauteile oder sind sie beschädigt: Bauteile ersetzen.

Siehe „Umlenkrollentraverse demontieren“.

Seilführung prüfen

1. Seilführung prüfen. Die Kunststoffteile dürfen keine Risse haben, verformt sein oder Abschabungen haben, die durch das Seil entstanden sind.
2. Seilführung auf Leichtgängigkeit überprüfen.
3. Schmierung der Seilführung überprüfen.
4. Ist die Seilführung beschädigt: Seilführung austauschen. Siehe „Seil tauschen“.

Durchmesser der Laufräder prüfen

Im laufenden Betrieb werden die Laufflächen der Laufräder abgenutzt. Dadurch verringert sich der Durchmesser der Laufräder.

Laufrad freilegen

Nur bei Baugröße 200 bis 420

Pufferplatte

1. Selbstsichernde Muttern (4x) abschrauben.
2. Kunststoffscheiben (4x) abnehmen.
3. Pufferplatte abnehmen.

Nur bei Baugröße 500

PufferplatteAnschraubplatte

1. Rippschrauben M16x60 (6x) lösen und Pufferplatte von der Anschraubplatte abnehmen.

Durchmesser messen

1. Den Durchmesser des Laufrads an mehreren Stellen über die Breite des Laufrades messen.

1. Der Durchmesser darf nicht kleiner sein als in der Tabelle angegeben.

Ist der Durchmesser kleiner, muss das Laufrad getauscht werden. Siehe „Angetriebenes Laufrad demontieren“.

Spurkranzverschleiß prüfen

Die Kerben in den Spurkränzen zeigen den Verschleiß der Spurkränze an.

Hinweis

Zuerst das Spurkranzspiel prüfen. Wenn das Spurkranzspiel zu groß ist, müssen die Spurkränze geprüft werden.

Spurkranz

1. Spurkränze der Laufräder prüfen: Die Spurkränze dürfen nicht soweit abgenutzt sein, dass im Spurkranz (statt der Kerben) ein durchgehender Spalt zu sehen ist. Ansonsten Laufräder austauschen. Siehe „Angetriebenes Laufrad demontieren“.

Abhubsicherung prüfen

Im Folgenden wird die Abhubsicherung für einen Seilzug mit dem Hubantrieb GM 5000 oder GM 6000 gezeigt. Die Prüfung an einem Seilzug mit einem GM 7000 mit einer Einscherung 10/2 oder 12/2 unterscheidet sich nicht wesentlich davon.

Abhubsicherung prüfen

1. Abhubsicherung auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.

Wenn die Abhubsicherung beschädigt ist, muss diese ausgetauscht werden. In diesem Fall den Seilzug auf weitere Beschädigungen überprüfen, da es sein kann, dass der Seilzug auf der Katzschiene gesprungen ist.

1. Abhubsicherung mit leichtem Hammerschlag auf festen Sitz prüfen.

Sind die Rippmuttern an der Abhubsicherung lose, müssen diese festgezogen werden.

Zustand Sicherheitspuffer prüfen

1. Alle Sicherheitspuffer prüfen. Die Sicherheitspuffer dürfen nicht porös, gequetscht, krumm oder anderweitig beschädigt sein.
2. Material der Sicherheitspuffer am gesamten Umfang prüfen. Der Kunststoff darf an keiner Stelle Risse an der Oberfläche haben.
3. Die Sicherheitspuffer mit dem Finger eindrücken. Die Sicherheitspuffer müssen sich geringfügig eindrücken lassen und verformbar sein.

1. Ist einer der Sicherheitspuffer auch nur ansatzweise beschädigt, alle Sicherheitspuffer am Seilzug austauschen. Siehe „Sicherheitspuffer tauschen“.
2. Lässt sich einer der Sicherheitspuffer nicht eindrücken, alle Sicherheitspuffer am Seilzug austauschen. Siehe „Sicherheitspuffer tauschen“.

Instand halten

Betrifft jeden, der den Kran instand hält, repariert oder umbaut

Der Betreiber des Krans ist für die Auswahl und die richtige Qualifikation des Instandhaltungs-Personals verantwortlich.

Beispiele für befähigte Personen:

• Personen mit umfassender Kenntnis durch fachliche Ausbildung im Maschinenbau und in der Elektrik von Kranen.
• Personen mit ausreichender Erfahrung in Betrieb, Montage und Wartung von Kranen.
• Personen mit umfassender Kenntnis von entsprechenden Regeln der Technik, Richtlinien und Sicherheitsvorschriften, die im jeweiligen Land gelten.
• Personen mit regelmäßiger Schulung durch ABUS.

ABUS übernimmt keine Haftung für Schäden durch nicht sachgemäße und von nicht qualifizierten Personen durchgeführte Instandhaltungen.

ABUS empfiehlt, die Instandhaltung vom ABUS-Service ausführen zu lassen.

Nur Original ABUS-Ersatzteile verwenden. Ansonsten verfällt der Anspruch auf Gewährleistung.

Hinweise zur Sicherheit beim Instand halten

Folgende Sicherheitshinweise bei allen Instandhaltungs-Arbeiten am Seilzug beachten:

• Netzanschlussschalter ausschalten. Schalter sichern, damit er nicht aus Versehen wieder eingeschaltet wird.
• Sicherungstrenner im Kranschützkasten öffnen. Sicherungstrenner mit Vorhängeschloss sichern, damit er nicht aus Versehen wieder geschlossen wird.
• Geeignete Hubbühne und Absturzsicherung verwenden.
• Arbeitsbereich um die Hubbühne ausreichend absperren.
• Weitere Krane auf derselben Kranbahn oder Krane über oder unter dem Instand zu haltenden Kran ausschalten. Schalter sichern, damit sie nicht aus Versehen wieder eingeschaltet werden. Andere Krane könnten sonst die Hubbühne umwerfen oder gegen den Instand zu haltenden Kran stoßen.
• Personen im Umkreis über Instandhaltung informieren.
• Arbeiten an der Kranelektrik nur durch ausgebildete Elektrofachkräfte!
• Auch nach dem Drücken des Not-Halt-Tasters liegen hohe Spannungen in der Kransteuerung und der Katzsteuerung an, die zum Tod führen können.

