DE UN VISTAZO:

Generalidades

Afecta a todas aquellas personas que trabajan con la grúa, junto a la grúa o en su proximidad.

Para empezar

Cómo utilizar este manual de producto

En este manual de producto se utilizan los símbolos siguientes:

1. Ésta es una instrucción de procedimiento que exige la realización de un determinado paso.

• Éste es el resultado de una acción y describe lo que sucede en el aparato.

• Ésta es una enumeración.

Instrucciones sobre el manual de producto

Lea detenidamente el manual de producto antes de iniciar los trabajos. Observe en todos los casos los demás posibles manuales de producto para accesorios y componentes.

Conserve después el manual de producto siempre cerca de la grúa. Debe estar accesible para todas las personas que trabajan con o en la grúa.

En caso de venta, alquiler o similares, entregue siempre el manual de producto junto con la grúa.

Uso correcto

El polipasto de cable está previsto para su instalación en un puente grúa monorraíl o en una grúa monorraíl de consola debidamente dimensionados para el transporte de superficie completa de cargas. El polipasto de cable se desplaza en horizontal por una viga I o una viga cajón soldada.

• El polipasto de cable puede instalarse en vigas I o vigas cajón soldadas.
• El polipasto de cable está diseñado para una alimentación de corriente del carro a través de cadena portacables ABUPowerline o a través de una línea de arrastre ABUS.

Normativa

En el momento de su fabricación, la instalación se produce y comprueba según las normas, reglas y directrices europeas. En la declaración de conformidad o en la de montaje se especifican los principios de diseño y construcción. Estos principios deben cumplirse también durante el montaje, el manejo, la verificación y el mantenimiento, al igual que todas las disposiciones de seguridad laboral aplicables.

La normativa aplicable en cada caso particular depende principalmente de la aplicación de la grúa y de las normas locales aplicables. ¡Compruebe y cumpla las normas vigentes y actuales así como las disposiciones sobre seguridad laboral! Véase también la declaración de conformidad o de montaje.

Garantía

• ABUS no asume responsabilidad alguna por daños causados por un uso indebido, por personal insuficientemente formado, por trabajos realizados de forma incorrecta, así como por modificaciones u otras transformaciones en la grúa o sus componentes, no autorizadas por ABUS.
• El derecho a garantía se cancelará cuando se modifiquen componentes bajo responsabilidad propia, cuando se monte, use o mantenga la grúa y sus componentes de forma distinta a la descrita en este manual de producto, o cuando se utilicen recambios que no sean los originales de ABUS.
• Solo se garantiza el uso seguro de la grúa y sus componentes cuando se utilicen recambios originales de ABUS.

El polipasto de cable

Descripción del carro suspendido rebajado (U)

• 1: Motor de carro
• 2: Placa lateral
• 3: Mecanismo de traslación del carro
• 4: Engranaje de elevación
• 5: Tope antielevación
• 6: Tope de seguridad
• 7: Bastidor del carro
• 8: Lado del contrapeso con panel eléctrico
• 9: Trócola y gancho
• 10: Motor de elevación
• 11: Lado del tambor

Características

El carro suspendido rebajado (U)

• El mecanismo de traslación del carro se desplaza por la cabeza inferior de la viga principal y viene preajustado para distintos anchos de brida. El ancho de brida solo puede adaptarse ligeramente (pocos mm).

• El polipasto de cable tiene ocho roldanas sobre las que se distribuye todo el peso. Con ello se alcanza una mayor capacidad de carga que en un puente grúa monorraíl con luz reducida.
• El polipasto de cable posee cuatro roldanas motrices y cuatro no accionadas.

• El panel eléctrico va en el lado opuesto al accionamiento de elevación y sirve como contrapeso.

• El polipasto de cable cubre una capacidad de carga de 6,3 a 25 toneladas.

El accionamiento del carro:

• Los mecanismos de traslación están configurados como motores trifásicos con conmutación de polos, freno de disco electromagnético y reductora.
• Los mecanismos de traslación tienen una velocidad de traslación lenta y rápida. La relación entre ambas velocidades es de 1 / 4.
• La reductora del mecanismo de traslación es un engranaje planetario de dos o tres etapas, libre de mantenimiento.

El accionamiento de elevación con motor de elevación (con conmutación de polos):

• El mecanismo de elevación es accionado por un motor con conmutación de polos de 2/12 polos con reductora.
• El motor de elevación va equipado con un freno electromagnético a presión de muelles.
• El mecanismo de elevación dispone de dos velocidades: una velocidad de precisión y una velocidad rápida. La relación entre ambas velocidades es de 1/6.
• El mecanismo de elevación se conecta directamente mediante conexiones por enchufe en la carcasa del conector del motor de traslación, para poder desconectarlo con rapidez del resto del sistema eléctrico de la grúa.
• El engranaje de elevación es una reductora de engranajes rectos con dentado oblicuo de varias etapas en carcasa de metal ligero. Las ruedas dentadas giran en un baño de aceite, por lo que están lubricadas de por vida.
• Para más detalles sobre el accionamiento de elevación con conmutación de polos, véase el manual de producto "Mecanismo de elevación ABUS modular y con conmutación de polos para polipastos de cable".

El polipasto:

• El cable del polipasto es un cable especial con una alta resistencia a la rotura. Alcanza una vida útil bastante mayor que la de un cable normal.
• La guía del cable permite un enrollado y desenrollado uniforme del cable en el tambor. La guía es de plástico deslizante y resistente al desgaste.

Características técnicas

Condiciones de entorno durante el servicio:

Nivel sonoro:

En la tabla se muestra el nivel de presión sonora LP a una distancia de 4 m del polipasto de cable. Con el nivel de potencia sonora LW se puede calcular el nivel de presión sonora para cualquier distancia.

Transporte del polipasto de cable en camión

Sólo con polipasto de cable desmontado

Obsérvense, entre otros, los aspectos siguientes:

1. Asegurar todas las piezas y los cables sueltos.
2. La carga se asegurará según las disposiciones locales.
3. Asegurar el polipasto de cable a la superficie de carga con medios adecuados de sujeción.
4. Asegurar el gancho para que no se desplace de un lado a otro durante el transporte.

1. El cable se mantiene fijo en el tambor gracias a la guía del cable. De esta forma, el cable no puede formar bucles en el tambor y se evitan dobleces en el cable.

Consejo

Los soportes de transporte se quitarán solo cuando el polipasto de cable haya sido adecuadamente colgado y asegurado.

Carga y descarga del polipasto de cable

Sólo con polipasto de cable desmontado

Obsérvense, entre otros, los aspectos siguientes:

Levantar el polipasto de cable con una grúa

1. Utilizar medios de sujeción adecuados con ganchos.
2. Colocar el gancho en la anilla de suspensión del polipasto de cable.
3. Observar las disposiciones sobre seguridad laboral y levantar el polipasto de cable.