Diese Sicherheitshinweise gelten speziell für den Seilzug:

• Quetschgefahr!
  An den Laufrädern, an der Seiltrommel und Umlenkrolle können Finger gequetscht werden, wenn der Seilzug ungewollte Bewegungen macht oder unachtsam gearbeitet wird.
  Seilzug sichern. Sorgfältig arbeiten!

Seil tauschen

Ist das Seil beschädigt oder hat es mehr Drahtbrüche als erlaubt (siehe „Seil prüfen“), muss es getauscht werden.

Ist die Seilführung beschädigt (siehe „Seilführung prüfen“), muss sie getauscht werden.

Seil und Seilführung sind Verschleißteile, die durch die Last stark beansprucht werden. Im Betrieb nutzen sie sich gegenseitig ab. Daher sollten Seil und Seilführung immer gemeinsam getauscht werden.

Das Seil ist ein spezielles Hubseil mit einer sehr hohen Bruchkraft. Es erreicht eine deutlich höhere Lebensdauer als ein normales Drahtseil. Daher nur Original-Seile von ABUS verwenden.

Diese Sicherheitshinweise gelten speziell für den Seilwechsel:

• Arbeitsfläche unterhalb des Seilzugs großräumig absperren.
• Den Boden besenrein säubern.

Dies reduziert die Verschmutzung des neuen Seils.

• Wenn keine Abrollvorrichtung vorhanden ist, um das Seil auszurollen, wird genügend Freifläche benötigt.
• Schrottcontainer oder ähnliches Behältnis für das alte Seil in unmittelbarer Nähe der Hubbühne und Unterflasche positionieren.
• Ab einem Seildurchmesser über 11 mm sollte der Seilwechsel zu zweit durchgeführt werden.

Seiltausch vorbereiten

1. Lasthaken unterhalb des oberen Grenzschalterbereichs fahren.
2. Position des Lasthakens messen und notieren.

Dadurch kann das Einstellen des Hubgrenzschalters nach dem Seiltausch in vielen Fällen entfallen.

Mitnehmer demontieren

An der ersten Seiltrommel:

Gewindefurchende Schraube M6x16

1. Seil motorisch von der Seiltrommel laufen lassen.

Einige Seilwicklungen sollten noch auf der Seiltrommel verbleiben.

1. Mitnehmer abschrauben.

1. Mitnehmer seitlich vom Seilführungsring schieben.

• Der Seilführungsring kann jetzt frei auf der Seiltrommel gedreht werden.

Seilführung demontieren

An der ersten Seiltrommel:

Spannelement

1. Federstecker aus den Spannelementen am Seilführungsring ziehen.

SeilführungsringSpannelement

1. Spannhebel an dem Spannelement am Seilführungsring öffnen und lösen.

SeiltrommelSpannelement

1. Seilführungsring mit Spannelementen von der Seiltrommel ziehen.

Endklemmen demontieren

An der ersten Seiltrommel:

Endklemme

1. Seil motorisch von der Seiltrommel laufen lassen.
2. Endklemmen lösen.
3. Seil komplett von der Seiltrommel nehmen.
4. Seil gegen Absturz sichern und kontrolliert auf dem Hallenboden ablegen.

Seiltrommel reinigen und schmieren

An der ersten Seiltrommel:

1. Seiltrommel reinigen.

1. Seiltrommel vom Anfang bis etwa zur 8./10. Windung schmieren.
2. Seiltrommel hinter der letzten Windung schmieren.

Schmierstoff: „Molykote PG-75“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

1. Seiltrommel hinter der 8./10. Windung bis zur letzten Windung schmieren.

Schmierstoff: „Chainlife S“. Siehe „Schmierstoffe“.

Neues Seil aufziehen

Auf die zweite Seiltrommel:

1. Seil motorisch wieder aufziehen, bis sich das freie Seilende 2 m vor der ersten Umlenkrolle der Unterflasche befindet.
2. Verbindungsstrumpf über das alte und neue Seilende ziehen.
3. Verbindungsstrumpf mit Gewebeband fixieren.

Das Gewebeband muss möglichst glatt geklebt werden, damit keine Kantenstöße entstehen und das Seil gleichmäßig aufgezogen werden kann.

1. Das Seil aufziehen, bis das neue Seilende durch alle Umlenkrollen gezogen ist und an der zweiten Seiltrommel ankommt.

Seil straff halten und drallfrei aufziehen!

Hinweis

Wenn die Seiltrommel vollständig gefüllt ist, muss das Seil in die Gegenrichtung doppelt auf die Seiltrommel gewickelt werden.

Wenn nicht genügend Platz auf der Seiltrommel ist:

Erste Lage

1. Seil kreuzen und in langsamer Hubgeschwindigkeit die zweite Lage aufwickeln.

Zweite LageErste Lage

1. Seil doppelt aufwickeln bis das neue Seilende an der zweiten Seiltrommel angekommen ist.

Endklemmen demontieren

An der zweiten Seiltrommel:

Endklemme

1. Neues Seilende sichern.
2. Verbindungsstrumpf entfernen.
3. Seil motorisch von der Seiltrommel laufen lassen.
4. Endklemmen lösen.
5. Seil komplett von der Seiltrommel nehmen.
6. Seil gegen Absturz sichern und kontrolliert ablegen.

Am besten steht ein Container unter dem Seilzug, in den das Seil direkt entsorgt werden kann.

Seiltrommel reinigen und schmieren

An der zweiten Seiltrommel:

1. Seiltrommel reinigen.

1. Seiltrommel vom Anfang bis etwa zur 8./10. Windung schmieren.
2. Seiltrommel hinter der letzten Windung schmieren.

Schmierstoff: „Molykote PG-75“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

1. Seiltrommel hinter der 8./10. Windung bis zur letzten Windung schmieren.

Schmierstoff: „Chainlife S“. Siehe „Schmierstoffe“.