Descender el polipasto de cable

1. Apoyar el polipasto de cable sobre los soportes de transporte.
2. No dañar la trócola al depositarlo.

Eliminación del polipasto de cable

Cuando deba eliminarse el polipasto de cable:

1. Despiezar el polipasto de cable al máximo.
2. Observar las normas locales sobre eliminación y reciclaje.
3. Reciclar los distintos componentes por separado según materiales, respetando el medio ambiente:

• Eliminar el aceite y las grasas de los engranajes como material lubricante.
• Eliminar los forros de freno como residuo especial multicomponente.
• Los componentes electrónicos se eliminan como residuos electrónicos.
• Los cables, los conectores y la botonera se eliminan como residuos electrónicos.
• El bastidor del carro, los tambores, las poleas de inversión, el cable y demás piezas metálicas se eliminan como chatarra de metal.
• La tapa de carcasa y la parte inferior de la carcasa del mando se eliminan como materiales plásticos.
• Las piezas del polipasto de cable pintadas posteriormente se eliminarán según las instrucciones del fabricante de la pintura.

Montaje y conexión

Afecta a todas aquellas personas que trabajan en la grúa antes de que sea utilizada.

El cliente/usuario de la grúa es responsable de elegir a personal operario con la cualificación adecuada para la puesta en marcha.

Ejemplo de persona capacitada:

• Personas con amplios conocimientos por una formación especializada en construcción de maquinaria y sistemas eléctricos para grúas.
• Personas con suficiente experiencia en el manejo, montaje y mantenimiento de grúas.
• Personas con amplios conocimientos sobre la normativa técnica, las directrices y las normas de seguridad aplicables en cada país.
• Personas con formación regular por parte de ABUS.

ABUS no asume responsabilidad alguna por daños debidos a puestas en marcha realizadas incorrectamente o por personal no cualificado.

ABUS recomienda encargar la puesta en marcha al servicio técnico de ABUS.

Comprobación de las condiciones

Se deben cumplir las condiciones siguientes para poder montar el polipasto de cable.

Deben haberse aclarado, entre otros, los puntos siguientes en el marco del procedimiento técnico de autorización:

• La viga cajón o viga I soldada por la que se desplaza el polipasto de cable debe cumplir lo indicado en la hoja de dimensiones y la hoja de datos.
• Las dimensiones de montaje, la tensión de red y la tensión de servicio deben ser comprobadas según la hoja de dimensiones y la hoja de datos.
• La viga cajón soldada o viga I por la que se desplaza el polipasto de cable debe tener una cabeza inferior recta y paralela.
• La dimensión entre las bridas de las roldanas puede ser como máximo 2 mm más grande que el ancho medido de la cabeza inferior.
• La superficie de rodadura sobre la que se desplazan las ruedas del polipasto debe estar libre de pintura o de otros revestimientos.

• La alimentación de corriente del carro debe realizarse como cadena portacables ABUPowerline o con línea de arrastre ABUS.

Montaje del polipasto de cable en la viga principal

Si el polipasto de cable aún no está montado, seguir aquí. Caso contrario, salte este apartado.

Solo con conexión a viga principal abierta

El polipasto de cable podrá insertarse sobre la cabeza inferior cuando la conexión a viga principal no esté cerrada.

A continuación se muestra el montaje a una viga principal como viga cajón. El montaje en una viga I no se diferencia mucho.

Viga principal

1. Girar el polipasto de cable de forma que el lado del contrapeso señale hacia la alimentación de corriente.

1. Observar las disposiciones sobre seguridad laboral y levantar el polipasto de cable.
2. Insertar el polipasto de cable desde el lado abierto sobre la conexión a la viga principal y apoyarlo sobre sus roldanas.

Solo con conexión a viga principal cerrada

A continuación se muestra el montaje a una viga principal como viga cajón. El montaje en una viga I no se diferencia mucho.

Desmontaje de los mecanismos de traslación

Para facilitar el montaje, se desmontan dos de los cuatro mecanismos de traslación en las placas laterales por el lado del tambor del polipasto de cable.

En ambos carros del lado del tambor:

Tornillo nervadoMecanismo de traslación

1. Aflojar los tornillos nervados (4x) en el mecanismo de traslación.

Placa lateralMecanismo de traslación

1. Extraer el mecanismo de traslación de la placa lateral.

Soltar las placas laterales

Para poder montar el polipasto de cable en la viga principal, las placas laterales se desplazan hacia afuera sobre los pernos de cojinete.

En ambos carros del lado del tambor:

Placa lateral

1. Aflojar los tornillos nervados M10x20 (2x) de la tapa.
2. Extraer la cubierta del perno de cojinete.

1. Desplazar hacia afuera la placa lateral sobre el perno de cojinete.

El polipasto de cable debe quedar lo suficientemente separado para que la distancia entre las roldanas sea mayor que el ancho de la cabeza inferior.

Montaje del polipasto de cable en la viga principal

Viga principal

1. Levantar el polipasto de cable bajo la viga principal, por ejemplo con una carretilla elevadora.

En ambos carros por el lado del contrapeso:

RoldanaViga principal

1. Girar el polipasto de cable de forma que el lado del contrapeso señale hacia la alimentación de corriente.
2. Colocar las roldanas en la placa lateral con el mecanismo de traslación sobre la viga principal.

¡Las roldanas deben apoyarse completas sobre la superficie de rodadura de la cabeza inferior!

En ambos carros del lado del tambor:

1. Desplazar la placa lateral sobre el perno de cojinete.

¡Las roldanas deben apoyarse completas sobre la superficie de rodadura de la cabeza inferior!

Perno de cojineteTapa

1. Insertar las arandelas de ajuste y de apoyo sobre el perno de cojinete.
2. Atornillar la tapa en el perno de cojinete con tornillos nervados M10x20. 75 Nm.

Montaje del mecanismo de traslación

A continuación se montan los mecanismos de traslación en las placas laterales.

En ambos carros del lado del tambor:

Tornillo nervado

1. Inserte el mecanismo de traslación en la roldana accionada de la placa lateral.
2. Atornille el mecanismo de traslación con tornillos nervados M10x30 (4x). 75 Nm.

Montaje del tope antielevación

A ambos lados del testero:

Placa de topeViga principal

1. Atornillar el seguro anti-descarrilamiento con arandelas y tornillos de alta resistencia M16x60 (6x) a la placa de tope. 250 Nm.

El bisel de la arandela debe mirar hacia la cabeza del tornillo.

El seguro anti-descarrilamiento debe sujetarse alrededor de la cabeza o brida inferior de la viga principal.

Comprobación de tolerancia del ancho de vía

Pestaña de ruedaRoldana

1. Mida el juego de pestaña de rueda SP (distancia entre brida y pestaña de la roldana) a ambos lados del carro suspendido rebajado y en las cuatro placas laterales.

¡Todas las roldanas deben apoyarse sobre la brida!

El valor medido no debe superar los 2 mm en ambos lados.

Montaje del arrastre de corriente del carro

Si aún no se ha montado el arrastre de corriente del carro, continuar aquí. Caso contrario, salte este apartado.

El arrastre de corriente del carro se monta por encima del cuadro eléctrico del carro. Arrastra los cables eléctricos para la alimentación del carro (línea de arrastre o cadena portacables,...) y el interruptor de cruceta del interruptor fin de carrera del carro en posición paralela al carro.

Dependiendo de la viga principal (viga I o viga cajón) y del tipo de alimentación de corriente (línea de arrastre o cadena portacables), el brazo de arrastre deberá montarse de formas distintas.

Sólo con cadena portacables

Montar la cadena portacables en el tubo de arrastre

La cadena portacables se fija al tubo cuadrado horizontal.