Endklemmen festschrauben

Hinweis

Das Seil muss vor der Einscherung in der Unterflasche zur zweiten Seiltrommel geführt werden, damit das Seil nicht verdreht ist oder zwischen der Einscherung des Seils zur zweiten Seiltrommel geführt wird!

An der zweiten Seiltrommel:

SeiltrommelZylinderschraube M8x20

1. Seil drallfrei ausrollen.
2. Die Zylinderschrauben der Endklemmen gründlich reinigen.

Die Zylinderschrauben waren zuvor mit einer Schraubensicherungsbeschichtung oder einem Schraubensicherungsmittel festgeschraubt. Die Rückstände müssen vollständig entfernt werden, bevor die Zylinderschraube erneut verwendet werden darf.

Sowohl Schraubensicherungsbeschichtung als auch Schraubensicherungsmittel sind nur einmal verwendbar.

1. Seil soweit unter die Endklemmen schieben, dass der Seilüberstand etwa 30 mm beträgt.
2. Endklemmen mit Zylinderschraube festschrauben und mit Schraubensicherungsmittel (mittelfest) sichern.

1. Das Seil straffziehen und motorisch 6 bis 8 Umdrehungen stramm und drallfrei auf die Seiltrommel aufwickeln.

Seilführungsring vorbereiten

Bei der Seilführung für einen GM 5000 bis GM 7000 müssen die Spannelemente an dem Seilführungsring befestigt werden.

Bei einer Seilführung für einen GM 800 bis GM 3000 ist keine Vormontage nötig. In diesem Fall kann dieser Abschnitt übersprungen werden.

Nur bei Seilzug mit Hubantrieb GM 5000 und GM 6000

Bei der Seilführung für einen Seilzug mit Hubantrieb GM 5000 oder GM 6000 werden die Spannelemente am Seilführungsring in Rastnasen eingehakt. Die Augenschrauben, zum Spannen des Seilführungsrings, befinden sich oben an den Spannelementen.

AugenschraubeSeilführungsring

1. Spannelemente (2x) mit den Augenschrauben in die ersten Rastnase an dem Seilführungsring einhaken.
2. Nut des Seilführungsrings von innen fetten.

Schmierstoff: „Molykote PG-75“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

Nur bei Seilzug mit Hubantrieb GM 7000

Bei der Seilführung für einen Seilzug mit Hubantrieb GM 7000 werden die Spannelemente am Seilführungsring mit einem Bolzen und einer SL‑Sicherung befestigt. Die Augenschrauben, zum Spannen des Seilführungsrings, befinden sich unten an den Spannelementen.

SpannelementeBolzen

1. Bolzen durch die Spannelemente und den Seilführungsring schieben.

SL-SicherungBolzen

1. SL-Sicherung auf den Bolzen schieben.
2. Die Nut des Seilführungsrings von innen fetten.

Schmierstoff: „Molykote PG-75“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

Seilführungsring montieren

An der zweiten Seiltrommel:

SeiltrommelSpannelement

1. Seilführungsring mit Spannelementen auf die Seiltrommel ziehen.
2. Seil zwischen den Spannelementen positionieren.
3. Prüfen, dass die beiden Enden des Seilführungsrings in derselben Rille der Seiltrommel liegen.

Die Enden des Seilführungsrings dürfen nicht seitlich versetzt stehen.

SeilführungsringSpannelement

1. Spannhebel an den Spannelementen im Seilführungsring einhaken und schließen.

Falls nötig:

1. Spannhebel wieder öffnen und den Seilführungsring mit den Augenschrauben so einstellen, dass der Seilführungsring fest auf dem Seil liegt, aber noch frei gedreht werden kann.

Spannelement

1. Federstecker in die Spannhebel der Spannelemente schieben.

Mitnehmer montieren

An der zweiten Seiltrommel:

1. Mitnehmer auf das Trommelgehäuse stecken und seitlich in den Seilführungsring schieben.

Schraube

1. Mitnehmer mit gewindefurchender Schraube M6x16 festschrauben. 5 Nm.

Endklemmen festschrauben

An der ersten Seiltrommel:

SeiltrommelZylinderschraube M8x20

1. Seil drallfrei ausrollen.
2. Die Zylinderschrauben der Endklemmen gründlich reinigen.

Die Zylinderschrauben waren zuvor mit einer Schraubensicherungsbeschichtung oder einem Schraubensicherungsmittel festgeschraubt. Die Rückstände müssen vollständig entfernt werden, bevor die Zylinderschraube erneut verwendet werden darf.

Sowohl Schraubensicherungsbeschichtung als auch Schraubensicherungsmittel sind nur einmal verwendbar.

1. Seil soweit unter die Endklemmen schieben, dass der Seilüberstand etwa 30 mm beträgt.
2. Endklemmen mit Zylinderschraube festschrauben und mit Schraubensicherungsmittel (mittelfest) sichern.

1. Das Seil straffziehen und motorisch 6 bis 8 Umdrehungen stramm und drallfrei auf die Seiltrommel aufwickeln.

Seilführungsring vorbereiten

Bei der Seilführung für einen GM 5000 bis GM 7000 müssen die Spannelemente an dem Seilführungsring befestigt werden.

Bei einer Seilführung für einen GM 800 bis GM 3000 ist keine Vormontage nötig. In diesem Fall kann dieser Abschnitt übersprungen werden.

Nur bei Seilzug mit Hubantrieb GM 5000 und GM 6000

Bei der Seilführung für einen Seilzug mit Hubantrieb GM 5000 oder GM 6000 werden die Spannelemente am Seilführungsring in Rastnasen eingehakt. Die Augenschrauben, zum Spannen des Seilführungsrings, befinden sich oben an den Spannelementen.

AugenschraubeSeilführungsring

1. Spannelemente (2x) mit den Augenschrauben in die ersten Rastnase an dem Seilführungsring einhaken.
2. Nut des Seilführungsrings von innen fetten.