Componentes de la cadena portacables

1. Fijar los componentes de la cadena portacables (soporte de inversión y accesorio de conexión) con perno y seguro SL al tubo cuadrado.

Brida de cableCable plano

1. Extraer el cable plano de la cadena portacables y llevarlo en arco alrededor del soporte de inversión.
2. Fijar el cable plano con bridas de cable a la parte superior del soporte de inversión.
3. Insertar y engarzar la cadena portacables en el accesorio de conexión.

Sólo con línea de arrastre

Montaje del arrastre de corriente del carro

Tubo cuadrado verticalArrastre de corriente del carro

1. Atornillar el arrastre de corriente del carro con tornillos nervados al bastidor del carro. 15 Nm.
2. Atornillar el tubo cuadrado vertical con tornillos nervados M8 y placa al brazo de arrastre. 15 Nm.

Carro de arrastreTubo cuadrado horizontal

1. Insertar el tubo cuadrado horizontal en el carro tomacorriente.
2. Atornillar el tubo cuadrado horizontal con la abrazadera de tubo al tubo cuadrado vertical. 15 Nm.

Montar el interruptor de cruceta

Solo con interruptor de cruceta

Este apartado sólo es válido cuando el polipasto de cable va equipado con un interruptor de cruceta en dirección de traslación del carro.

En el plano de circuitería consta dónde y para qué delimitadores de recorrido está previsto el interruptor de cruceta.

Montar el interruptor de cruceta

Arandela de seguridadTuerca hexagonal

1. Montar la escuadra de fijación con tornillos cilíndricos M5x50 (2x) al interruptor de cruceta.
2. Atornillar la escuadra de fijación con arandelas de seguridad y tuercas hexagonales M5 (2x). 3 Nm.

Montar el interruptor de cruceta en el bastidor del carro

El interruptor de cruceta se monta en el arrastre de corriente del carro o en el bastidor del carro. Aquí se muestra el montaje en el arrastre de corriente del carro. El montaje en el bastidor del carro no se diferencia mucho.

Interruptor de cruceta

1. Girar el interruptor de cruceta a la posición 0.
2. La posición del interruptor de cruceta viene marcada con una flecha que va girando según el estado de conmutación.
3. Montar el interruptor de cruceta de tal forma que la biela de conmutación accione el interruptor de cruceta.

El sentido de giro del interruptor de cruceta para cada dirección de desplazamiento debe corresponderse con el esquema eléctrico.

1. Atornillar el interruptor de cruceta. 15 Nm.

Conectar el interruptor de cruceta

1. Tender el cable de conexión (cable redondo o plano) desde el interruptor de cruceta hasta la caja de contactores.
2. Pasar el cable de conexión con su racor para cables en la caja de contactores.
3. En caso necesario, fijar el cable de conexión al acoplamiento o enchufe.
4. Fijar el cable de conexión con bridas para cables, soportes para brida de cables y bridas adhesivas.

Montar el tope de seguridad

Si aún no se han montado los topes de seguridad, continuar aquí. Caso contrario, salte este apartado.

A ambos lados del testero:

1. Atornillar los topes de seguridad (4x) en las placas de tope. Aprox. 30 Nm.

El tope de seguridad debe estar en contacto con la placa de tope sin dejar resquicio alguno, ya que si no, el golpe repercutirá en el tornillo y no en el tope de seguridad mismo.

Pares de apriete

Placa lateral

• Tornillo nervado M10x30 (2x)
• Par de apriete: 75 Nm.

Seguro anti-descarrilamiento

• Tornillo hexagonal M16x60 con arandelas y tuerca
• Par de apriete: 250 Nm.

Verificaciones

Afecta a todas aquellas personas que comprueban y aprueban la grúa según las normas de seguridad laboral

Para empezar

Intervalos de verificación

La comprobación periódica de la grúa tendrá lugar al menos una vez al año.

Bajo determinadas condiciones será necesario realizar las comprobaciones periódicas con mayor frecuencia. Los motivos pueden ser:

• Trabajo frecuente con la carga nominal.
• Trabajo en varios turnos.
• Uso muy frecuente.
• Entorno polvoriento o agresivo.

El cliente es responsable de establecer las condiciones para las verificaciones y su periodicidad. Se puede consultar a ABUS en cualquier momento.

Requisitos para el verificador

El cliente/usuario de la grúa es responsable de elegir a personal operario con la cualificación adecuada de verificador.

Ejemplo de persona capacitada:

• Personas con amplios conocimientos por una formación especializada en construcción de maquinaria y sistemas eléctricos para grúas.
• Personas con suficiente experiencia en el manejo, montaje y mantenimiento de grúas.
• Personas con amplios conocimientos sobre la normativa técnica, las directrices y las normas de seguridad aplicables en cada país.
• Personas con formación regular por parte de ABUS.

Alcance de la verificación

La persona capacitada, que verifica el polipasto de cable, es responsable del volumen y del tipo de verificación.

Resumen: verificación del polipasto de cable

Junto a los puntos aquí descritos hay que verificar también todos los demás puntos descritos en los manuales de producto entregados con la instalación.

La decisión sobre el perfecto estado del polipasto de cable es responsabilidad exclusiva del verificador. Si se detectaran fallos, deben ser solventados. El verificador decide si el polipasto de cable debe o no comprobarse luego de nuevo.

Si por la normativa local aplicable deben realizarse otras verificaciones, deberán llevarse también a cabo.

Al menos se comprobarán los siguientes puntos adicionales:

1. Verificar el cable. Véase «Verificar el cable».
2. Comprobar el gancho y la trócola. Véase «Comprobar el gancho y la trócola».
3. Comprobar la cantonera en la trócola (comprobación visual).
4. Comprobar travesaño de punto fijo. Véase «Comprobar travesaño de punto fijo».
5. Comprobar travesaño de polea de inversión. Véase «Comprobar travesaño de polea de inversión».
6. Comprobar la guía de cable. Véase «Comprobar la guía del cable».
7. Comprobar el punto fijo. Véase «Comprobar el punto fijo.».
8. Comprobar las pinzas finales en el tambor de cable. Las pinzas finales (2x) deben estar presentes y no deben estar demasiado dañadas.
9. Comprobar el diámetro de la roldana. Véase «Comprobar el diámetro de las roldanas».
10. Comprobar el desgaste de la pestaña de rueda de las roldanas en el polipasto de cable.
11. Comprobar las placas laterales. Véase «Comprobar las placas laterales».
12. Comprobar el seguro anti-descarrilamiento. Véase «Comprobar el seguro anti-descarrilamiento».
13. Comprobar el estado de los topes de seguridad. Véase «Comprobar los topes de seguridad».
14. Comprobar el freno del accionamiento de elevación y/o mecanismo de traslación.

Véase manual de producto "Mecanismo de elevación ABUS modular y con conmutación de polos para polipastos de cable".

1. Comprobar el recorrido de frenada de los motores de carro.

Verificar el cable

1. Compruebe toda la longitud del cable por si mostrara algún daño. Los daños que se muestran aquí o similares no deben estar presentes en el cable.

Ejemplos de daños:

1. Compruebe posibles roturas de alambres en todo el cable. El cable no deberá tener más roturas de alambres de los permitidos en la certificación de fabricante de ABUS para cables, que consta en el libro de verificaciones, en 6 x el diámetro del cable o en 30 x el diámetro del cable.