Schmierstoff: „Molykote PG-75“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

Nur bei Seilzug mit Hubantrieb GM 7000

Bei der Seilführung für einen Seilzug mit Hubantrieb GM 7000 werden die Spannelemente am Seilführungsring mit einem Bolzen und einer SL‑Sicherung befestigt. Die Augenschrauben, zum Spannen des Seilführungsrings, befinden sich unten an den Spannelementen.

SpannelementeBolzen

1. Bolzen durch die Spannelemente und den Seilführungsring schieben.

SL-SicherungBolzen

1. SL-Sicherung auf den Bolzen schieben.
2. Die Nut des Seilführungsrings von innen fetten.

Schmierstoff: „Molykote PG-75“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

Seilführung montieren

Hinweis

Bevor die zweite Seilführung montiert wird, müssen auf beiden Seiltrommeln die gleiche Anzahl an Windungen sein, sprich 5 bis 6 Windungen vor der Seilführung.

An der ersten Seiltrommel:

SeiltrommelSpannelement

1. Seilführungsring mit Spannelementen auf die Seiltrommel ziehen.
2. Seil zwischen den Spannelementen positionieren.
3. Prüfen, dass die beiden Enden des Seilführungsrings in derselben Rille der Seiltrommel liegen.

Die Enden des Seilführungsrings dürfen nicht seitlich versetzt stehen.

SeilführungsringSpannelement

1. Spannhebel an den Spannelementen im Seilführungsring einhaken und schließen.

Falls nötig:

1. Spannhebel wieder öffnen und den Seilführungsring mit den Augenschrauben so einstellen, dass der Seilführungsring fest auf dem Seil liegt, aber noch frei gedreht werden kann.

Spannelement

1. Federstecker in die Spannhebel der Spannelemente schieben.

Mitnehmer montieren

An der ersten Seiltrommel:

1. Mitnehmer auf das Trommelgehäuse stecken und seitlich in den Seilführungsring schieben.

Schraube

1. Mitnehmer mit gewindefurchender Schraube M6x16 festschrauben. 5 Nm.

Seiltausch beenden

1. Seil motorisch komplett aufwickeln.

Hubgrenzschalter montieren

1. Lasthaken in die zuvor notierte Position fahren.

WelleLagerflansch

1. Gehäusedeckel des Hubgrenzschaltergehäuses an der Seiltrommel öffnen.
2. Die Welle des Getriebegrenzschalters so drehen, dass sie mit dem Langloch im Lagerflansch der Seiltrommel übereinstimmt.

Kunststoffschrauben B6,3x25

1. Getriebegrenzschalter mit der Welle in das Langloch am Lagerflansch stecken und auf die beiden Stifte führen.
2. Getriebegrenzschalter mit Kunststoffschrauben B6,3x25 festschrauben. 3 Nm.

Hubgrenzschalter anschließen

1. Stecker der Anschlussleitung an der Nockenschalterplatine aufstecken.
2. Gehäusedeckel schließen.

Wenn die Schaltpunkte verschoben sind:

Normalerweise kann das Einstellen des Hubgrenzschalters nach dem Tausch des Seils in vielen Fällen entfallen, da die Position des Lasthakens zuvor gemessen und anschließend wieder angefahren wurde. In besonderen Fällen (z.B. wenn das Seil stark beschädigt oder falsch auf der Seiltrommel aufgerollt war) kann es sein, dass die Schaltpunkte neu eingestellt werden müssen.

1. Schaltpunkte für den Hubbegrenzer unten, den Hubbegrenzer oben und den Backup-Begrenzer neu einstellen.

Bei ABUS Elektrik 3 mit Schützsteuerung: Siehe Produkthandbuch „ABUS Getriebegrenzschalter“.

Bei ABUS Elektrik 3 mit ABULiner: Siehe Produkthandbuch „Frequenzumrichter-Steuerung der Hubgeschwindigkeit bei ABUS Elektrik 3“

Umlenkrollen tauschen

Ist die Umlenkrolle beschädigt, muss diese ausgetauscht werden.

Nur bei Hubantrieb GM 5000 oder GM 6000 mit Einscherung 4/2 oder 6/2

Im Folgenden wird der Tausch der Umlenkrollen an einem Seilzug mit einer Umlenkrolle (Einscherung 4/2) gezeigt. Der Tausch an einem Seilzug mit zwei Umlenkrollen (Einscherung 6/2) unterscheidet sich nicht wesentlich davon.

Umlenkrolle demontieren

1. Rippschauben am Bügel lösen.

BügelUmlenkrolle

1. Bügel von der Umlenkrolle nehmen.

RippschraubeHalter

1. Halter vom Messbolzen abschrauben.

Umlenkrolle

1. Messbolzen aus der Traverse und Umlenkrolle ziehen.

Umlenkrolle

1. Umlenkrolle aus der Traverse heben.

Falls die Lagerbuchsen beschädigt sind:

TraverseLagerbuchse

1. Lagerbuchsen aus der Traverse ziehen.

Umlenkrolle montieren

Falls die Lagerbuchsen beschädigt sind:

TraverseLagerbuchse

1. Lagerbuchse auf beiden Seiten in der Traverse einsetzen.

MessbolzenLagerbuchse

1. Messbolzen fetten.

Schmierstoff: „Hochtemperaturpaste PBC 1574“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

1. Messbolzen in eine Seite der Lagerbuchse schieben.

Den Messbolzen nicht vollständig in die Traverse schieben!

Hinweis

Der Pfeil auf dem Messbolzen muss nach unten zeigen!

Umlenkrolle

1. Umlenkrolle in die Traverse einsetzen.

Umlenkrolle

1. Messbolzen durch die Umlenkrolle in die andere Lagerbuchse schieben.

Der Messbolzen schließt auf beiden Seiten mit den Lagerbuchsen bündig ab.

RippschraubeHalter

1. Halter auf beiden Seiten mit Rippschrauben (3x) festschrauben.

Schraube	Typ	Anzieh-Drehmoment
Rippschraube	M8x16	42 Nm
Rippschraube	M10x20	75 Nm

BügelUmlenkrolle

1. Bügel über die Umlenkrolle setzen.

1. Bügel mit Rippschrauben M10x20 (2x) festschrauben. 75 Nm.

Nur bei Hubantrieb GM 5000 oder GM 6000 mit Einscherung 8/2

Bei einer Einscherung 8/2 mit einem Hubantrieb GM 5000 oder GM 6000 sind im Katzrahmen drei Umlenkrollen verbaut.