Ejemplos de rotura de alambres:

1. Si en el cable aparecen estos daños o daños similares, hay que desechar ese cable y colocar uno nuevo.
2. Si el cable presenta rotura de alambres pero aún no llega al límite permitido, deberá reducirse el intervalo de tiempo hasta la próxima comprobación periódica.
3. Si el cable presenta más roturas de alambre de lo permitido, hay que desechar ese cable y colocar uno nuevo.

Comprobar el gancho y la trócola

Comprobar la suavidad de desplazamiento

Travesaño de gancho de carga

1. Girar el gancho hacia la izquierda y hacia la derecha.

El gancho debe girar con facilidad y suavidad.

1. Oscilar el gancho hacia un lado y el otro en el travesaño de gancho de carga.

El travesaño de gancho debe permitir un movimiento suave y fácil del gancho.

1. Si el gancho no se deja girar u oscilar con suavidad, deberá repararse.

Comprobar la platabanda en la trócola

Platabanda

1. Comprobar platabandas. No deben presentar grietas ni estar dañadas o deformadas.

1. Si las platabandas están deformadas o dañadas, deben ser sustituidas.

Medir la deformación y el desgaste del gancho

1. Medir la distancia 'y' de las dos marcas cinceladas en el gancho de carga.
2. La distancia de régimen 'y' la encontrará en el libro de verificaciones o en el mismo gancho.

La distancia 'y' medida no debe ser superior a 1,1 veces la distancia de régimen 'y'.

En caso de gancho doble, las distancias 'y1' e 'y2' se miden desde la marca troquelada en el extremo del gancho hasta la marca en el vástago del gancho y se comparan por separado.

1. Medir la altura de la base 'f' del gancho.
2. Comparar el valor medido con la tabla.

La altura de la base medida 'f' no debe ser inferior al valor en la tabla. En la tabla se indica la altura mínima de la base.

1. Si el gancho está más abierto de lo permitido, o si la altura de la base es inferior a la permitida, sustituir el gancho.

No debe realizarse ninguna reparación con soldadura (como aplicación por soldadura) en el gancho o en la tuerca del gancho de carga.

1. Comprobar superficies de desgaste en la base del gancho. Deben pasar con suavidad a las superficies lindantes. No deben presentar estrías, cantos u otros fallos de superficie.
2. Comprobar bordes. Los bordes o cantos laterales del gancho no deben mostrar rebabas hacia afuera u otros defectos en la superficie.
3. Si las superficies de desgaste o los bordes laterales muestran estrías o cantos, deberán alisarse (pulirse). Deberán mantenerse los valores límite arriba indicados para la altura de base, incluso tras el pulido/alisado.

Comprobar la superficie del gancho

1. Comprobar la superficie del gancho. No debe presentar defectos, grietas o corrosión.
2. Si la superficie del gancho de carga muestra el más ligero defecto, deberá desmontarse el gancho para comprobar la superficie de la caña del gancho. No debe presentar defectos, grietas o corrosión.

Comprobar el bloqueo antigiro de la tuerca del gancho

En ganchos con bloqueo antigiro por casquillo tensor:

Tuerca del gancho

1. Inclinar el gancho hasta poder ver bien el bloqueo antigiro.
2. Comprobar el bloqueo antigiro. Debe estar presente el casquillo tensor, sin mostrar daños ni roturas, y debe estar bien asentado.
3. Si no hay casquillo tensor o está dañado, deberá sustituirse.

En ganchos con bloqueo antigiro por chapa de seguro:

Chapa de seguro

1. Inclinar el gancho hasta poder ver bien el bloqueo antigiro.
2. Comprobar el bloqueo antigiro. La chapa debe estar presente, no debe estar dañada y debe estar bien asentada.
3. Si no hay chapa de seguro o si está dañada, deberá sustituirse.

Comprobar el pestillo de seguridad del gancho

1. Comprobar el pestillo de seguridad del gancho. Debe estar presente, funcionar correctamente y con suavidad; no debe estar deformado ni dañado de otro modo.
2. Si faltara el pestillo de seguridad, estuviera dañado o no funcionara bien, deberá ser sustituido.

Comprobar travesaño de punto fijo

Travesaño de
punto fijoTapa con tornillos nervados

1. Comprobar su fijación. El travesaño de punto fijo debe estar bien fijado y el perno deben ir asegurado con una tapa.
2. Comprobar travesaño de punto fijo.

Los orificios en la apertura inferior no deben presentar grietas ni otros desperfectos.

1. Comprobar el estado de los casquillos de rodamiento. No deben presentar grietas ni daños de otro tipo.
2. Si faltaran componentes o estuvieran dañados, deberán sustituirse.

Véase "Sustitución del travesaño de punto fijo con bolsa del cable y cuña punto fijo" en «Sustitución del travesaño de punto fijo con bolsa del cable y cuña punto fijo».

Comprobar travesaño de polea de inversión

Solo en polipastos de cable con accionamiento de elevación GM 5000 o GM 6000 con disposición 4/1

Perno con
seguro SL.Casquillo de rodamiento

1. Comprobar travesaño de polea de inversión.
   Los orificios no deben presentar grietas ni daños de otro tipo.
2. Comprobar polea de inversión.
   No debe mostrar huellas demasiado profundas ni un desgaste excesivo.

Se puede realizar una comprobación exacta de la polea de inversión mediante una plantilla especial. Contacte para ello con el servicio técnico de ABUS. Véase página 66.

1. Los pernos deben estar presentes y asegurados con seguros SL.
2. Comprobar el estado de los casquillos de rodamiento. No deben presentar grietas ni daños de otro tipo.
3. Si faltaran componentes o estuvieran dañados, deberán sustituirse.

Véase "Sustitución del travesaño de polea de inversión" en «Sustitución del travesaño de polea de inversión».

Solo en polipastos con accionamiento de elevación GM 7000 y disposición 4/1

En un polipasto de cable con accionamiento de elevación GM 7000 y disposición 4/1, el travesaño de polea de inversión se monta en el bastidor del carro por fuera.

1. Comprobar travesaño de polea de inversión.
   Los orificios no deben presentar grietas ni daños de otro tipo.
2. Comprobar polea de inversión.
   No debe mostrar huellas demasiado profundas ni un desgaste excesivo.
3. Comprobar la suspensión del travesaño de polea de inversión.

La suspensión debe estar lo suficientemente engrasada para que el travesaño de polea de inversión pueda moverse hacia los lados. Véase «Lubricantes».

1. Los pernos deben estar presentes y asegurados con seguros SL.
2. Si faltaran componentes o estuvieran dañados, deberán sustituirse.

Véase "Sustitución del travesaño de polea de inversión" en «Sustitución del travesaño de polea de inversión».

Comprobar la guía del cable

1. Comprobar la guía de cable. Las piezas de plástico no deben presentar grietas, estar deformadas o tener desgastes por rozamientos provocados por el cable.
2. Comprobar la suavidad de la guía del cable.
3. Comprobar el engrase de la guía del cable.

1. Si la guía del cable estuviera dañada, deberá sustituirse. Véase "Cambio del cable" en «Cambio del cable».

Comprobar el punto fijo.

Comprobar la cuña de punto fijo

1. Medir el saliente de cuña de cable (borde inferior de la cuña hasta borde inferior de bolsa de cable).
2. Medir la distancia de la grapa de cable (borde superior de la grapa hasta borde inferior de la bolsa de cable).
3. Los valores medidos no deben ser superiores a los valores en la tabla.