Umlenkrolle demontieren

1. Rippschauben (6x) an den Bügeln lösen.

Umlenkrolle

1. Bügel von den Umlenkrollen nehmen.

Auf der Seite mit der Verdrehsicherung:

DeckelVerdrehsicherung

1. Rippschrauben (3x) lösen.
2. Verdrehsicherung und Deckel von dem Messbolzen nehmen.

Umlenkrolle

1. Umlenkrolle seitlich vom Messbolzen ziehen und aus dem Katzrahmen heben.

Auf der Seite mit dem Anschluss des Messbolzens:

RippschraubeUmlenkrolle

1. Rippschrauben am Deckel des Messbolzens lösen.

1. Deckel vom Messbolzen nehmen.
2. Anschlusskabel des Messbolzens abschrauben.

Umlenkrolle

1. Umlenkrolle seitlich vom Messbolzen ziehen und aus dem Katzrahmen heben.

Umlenkrolle

1. Messbolzen aus der Traverse ziehen und Umlenkrolle aus der Traverse heben.

Falls die Lagerbuchsen beschädigt sind:

LagerbuchseTraverse

1. Lagerbuchsen aus der Traverse ziehen.

Umlenkrolle montieren

Falls die Lagerbuchsen beschädigt sind:

LagerbuchseTraverse

1. Lagerbuchse auf beiden Seiten in die Traverse einsetzen.

Traverse

1. Messbolzen fetten.

Schmierstoff: „Hochtemperaturpaste PBC 1574“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

1. Messbolzen in den Lagerbuchsen der Traverse hin und her schieben, um den Schmierstoff in den Lagerbuchsen zu verteilen.

Umlenkrolle

1. Messbolzen so weit aus der Traverse ziehen, dass die Umlenkrolle mittig in der Traverse eingesetzt werden kann.
2. Umlenkrolle in die Traverse einsetzen.

UmlenkrolleTraverse

1. Messbolzen durch die Traverse und die Umlenkrolle schieben.

Hinweis

Der Pfeil auf dem Messbolzen muss nach unten zeigen!

Umlenkrolle

1. Zweite Umlenkrolle auf eine Seite des Messbolzens schieben.

Umlenkrolle

1. Dritte Umlenkrolle auf die andere Seite des Messbolzens schieben.

Der Messbolzen schließt auf beiden Seiten mit den Lagerbuchsen bündig ab.

Auf der Seite mit dem Anschluss des Messbolzens:

1. Anschlusskabel des Messbolzens durch die mittlere Bohrung des Deckels schieben.
2. Anschlusskabel des Messbolzens festschrauben.
3. Deckel auf den Messbolzen schieben.

RippschraubeUmlenkrolle

1. Deckel mit Rippschrauben M10x25 (2x) am Messbolzen festschrauben. 75 Nm.

Auf der anderen Seite des Messbolzens:

DeckelRippschraube M10x20

1. Deckel mit der Verdrehsicherung mit Rippschrauben M10x25 (2x) am Messbolzen festschrauben. 75 Nm.
2. Verdrehsicherung mit Rippschraube M10x20 an der Traverse festschrauben. 75 Nm.

Umlenkrolle

1. Bügel über die Umlenkrollen schieben.

1. Bügel mit Rippschrauben M10x20 (6x) festschrauben. 75 Nm.

Nur bei Seilzug mit Hubantrieb GM 7000

Im Folgenden wird der Tausch der Umlenkrollen an einem Seilzug mit zwei Umlenkrollen (Einscherung 6/2) gezeigt. Der Tausch an einem Seilzug mit einer oder mehreren Umlenkrollen unterscheidet sich nicht wesentlich davon.

Umlenkrollentraverse demontieren

Blech

1. Rippschrauben M10x16 (4x) an dem Blech lösen.
2. Blech vom Katzrahmen heben.

1. Umlenkrollentraverse aus dem Katzrahmen heben.

Umlenkrolle demontieren

Bei einem Seilzug mit Hubantrieb GM 7000 ist die Umlenkrolle mit einem Bolzen mit Deckel an der Umlenkrollentraverse befestigt.

Rippschraube

1. Rippschrauben (2x) am Deckel lösen.
2. Deckel von der Umlenkrollentraverse abnehmen.

UmlenkrollentraverseBolzen

1. Bolzen aus der Umlenkrollentraverse und Umlenkrolle ziehen.
2. Umlenkrolle aus Umlenkrollentraverse ziehen.

Umlenkrolle montieren

UmlenkrollentraverseBolzen

1. Umlenkrolle in die Umlenkrollentraverse schieben.
2. Bolzen schmieren und durch die Umlenkrollentraverse und Umlenkrolle schieben.

Schmierstoff „Hochtemperaturpaste PBC 1574“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

Rippschraube

1. Deckel mit den Rippschrauben M10x20 am Bolzen festschrauben. 75 Nm.

Umlenkrollentraverse montieren

Anschlagmittel

1. Unterlegscheibe (2x) auf beide Lagerbuchsen schieben.

1. Umlenkrollentraverse in den Katzrahmen heben.
2. Vorgang für die weiteren Umlenkrollentraversen wiederholen.

Blech

1. Blech über die Umlenkrollentraversen auf den Katzrahmen legen und mit Rippschrauben M10x16 (4x) festschrauben. 75 Nm.

Nur bei Hubantrieb GM 7000 mit Einscherung 12/2

Bei einem Seilzug mit der Einscherung 12/2 sind vier Umlenkrollen oben im Katzrahmen verbaut. Dabei sind zwei Umlenkrollen immer an einer Traverse mit einem Bolzen befestigt, die von oben in den Katzrahmen gehangen wird. An einem Gelenkträger in der Mitte des Katzrahmens ist zusätzlich eine Ausgleichsrolle angebracht.