1. Si la cuña del cable asomara demasiado fuera de la bolsa, o si la grapa está demasiado cerca de la cuña: sustituir bolsa de cable y cuña de cable. Véase «Cambio del cable».

Consejo

La distancia mínima de la grapa de cable indicada corresponde siempre exactamente al diámetro del cable del polipasto.

Comprobar el diámetro de las roldanas

Durante el servicio, las superficies de contacto de las roldanas se desgastan. Con ello se reduce el diámetro de las roldanas.

En este apartado se explica la comprobación del diámetro en una roldana no accionada. La comprobación del diámetro de una roldana accionada no se diferencia mucho.

Medir el diámetro

1. Medir el diámetro de la roldana en varios puntos a todo lo ancho de la roldana.

1. El diámetro no debe ser inferior al indicado en la tabla.

Si el diámetro es inferior debe sustituirse la roldana. Véase «Desmontaje de la roldana».

Comprobar el desgaste de la pestaña

Comprobación de tolerancia del ancho de vía

Pestaña de ruedaRoldana

1. Mida el juego de pestaña de rueda SP (distancia entre brida y pestaña de la roldana) a ambos lados del carro suspendido rebajado y en las cuatro placas laterales.

¡Todas las roldanas deben apoyarse sobre la brida!

El valor medido no debe superar los 2 mm en ambos lados.

Comprobar las placas laterales

En todas las cuatro placas laterales:

1. Comprobar la suavidad de desplazamiento de las placas laterales.

Las placas laterales deben poder moverse sobre el perno de cojinete hacia un lado y el otro. Si no fuera el caso, hay que engrasar el perno. Véase «Pernos en las placas laterales».

1. Comprobar posibles daños exteriores en las placas laterales.

Los orificios no deben mostrar grietas u otro tipo de daños.

Comprobar el seguro anti-descarrilamiento

1. Comprobar el desgaste o posibles daños en el seguro anti-descarrilamiento.

Si el seguro anti-descarrilamiento está dañado, deberá ser sustituido.

1. Comprobar el buen asiento del seguro anti-descarrilamiento con ligeros golpes de mazo.

Si los tornillos de alta resistencia del seguro anti-descarrilamiento están sueltos, deben ser reapretados.

Comprobar los topes de seguridad

1. Comprobar todos los topes de seguridad. Los topes de seguridad no deben estar porosos, chafados, torcidos ni dañados de alguna otra forma.
2. Comprobar el material de los topes de seguridad en todo su perímetro. El plástico no debe mostrar en ningún punto grietas en su superficie.
3. Presionar con el dedo los topes de seguridad. Deben poder presionarse solo un poco y debe ser deformables.

1. Si alguno de los topes de seguridad mostrar un indicio de daño, sustituir todos los topes de seguridad del polipasto de cable. Véase «Sustituir el tope de seguridad».
2. SI uno de los topes de seguridad no se dejara presionar, sustituir todos los topes de seguridad del polipasto de cable. Véase «Sustituir el tope de seguridad».

Mantenimiento

Afecta a todas aquellas personas que mantienen, reparan o transforman la grúa.

El cliente/usuario de la grúa es responsable de elegir a personal operario con la cualificación adecuada para el mantenimiento.

Ejemplo de persona capacitada:

• Personas con amplios conocimientos por una formación especializada en construcción de maquinaria y sistemas eléctricos para grúas.
• Personas con suficiente experiencia en el manejo, montaje y mantenimiento de grúas.
• Personas con amplios conocimientos sobre la normativa técnica, las directrices y las normas de seguridad aplicables en cada país.
• Personas con formación regular por parte de ABUS.

ABUS no asume responsabilidad alguna por daños debidos a reparaciones realizadas incorrectamente o por personal no cualificado.

ABUS recomienda encargar el mantenimiento y la reparación al servicio técnico de ABUS.

Utilice exclusivamente recambios originales ABUS. En caso contrario se cancelarán todos los derechos a garantía.

Advertencias sobre la seguridad en labores de puesta a punto

Se deberán observar las siguientes advertencias de seguridad en todos los trabajos de mantenimiento en el polipasto de cable:

• Desconecte el interruptor de conexión a la red. Asegure el interruptor para evitar que se vuelva a conectar por error.
• Abrir el interruptor seccionador de fusibles en el cuadro eléctrico de la grúa. Asegurar el interruptor con un candado para que no vuelva a cerrarse inesperadamente.
• Utilice una plataforma elevadora y un arnés de seguridad adecuados.
• Cierre suficientemente el área de trabajo alrededor de la plataforma elevadora.
• Desconecte otras grúas que circulen por la misma vía o grúas que se desplacen por encima o por debajo de la grúa que deba mantenerse. Asegure el interruptor para evitar una reconexión no intencionada. Otras grúas podrían tumbar la plataforma elevadora o chocar contra la grúa que se está manteniendo.
• Informe a las personas a su alrededor del trabajo de mantenimiento.
• Los trabajos en el sistema eléctrico de la grúa deben ser realizados sólo por electricistas especializados.
• Tras pulsar el pulsador de paro de emergencia sigue habiendo altas tensiones en el mando de la grúa y en el del carro, que pueden provocar la muerte.

Estas advertencias de seguridad se aplican en particular para el polipasto de cable:

• ¡Peligro de aplastamiento!
  En las roldanas, en el tambor de cable y en la polea de inversión pueden chafarse dedos cuando el polipasto de cable se mueve involuntariamente o cuando se trabaja sin precaución.
  Asegurar el polipasto de cable. ¡Trabajar con precaución!

Cambio del cable

Si el cable está dañado o presenta más roturas de hilos de lo permitido (véase "Verificar el cable" en «Verificar el cable»), deberá sustituirse el cable.

Si la guía de cable está dañada (véase "Comprobar la guía del cable" en «Comprobar la guía del cable»), deberá sustituirse.

El cable y la guía de cable son piezas de desgaste que se someten a un gran esfuerzo por la carga. Durante el servicio se van desgastando entre sí. Por ello se deberán cambiar siempre el cable y la guía al mismo tiempo.

El cable del polipasto es un cable especial con una alta resistencia a la rotura. Alcanza una vida útil bastante mayor que la de un cable normal. Por ello se deben utilizar exclusivamente cables originales de ABUS.

Si lo que está dañado es la cuña o la bolsa del cable dañada (véase "Sustitución del travesaño de punto fijo con bolsa del cable y cuña punto fijo" en «Sustitución del travesaño de punto fijo con bolsa del cable y cuña punto fijo»), deberán sustituirse. Se suelen sustituir también cuando se sustituyen el cable y la guía del cable.

Estas advertencias de seguridad se aplican en particular para la sustitución del cable:

• Cerrar con margen suficiente el área de trabajo debajo del polipasto de cable.
• Barrer bien el suelo.

Esto reducirá el ensuciamiento del cable nuevo.

• Plataforma elevadora de tijera con suficiente superficie para apoyar la trócola.

Eso solo es posible con una disposición 2/1 y 4/1.

¡Observar la capacidad de carga de la plataforma elevadora!

• Si no se dispone de un dispositivo para el desenrollado del cable, se necesitará un amplio espacio libre.
• Colocar el contenedor de chatarra o recipiente similar para el cable viejo en proximidad a la plataforma elevadora y posicionar la trócola.
• Con cables a partir de un diámetro de 11 mm, el cambio de cable deberá ser realizado por dos personas.

Preparar la sustitución del cable

1. Desplazar el gancho hasta justo debajo del área del interruptor de fin de carrera superior.
2. Medir y anotar la posición del gancho.

Así se simplifica el ajuste del interruptor de fin de carrera de elevación tras el cambio en muchos casos.

Solo con ABUS Electric 3 con mando por contactores o ABULiner

Desmontar el interruptor fin de carrera de elevación

Para poder desenrollar el cable del tambor mediante el motor, hay que desmontar el interruptor de fin de carrera. En caso contrario, el tambor se parará en la posición de gancho más baja.

Interruptor fin de carrera de elevaciónPivote en el tambor del cable

1. Abra la carcasa del interruptor de fin de carrera de elevación.
2. Extraer los tornillos (2x)
3. Extraiga el interruptor fin de carrera de elevación
4. Dejar el eje del interruptor fin de carrera de elevación en su posición y no girarlo.

Así se simplifica el ajuste del interruptor de fin de carrera de elevación tras el cambio del cable en muchos casos.

1. Asegurar el interruptor fin de carrera de elevación para que no caiga ni cuelgue de los cables.

Desmontar el punto fijo

Grapa de cable

1. Soltar la grapa de cable.
2. Extraer la grapa del extremo del cable.

Solo con sustitución de la bolsa del cable con cuña punto fijo

Si la bolsa del cable o la cuña punto fijo están dañadas, deberán ser sustituidas.

Desmontar la bolsa del cable

Perno de mediciónTravesaño de
punto fijo

1. Soltar el tornillo nervado M6x20 del soporte.
2. Sacar el soporte del perno de medición.

1. Extraer el perno de medición fuera del travesaño de punto fijo y de la bolsa del cable.

1. Extraer la bolsa del cable fuera del travesaño de punto fijo.

Cuña de cableBolsa de cable

1. Extraer golpeando la cuña fuera de la bolsa de cable.

Si la cuña punto fijo está trabada:

1. Desmontar la bolsa del cable.
2. Girar la bolsa del cable y extraer la cuña punto fijo golpeando desde arriba.

Así puede sacarse la cuña con mayor facilidad fuera de la bolsa del cable.

Bolsa de cable

1. Extraer el extremo del cable fuera de la bolsa del cable.

Bolsa de cable

1. Extraer el cable de la bolsa.

Extraer el cable de la trócola

El protector del cable en la trócola se daña cuando se extrae el cable rápidamente de la trócola rozando el protector. Si hay que renovar el protector, deberá desmontarse primero.

ABUS recomienda sustituir el protector del cable junto con el cable.

En todas las aberturas de la trócola:

DestornilladorCarcasa de la trócola

1. Insertar el destornillador lateralmente, como se muestra en la figura, entre protector de cable y carcasa de la trócola.
2. Soltar con el destornillador al mismo tiempo los ganchos a la izquierda y derecha del protector de cable.
3. Separar el protector de cable (2x) y extraerlo de la trócola.

1. Apoyar la trócola.
2. Extraer el cable de la trócola.

Desmontar la guía de cable

Tornillo autoroscante

1. Ir soltando el cable del tambor haciéndolo girar con el motor.

En el tambor de cable deben quedar aún algunas vueltas de cable.

1. Desatornillar el arrastre.

1. Deslizar el arrastre lateralmente fuera del anillo de guía de cable.

• El anillo de guía de cable puede girarse ahora libremente sobre el tambor.

Tensor

1. Extraer el pasador elástico de los tensores en el anillo de guía de cable.

Anillo de guía de cableTensor

1. Abrir y soltar la clavija tensora en el tensor del anillo de guía de cable.

TamborTensor

1. Extraer el anillo de guía de cable con tensores del tambor de cable.

Extraer el cable del tambor de cable

Pinza finalTornillo cilíndrico

1. Ir soltando el cable del tambor haciéndolo girar con el motor.
2. Soltar las pinzas finales.
3. Extraer todo el cable del tambor.

Limpiar y engrasar el tambor de cable

1. Limpiar el tambor de cable.

1. Engrasar el tambor de cable desde el principio hasta la 8ª-10ª vuelta.
2. Engrasar el tambor de cable detrás de la última vuelta.

Lubricante: "Molykote PG-75". Para detalles, véase "Lubricantes" en «Lubricantes».

1. Engrasar el cable y el tambor de cable detrás de la 8ª a 10ª vuelta y hasta la última vuelta:

Lubricante "Chainlife S". Para detalles, véase "Lubricantes" en «Lubricantes».

Fijar el cable al tambor

TamborTornillo cilíndrico

1. Desenrollar el cable sin torsión.
2. Limpiar a fondo los tornillos cilíndricos de las pinzas finales.

Los tornillos cilíndricos se atornillaron antes con un recubrimiento fijador para tornillos u otro medio de fijación de tornillos. Hay que eliminar del todo cualquier residuo antes de poder utilizar de nuevo el tornillo cilíndrico.

Tanto el recubrimiento fijador para tornillos como el medio fijador de tornillos solo pueden utilizarse una vez.

1. Insertar el cable bajo las pinzas finales hasta que el saliente de cable sea de unos 30 mm.
2. Atornillar las pinzas finales con tornillo cilíndrico y asegurar con fijador de tornillos (fuerza mediana).

1. Tensar el cable y enrollarlo tenso y sin torsión con el motor unas 6 a 8 vueltas en el tambor de cable.

Preparar la guía del cable

Solo en polipastos con accionamiento de elevación GM 5000 y GM 6000

En la guía del cable de un polipasto con un accionamiento de elevación GM 5000 o GM 6000, los tensores se fijan con engarces al anillo de guía de cable. Las armellas para tensar el anillo de guía de cable se encuentran arriba, en los tensores.

ArmellaAnillo de guía de cable

1. Enganchar los tensores (2x) con las armellas en el primer engarce al anillo de guía de cable.
2. Engrasar por dentro la muesca del anillo de guía de cable.

Lubricante: "Molykote PG-75". Para detalles, véase "Lubricantes" en «Lubricantes».

Solo en polipastos con accionamiento de elevación GM 7000

En la guía del cable de un polipasto con un accionamiento de elevación GM 7000, los tensores se fijan al anillo de guía de cable con un perno y un seguro SL. Las armellas para tensar el anillo de guía de cable se encuentran debajo, en los tensores.

TensoresPerno

1. Pasar el perno por los tensores y el anillo de guía de cable.

Seguro SLPerno

1. Insertar el seguro SL sobre el perno.
2. Engrasar por dentro la muesca del anillo de guía de cable.

Lubricante: "Molykote PG-75". Para detalles, véase "Lubricantes" en «Lubricantes».

Montaje de la guía de cable

TamborTensor

1. Desplazar el anillo de guía de cable con los tensores sobre el tambor de cable.
2. Posicionar el cable entre los tensores.
3. Comprobar que ambos extremos del anillo de guía de cable están en la misma ranura del tambor de cable.

Los extremos del anillo de guía del cable no deben desviarse lateralmente.