Im Folgenden wird sowohl der Tausch der Umlenkrollen, als auch der Ausgleichsrolle beschrieben.

Blech demontieren

Mutter M10Gewindebolzen

1. Muttern M10 (8x) lösen und mit den Unterlegscheiben von den Gewindebolzen nehmen.
2. Blech von den Gewindebolzen heben.

GewindebolzenGewindebolzen

1. Kabelhalter (4x) von den Gewindebolzen heben.

Die Kabel so zur Seite legen, dass diese beim Rausheben der Traversen nicht beschädigt werden.

Umlenkrollen demontieren

Umlenkrollentraverse

1. Umlenkrollentraversen (2x) von der Aufhängung aus dem Katzrahmen heben.

Sicherungsring

1. Sicherungsringe (2x) auf jeder Seite lösen.
2. Umlenkrollen vom Bolzen ziehen.

Umlenkrollen montieren

Sicherungsring

1. Umlenkrollen von beiden Seiten auf den Bolzen schieben.
2. Sicherungsringe (2x) auf jeder Seite auf den Bolzen schieben.

Umlenkrollentraverse

1. Umlenkrollentraversen in den Katzrahmen heben.

Blech montieren

GewindebolzenGewindebolzen

1. Kabelhalter (4x) auf den Gewindebolzen platzieren.

GewindebolzenMutter M10

1. Blech auf den Gewindebolzen platzieren.
2. Blech mit Muttern M10 (8x) festschrauben. 10 Nm.

Falls die Ausgleichsrolle getauscht werden muss:

Rippschraube M10x20

1. Rippschrauben M10x20 am Deckel lösen.
2. Deckel vom Bolzen nehmen.

TraverseBolzen

1. Bolzen aus der Traverse und der Ausgleichrolle ziehen und die Ausgleichsrolle aus der Traverse ziehen.

TraverseBolzen

1. Ausgleichsrolle in die Traverse schieben.
2. Bolzen durch die Traverse und Ausgleichsrolle schieben.

Rippschraube M10x20

1. Deckel mit Rippschrauben M10x20 am Bolzen festschrauben. 75 Nm.

Angetriebenes Laufrad demontieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Seilzug vorbereiten

1. Arbeitssicherheitsbestimmungen beachten.
2. Fahrwerksträger am Seilzug in der Nähe des Laufrads von unten entlasten.

Fahrantrieb demontieren

KupplungSteckergehäuse

1. Steckergehäuse am Fahrantrieb öffnen.
2. Anschlussleitung von der Kupplung abziehen.

1. Gewicht des Fahrantriebs feststellen. Siehe Produkthandbuch ABUS-Fahrantrieb.
2. Fahrantrieb so sichern, dass das Gewicht gefahrlos gehalten wird und die Abtriebswelle nicht belastet wird (z. B. in Rundschlinge hängen).

Nur bei Fahrantrieb AZP

Dieser Abschnitt gilt nur, wenn ein Fahrantrieb AZP demontiert werden soll.

1. Rippschrauben (4x) lösen.

1. Fahrantrieb herausziehen.

Nur bei Fahrantrieb AZF

Dieser Abschnitt gilt nur, wenn ein Fahrantrieb AZF demontiert werden soll.

Fahrantrieb

1. Zylinderschrauben (4x) lösen.

LagerflanschFahrantrieb

1. Fahrantrieb herausziehen.

Laufrad freilegen

Nur bei Baugröße 200 bis 420

Pufferplatte

1. Selbstsichernde Muttern (4x) abschrauben.
2. Kunststoffscheiben (4x) abnehmen.
3. Pufferplatte abnehmen.

Nur bei Baugröße 500

PufferplatteAnschraubplatte

1. Rippschrauben M16x60 (6x) lösen und Pufferplatte von der Anschraubplatte abnehmen.

Nur bei Fahrwerksträger der Baugröße 280, 350 und 420

Bei Fahrwerken der Baugröße 280, 350 und 420 ist in dem Fahrwerksträger ein Klemmstück am angetriebenen Laufrad montiert. Um das Laufrad ausbauen zu können, muss das Klemmstück demontiert werden.

Laufrad

1. Schrauben (2x) lösen.
2. Halter mit Klemmstück herausnehmen.

Laufrad ausbauen

Halteschraube

1. Alle Rippschrauben am Lagerflansch herausschrauben. Die Halteschraube (eine oder mehrere) nicht herausschrauben.

Halteschraube

1. Alle Rippschrauben am Lagerbolzen herausschrauben. Die Halteschraube (eine oder mehrere) nicht herausschrauben.

Laufrad

1. Lagerbolzen, Lagerflansch und Laufrad herausnehmen.

Hinweis

Nur bei Baugröße 420 mit Fahrantrieb 420V: Auf den Lagerflansch ist zusätzlich ein Adapter gesteckt. Er kann bei der Demontage des Laufrades auf dem Lagerflansch bleiben, wenn er nicht einfach abgenommen werden kann.

Tipp:

Um den Lagerflansch leicht aus dem Fahrwerksträger ziehen zu können, zwei oder vier Schrauben in die Ecken des Lagerflansches eindrehen und den Lagerflansch damit vom Fahrwerksträger abdrücken.

Angetriebenes Laufrad montieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Laufrad einbauen

Laufrad

1. Laufrad in den Fahrwerksträger halten. Welche Seite nach innen und welche nach außen zeigt, ist egal.
2. Lagerbolzen und Lagerflansch einschieben. Falls nötig, mit Hammer leicht gegen Lagerbolzen und Lagerflansch schlagen.

Halteschraube

1. Rippschrauben stufenweise festschrauben.

Nur bei Baugröße 420 mit Fahrantrieb 420V

Dieser Arbeitsschritt gilt nur, wenn ein Fahrwerksträger Baugröße 420 mit einem Fahrantrieb Baugröße 420V montiert werden soll.

Adapter montieren

Rippschraube

1. Falls nötig: Stifte (4x) in den Lagerflansch stecken.
2. Adapter so drehen, dass das Lochbild übereinstimmt.
3. Adapter auf die Stifte am Lagerflansch stecken.
4. Rippschrauben M16x70 (10x) durch Adapter und Lagerflansch stecken.