Anillo de guía de cableTensor

1. Enganchar las clavijas tensoras en los tensores del anillo de guía de cable y cerrarla.

Caso necesario:

1. Volver a abrir las clavijas tensoras y ajustar el anillo de guía de cable con las armellas de forma que el anillo de guía de cable esté firme sobre el cable, pero aún se deje girar libremente.

Tensor

1. Insertar el pasador elástico en la clavijas tensoras de los tensores.

Montar el arrastre

1. Insertar el arrastre en la carcasa del tambor e introducirlo lateralmente en el anillo de guía de cable.

Tornillo autoroscante

1. Atornillar el pitón de arrastre con un tornillo M6x16 autoroscante. 5 Nm.

Enfilado de ramales

1. Con 2/1 ramales: estirar del cable por la trócola sin torsión desde el tambor del cable.
2. Con 4/1 ramales: estirar del cable por la trócola sin torsión desde el tambor del cable, pasarlo por la polea de inversión y de nuevo por la trócola.

Montaje del punto fijo

Solo con sustitución de la bolsa del cable con cuña punto fijo

Desmontar la bolsa del cable

Perno de mediciónTravesaño de
punto fijo

1. Insertar la bolsa del cable en el travesaño de punto fijo.

Véase la marca en el travesaño de punto fijo.

1. pasar el perno de medición por el travesaño de punto fijo y la bolsa del cable.

¡La flecha en el perno de medición debe señalar hacia abajo!

1. Comprobar el soporte respecto a deformaciones.

Si el soporte está deformado, deberá ser sustituido.

1. Colocar el soporte sobre el perno de medición.

El soporte debe poder dejarse insertar en la muesca del perno de medición sin tensión alguna.

¡El perno de medición no debe estar sujeto a tensión previa!

1. Atornillar el soporte con el tornillo nervado M6x20. 19 Nm.

Bolsa de cable

1. Comprobar engrase de bolsa del cable y engrasar si hiciera falta.

Lubricante pasta para altas temperaturas "Hochtemperaturpaste PBC 1574". Para detalles, véase "Lubricantes" en «Lubricantes».

1. Insertar el extremo del cable desde abajo en la bolsa del cable.

Bolsa de cable

1. Insertar el extremo del cable desde arriba en la bolsa del cable formando un lazo.

El extremo del cable asoma ahora unos 150 mm fuera de la bolsa del cable.

Cuña de cableBolsa de cable

1. Colocar la cuña dentro del lazo.

Cuña de cableBolsa de cable

1. Tirar con fuerza del cable.

• La cuña se desliza dentro de la bolsa del cable y el cable queda fijado.

Grapa de cable

1. Colocar la grapa en el extremo del cable.

La grapa cierra cables se monta debajo de la bolsa del cable según el tamaño y espesor del cable con las dimensiones que constan en la siguiente tabla:

1. Cerrar la grapa de cable.

Montaje del protector de cable en la trócola

En todas las aberturas de la trócola:

Perfil de unión

1. Sujetar el protector junto al cable como muestra la figura.
2. Empujar el guardacabo hacia abajo a lo largo del cable con la horquilla delantera y colocar la parte trasera debajo del perfil de unión.

Protector de cableCarcasa de la trócola

1. Empujar primero el protector de cable por el lado con la lengüeta más corta bajo la carcasa de la trócola.

1. Luego empujar el protector por el lado con la lengüeta larga bajo la carcasa de la trócola.

Protector de cable

1. Insertar el segundo protector de cable en la parte inferior del perfil de unión.
2. Insertar el protector hacia abajo detrás del perfil de unión y apoyarlo arriba en el cable.
3. Empujar primero el protector de cable por el lado con la lengüeta más corta bajo la carcasa de la trócola.
4. Luego empujar el protector por el lado con la lengüeta larga bajo la carcasa de la trócola.

1. Unir las piezas del protector (2x) enlazando los enganches y apretar para unirlas.

• Se oye el ruido de engarce.

Finalizar el sustitución de cable.

1. Enrollar el cable del todo con el motor.

Solo con ABUS Electric 3 con mando por contactores o ABULiner

Montar el interruptor fin de carrera de elevación

1. Desplazar el gancho a la posición previamente anotada.

EjeBrida del cojinete

1. Abrir la tapa de la carcasa del interruptor de fin de carrera de elevación en el tambor de cable.
2. Girar el eje del eje hasta que coincida con el orificio largo en la brida del cojinete del tambor de cable.

Tornillos de plástico B6,3x25

1. Insertar el interruptor de fin de engranaje con el eje en el orificio largo de la brida del cojinete y encajar los dos pasadores.
2. Atornillar el interruptor de fin de engranaje con los tornillos de plástico B6,3x25. 3 Nm.

Conectar el interruptor fin de carrera de elevación

1. Conectar el enchufe del cable de conexión a la platina del interruptor de leva.
2. Cerrar la tapa de carcasa.

Si los puntos de conmutación han cambiado:

Normalmente se puede obviar el ajuste del interruptor de fin de carrera de elevación tras el cambio del cable en muchos casos, ya que la posición del gancho de carga se ha medido antes y se ha realizado al final un desplazamiento hasta ella. En casos especiales (cuando el cable estaba muy dañado o mal enrollado en el tambor) puede ser necesario reajustar de nuevo los puntos de conmutación.

1. Reajustar los puntos de conmutación para el final de carrera inferior, el final de carrera superior y el final de carrera de seguridad.

Con ABUS Electric 3 con mando de contactores: véase manual de producto "Interruptor de fin de engranaje ABUS".

Para ABUS Electric 3 con ABULiner: véase manual de producto "Convertidor de frecuencia - Mando de velocidad de elevación con ABUS Electric 3"

Comprobar el saliente de cuña de cable

1. Colgar una carga del gancho, elevarla y aplicar así carga en el cable, según la tabla siguiente:

Los datos en la tabla son valores orientativos y deben cumplirse con una tolerancia de ±20 %.

¡Observar la capacidad máxima de carga del polipasto de cable y no superarla!

1. Medir el saliente de cable de la cuña y comprobar si se mantienen las dimensiones indicadas en la tabla.

Sustitución del travesaño de punto fijo con bolsa del cable y cuña punto fijo

Si se han dañado el travesaño de punto fijo, la bolsa del cable o la cuña punto fijo, deberán ser sustituidos.

Desmontaje del travesaño de punto fijo

Travesaño de punto fijoPerno

1. Soltar los tornillos nervados de la tapa.
2. Extraer la tapa del perno.

Travesaño de
punto fijoPlaca lateral

1. Extraer el perno del travesaño de punto fijo y de las placas laterales.
2. Extraer el travesaño de punto fijo fuera del bastidor del carro

Desmontar la bolsa del cable

SoporteTravesaño de punto fijo

1. Soltar el tornillo nervado M6x20 del soporte.
2. Sacar el soporte del perno de medición.

Travesaño de punto fijoPerno de medición

1. Extraer el perno de medición fuera del travesaño de punto fijo y de la bolsa del cable.
2. Extraer la bolsa de cable con cuña punto fijo y cable fuera del travesaño de punto fijo.

Desmontaje de la cuña punto fijo

Bolsa de cable

1. Soltar las tuercas nervadas de la grapa.
2. Extraer la grapa del extremo del cable.

Cuña de cable

1. Extraer la cuña punto fijo de la bolsa del cable con el cable.

Montaje de la cuña punto fijo

Cuña de cable

1. Pasar el extremo del cable alrededor de la cuña.

¡El cable debe apoyarse totalmente en la ranura de la cuña!