Lagerflansch festschrauben

Halteschraube

1. Rippschrauben stufenweise festschrauben.

Fahrwerksträger zusammenbauen

Nur bei Fahrwerksträger Baugröße 280, 350 und 420

Dieser Arbeitsschritt gilt nur bei Fahrwerksträgern der Baugröße 280, 350 und 420.

Laufrad

1. Klemmstück einschieben.
2. Schrauben (2x) festschrauben.

Ø Laufrad	Typ	Art	Anzieh-Drehmoment
200	M10x50	Rippschraube	85 Nm
280	M12x60	Sechskantschraube	130 Nm
350	M20x75 oder M20x70	Sechskantschraube	300 Nm
420	M20x75 oder M20x70	Sechskantschraube	300 Nm

Nur bei Baugröße 200 bis 420

Pufferplatte

1. Pufferplatte auf Gewindebolzen schieben.
2. Kunststoffscheiben (4x) aufstecken.
3. Selbstsichernde Muttern M10 (4x) festschrauben. 6 Nm.

Die selbstsichernden Muttern dürfen maximal 3x wiederverwendet werden. Danach müssen neue selbstsichernde Muttern verwendet werden.

Nur bei Baugröße 500

PufferplatteAnschraubplatte

1. Pufferplatte mit Sicherheitspuffer an der Anschraubplatte mit Rippschrauben M16x60 (6x) festschrauben. 250 Nm.

Fahrantrieb montieren

1. Gewicht des Fahrantriebs feststellen. Siehe Produkthandbuch ABUS-Fahrantrieb.
2. Fahrantrieb so sichern, dass das Gewicht gefahrlos gehalten wird und die Abtriebswelle nicht belastet wird (z. B. in Rundschlinge hängen).

Nur bei Fahrantrieb AZP

Dieser Arbeitsschritt gilt nur, wenn ein Fahrantrieb AZP am Fahrwerksträger montiert werden soll.

Abtriebswelle

1. Verzahnung auf der Abtriebswelle schmieren.

Schmierstoff Fuchs Lubritech Hochtemperaturpaste PBC 1574. Für Details siehe im Produkthandbuch ABUS-Fahrantrieb.

Abtriebswelle

1. Fahrantrieb in Laufrad schieben.

1. Fahrantrieb mit Rippschrauben (4x) festschrauben.

Baugröße	Typ	Anzieh-Drehmoment
200	M12x30	115 Nm
280	M16x40	300 Nm

Nur bei Fahrantrieb AZF

Dieser Arbeitsschritt gilt nur, wenn ein Fahrantrieb AZF am Fahrwerksträger montiert werden soll.

LagerflanschFahrantrieb

1. Verzahnung auf der Abtriebswelle schmieren. Schmierstoff mit Pinsel deckend auftragen.

Schmierstoff: „Hochtemperaturpaste PBC 1574“. Für Details siehe im Produkthandbuch ABUS-Fahrantrieb.

LagerflanschFahrantrieb

1. Fahrantrieb in das Laufrad schieben.

Fahrantrieb

1. Fahrantrieb mit Zylinderschrauben und Unterlegscheiben (4x) festschrauben.

Baugröße	Typ	Anzieh-Drehmoment
350	M12x100	85 Nm
420	M12x100	85 Nm
V420	M16x140	210 Nm
V500	M16x140	210 Nm

Fahrantrieb anschließen

Nur bei Schützsteuerung

Stiftleiste am FahrantriebStiftleiste am Fahrantrieb

1. Anschlussleitung für den Fahrantrieb in die Stiftleiste am Fahrantrieb stecken.
2. Gleichrichter für die Bremse in die Stiftleiste am Fahrantrieb stecken.
3. Steckverbindungen und Anschlussleitung in Steckergehäuse legen.

Nur bei Frequenzumrichter

Stiftleiste am FahrantriebStiftleiste am Fahrantrieb

1. Buchsenleiste für den Fahrantrieb an der Stiftleiste am Fahrantrieb einstecken.
2. Buchsenleiste für die Bremse an der Stiftleiste am Fahrantrieb einstecken.

SteckverbindungKabeldurchführung

1. Das vordere Ende der Anschlussleitung (Ummantelung um die Abschirmung ist dort entfernt) in die Schirmklammer drücken.
2. Anschlussleitung mit Kabelbinder an der Schirmklammer befestigen.
3. Steckverbindungen und Anschlussleitung in Steckergehäuse legen.
4. Steckergehäuse schließen.

Seilzug prüfen

1. Seilzug wieder absetzen.
2. Seilzug in Betrieb nehmen.
3. Funktion des Laufrads prüfen.

Nicht-angetriebenes Laufrad demontieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Seilzug vorbereiten

1. Arbeitssicherheitsbestimmungen beachten.
2. Fahrwerksträger am Seilzug in der Nähe des Laufrads von unten entlasten.

Laufrad freilegen

Nur bei Baugröße 200 bis 420

Pufferplatte

1. Selbstsichernde Muttern (4x) abschrauben.
2. Kunststoffscheiben (4x) abnehmen.
3. Pufferplatte abnehmen.

Nur bei Baugröße 500

AnschraubplattePufferplatte

1. Rippschrauben M16x60 (6x) lösen.
2. Abhubsicherung und Pufferplatte mit Sicherheitspuffer von der Anschraubplatte abnehmen.

1. Sicherungsring entfernen.

Laufrad ausbauen

Laufrad

1. Bolzen, Distanzbuchse und Laufrad herausnehmen.

Nicht-angetriebenes Laufrad montieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Laufrad einbauen

Laufrad

1. Laufrad in den Fahrwerksträger halten. Welche Seite nach innen und welche nach außen zeigt, ist egal.
2. Bolzen und Distanzbuchse einschieben. Falls nötig, mit Hammer leicht gegen Bolzen und Distanzbuchse schlagen.

1. Sicherungsring anbringen und ordentlich einrasten.
2. Laufrad drehen. Es muss leichtgängig sein.

Nur bei Baugröße 200 bis 420

Pufferplatte

1. Pufferplatte auf Gewindebolzen schieben.
2. Kunststoffscheiben (4x) aufstecken.
3. Selbstsichernde Muttern M10 (4x) festschrauben. 6 Nm.

Die selbstsichernden Muttern dürfen maximal 3x wiederverwendet werden. Danach müssen neue selbstsichernde Muttern verwendet werden.

Nur bei Baugröße 500

AnschraubplattePufferplatte

1. Abhubsicherung mit Pufferplatte an der Anschraubplatte mit Rippschrauben M16x60 (6x) festschrauben. 250 Nm.

Seilzug prüfen

1. Seilzug wieder absetzen.
2. Seilzug in Betrieb nehmen.
3. Funktion des Laufrads prüfen.

Sicherheitspuffer tauschen

Ist der Sicherheitspuffer beschädigt, muss dieser ausgetauscht werden.

An beiden Seiten:

Pufferplatte

1. Sicherheitspuffer abschrauben.

Pufferplatte

1. Sicherheitspuffer in die Pufferplatten einschrauben. Ca. 30 Nm.

Der Sicherheitspuffer muss Kontakt zur Pufferplatte haben und es darf kein Spalt dazwischen sein, da sonst der Stoß über die Schraube abgefangen wird und nicht über den Sicherheitspuffer selbst.

Kreuzhebelschalter austauschen

Ist der Kreuzhebelschalter beschädigt, muss er ausgetauscht werden. Durch die Steckverbindung ist der Austausch ohne Verdrahtungsarbeiten möglich.

Kupplung

1. Schrauben (2x) an der Abdeckung ausschrauben.
2. Abdeckung abnehmen.
3. Kupplung der Anschlussleitung von der Platine abziehen.

Die Kabelverschraubung an der Abdeckung muss nicht gelöst werden. Die vorhandene Abdeckung kann mit montierter Anschlussleitung an einen neuen Kreuzhebelschalter montiert werden.

1. Kupplung am neuen Kreuzhebelschalter aufstecken.
2. Abdeckung schließen.
3. Schrauben (2x) festschrauben. 3 Nm.

Schaltplan Kreuzhebelschalter

• Die im Schaltplan angegebene Kontaktnummerierung beginnt mit 1 von links aufsteigend.
• Die Bezeichnung der Mikroschalter beginnt in Einbaulage links mit S1.

Schmierstoffe

Hinweis:

Synthetische Schmierstoffe dürfen nicht mit mineralischen Schmierstoffen vermischt werden!

Seiltrommel im Randbereich

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 411.

Seil schmieren bei:

• Seilwechsel
• Seilführungswechsel
• Wiederkehrender Prüfung
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seiltrommel reinigen und schmieren“.

Seil und Seiltrommel mittig

Schmierung vor Ort mit „Chainlife S“, ABUS-Artikelnummer 2717.

Schmierung ab Werk mit „Chainlife S“, ABUS-Artikelnummer 2718.

Alternativen:

• Castrol „Viscogen KL 23“
• Klüber „Grafloscon CA 901 Ultra Spray“
• Optimol „KL 23“
• Shell „Malleus GL 95“

Seil schmieren bei:

• Seilwechsel
• Wiederkehrender Prüfung
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seiltrommel reinigen und schmieren“.

Mitnehmer an der Seilführung

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 411.

Mitnehmer schmieren bei:

• Seilwechsel
• Seilführungswechsel
• Wiederkehrender Prüfung
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seil tauschen“.

Lasthakentraverse an der Unterflasche

Schmierung vor Ort mit „Hochtemperaturpaste PBC 1574“, ABUS-Artikelnummer 6758.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Lasthakentraverse schmieren bei:

• Montage und Demontage
• Generalüberholung

Axialrillenkugellager am Lasthaken

Schmierung ab Werk durch Mehrzweckfett „High-Lub LT1 EP“ Artikelnummer 317880.

Menge: Schmierstoff mit Pinsel deckend auftragen.

1. Axialrillenkugellager schmieren:

• Wenn der Lasthaken demontiert und montiert wird.
• Bei einer Generalüberholung.

Messbolzen in Katzrahmen

Schmierung vor Ort mit „Hochtemperaturpaste PBC 1574“, ABUS-Artikelnummer 6758.

Schmierung ab Werk durch Mehrzweckfett „High-Lub LT1 EP“ Artikelnummer 317880.

Messbolzen schmieren bei:

• Montage oder Demontage der Umlenkrollen.

Für Details siehe „Umlenkrollen tauschen“.

Bolzen in Umlenkrolle

Schmierung vor Ort mit „Hochtemperaturpaste PBC 1574“, ABUS-Artikelnummer 6758.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Bolzen schmieren bei:

• Montage oder Demontage der Umlenkrolle
• Generalüberholung

Für Details siehe „Umlenkrollen tauschen“.

Gelenkbolzen

Schmierung vor Ort mit „Hochtemperaturpaste PBC 1574“, ABUS-Artikelnummer 6758.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Gelenkbolzen schmieren bei:

• Montage oder Demontage des Fahrwerksträgers

Schmierung vor Ort mit „Hochtemperaturpaste PBC 1574“, ABUS-Artikelnummer 6758.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Gelenkbolzen schmieren bei:

• Montage oder Demontage des Fahrwerksträgers

Seilführung

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 411.

Seilführung schmieren bei:

• Seilwechsel
• Seilführungswechsel
• Wiederkehrender Prüfung, mindestens einmal jährlich
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seilführungsring vorbereiten“.

Übersicht Anzieh-Drehmomente

Endklemme

Fahrantrieb AZP

Fahrantrieb AZF

Mitnehmer

Abhubsicherung

Nur bei Hubantrieb GM 5000 und GM 6000

• Rippmutter M8
• 2x pro Abhubsicherung
• 25 Nm

Nur bei Hubantrieb GM 7000 mit Einscherung 10/2 und 12/2

• Rippschrauben M16x60
• 3x pro Abhubsicherung
• 250 Nm

ABUS-Service