1. Insertar la cuña con el cable a su alrededor dentro de la bolsa del cable y tirar luego con fuerza del extremo del cable.

• La cuña se introduce en la bolsa y bloquea el cable.

Bolsa de cable

1. Colocar la grapa en el extremo del cable.

La grapa cierra cables se monta debajo de la bolsa del cable según el tamaño y espesor del cable con las dimensiones que constan en la siguiente tabla:

1. Atornillar las tuercas nervadas de la grapa de cable.

1. Engrasar la bolsa del cable.

Lubricante pasta para altas temperaturas "Hochtemperaturpaste PBC 1574". Para detalles, véase "Lubricantes" en «Lubricantes».

No engrasar el perno de medición/bulón de collar ni el travesaño de punto fijo. No debe llegar nada de lubricante al travesaño de punto fijo.

Montaje de la bolsa del cable

Travesaño de
punto fijoPerno de medición

1. Insertar la bolsa del cable con la cuña y el cable en el travesaño de punto fijo.

Véase la marca en el travesaño de punto fijo.

1. pasar el perno de medición por el travesaño de punto fijo y la bolsa del cable.

¡La flecha en el perno de medición debe señalar hacia abajo!

SoporteTravesaño de
punto fijo

1. Comprobar el soporte respecto a deformaciones.

Si el soporte está deformado, deberá ser sustituido.

1. Colocar el soporte sobre el perno de medición.

El soporte debe poder dejarse insertar en la muesca del perno de medición sin tensión alguna.

¡El perno de medición no debe estar sujeto a tensión previa!

1. Atornillar el soporte con el tornillo nervado M6x20. 19 Nm.

Montaje del travesaño de punto fijo

Travesaño de punto fijoPlaca lateral

1. Insertar el travesaño de punto fijo entre las placas laterales del bastidor del carro.
2. Insertar el perno por las placas laterales y el travesaño de punto fijo.

Travesaño de punto fijoPerno

1. Atornillar la tapa al perno con tornillos nervados (2x).

1. Colgar una carga del gancho, elevarla y aplicar así carga en el cable, según la tabla siguiente:

Los datos en la tabla son valores orientativos y deben cumplirse con una tolerancia de ±20 %.

Consejo

¡Observar la capacidad máxima de carga del polipasto de cable y no superarla!

Comprobar el saliente de cuña de cable

1. Medir el saliente de cable de la cuña y comprobar si se mantienen las dimensiones indicadas en la tabla.

Sustitución del travesaño de polea de inversión

Este apartado se aplica solo a polipastos de cable con una disposición de cable 4/1.

Si algún componente del travesaño de polea de inversión o el mismo travesaño de polea de inversión está dañado, deberá sustituirse.

Desmontaje del travesaño de polea de inversión

Solo en polipastos de cable con accionamiento de elevación GM 5000 o GM 6000

Seguro SL

1. Extraer los seguros SL de los pernos.

Perno

1. Extraer los pernos (2x) del travesaño de polea de inversión.

Travesaño de polea de inversión

1. Levantar el travesaño de polea de inversión de los casquillos de rodamiento.

Solo en polipastos con accionamiento de elevación GM 7000

En ambos lados:

Seguro SL

1. Extraer el seguro SL del perno.

Chapa de seguroPerno

1. Extraer el perno de la chapa de seguro y del panel lateral.

Panel lateral

1. Sacar la chapa de seguro.

Panel lateral

1. Levantar el travesaño de polea de inversión de los paneles laterales.

Desmontar la polea de inversión

Solo en polipastos de cable con accionamiento de elevación GM 5000 o GM 6000

Travesaño de polea de inversiónTapa

1. Aflojar los tornillos nervados (2x) en la tapa.
2. Extraer la tapa del travesaño de polea de inversión.

PernoTravesaño de polea de inversión

1. Extraer el perno del travesaño de polea de inversión y de la polea de inversión.
2. Extraer la polea de inversión de su travesaño.

Solo en polipastos con accionamiento de elevación GM 7000

Tornillo nervado

1. Aflojar los tornillos nervados (2x) en la tapa.
2. Extraer la tapa del travesaño de polea de inversión.

Travesaño de polea de inversiónPerno

1. Extraer el perno del travesaño de polea de inversión y de la polea de inversión.
2. Extraer la polea de inversión de su travesaño.

Montaje de la polea de inversión

Solo en polipastos de cable con accionamiento de elevación GM 5000 o GM 6000

PernoTravesaño de polea de inversión

1. Insertar la polea de inversión en el travesaño.
2. Pasar el perno a través del travesaño de polea de inversión y de la polea de inversión.

Travesaño de polea de inversiónTapa

1. Atornillar la tapa por el otro lado en el perno con tornillos nervados (2x).

Tamaño	Tornillo nervado	Par de apriete
GM5000	M10x20	75 Nm
GM6000	M10x20	75 Nm

Solo en polipastos con accionamiento de elevación GM 7000

Travesaño de polea de inversiónPerno

1. Insertar la polea de inversión en el travesaño.
2. Engrasar el perno y pasarlo a través del travesaño de polea de inversión y de la polea de inversión.

Lubricante pasta para altas temperaturas "Hochtemperaturpaste PBC 1574". Para detalles, véase "Lubricantes" «Lubricantes».

Tornillo nervado

1. Atornillar la tapa al perno con los tornillos nervados M10x20. 75 Nm.

Montaje del travesaño de polea de inversión

Solo en polipastos de cable con accionamiento de elevación GM 5000 o GM 6000

Travesaño de polea de inversión

1. Colgar el travesaño de polea de inversión sobre los casquillos de rodamiento

Comprobar que la polea de inversión señale en dirección del accionamiento de elevación.

Perno

1. Insertar los pernos (2x) en el travesaño de polea de inversión.

Seguro SL

1. Insertar los seguros SL (2x) sobre los pernos.

Solo en polipastos con accionamiento de elevación GM 7000

PernoTravesaño de polea de inversión

1. Engrasar la superficie de apoyo del panel lateral.

Lubricante "OKS 511-Gleitlack". Para detalles, véase "Lubricantes" en «Lubricantes».

1. ¡Dejar secar la laca lubricante 30 minutos!
2. Engrasar de nuevo la superficie de apoyo del panel lateral.

Lubricante pasta para altas temperaturas "Hochtemperaturpaste PBC 1574". Para detalles, véase "Lubricantes" en «Lubricantes».

Panel lateral

1. Levantar el travesaño de polea de inversión en los paneles laterales.

El travesaño de polea de inversión debe poder moverse con la mano hacia los lados.

En ambos lados:

Panel lateral

1. Insertar la chapa de seguro en el panel lateral.

Chapa de seguroPerno

1. Pasar los pernos por la chapa de seguro y el panel lateral.

Seguro SL

1. Insertar los seguros SL sobre los pernos.

Desmontaje de la roldana

Si la roldana está dañada o desgastada, debe sustituirse por otra nueva.

Preparar el polipasto de cable

1. Observar las disposiciones sobre seguridad laboral
2. Descargar el testero en el polipasto de cable desde abajo cerca de la roldana.

Desmontar el mecanismo de traslación

Carcasa del conector

1. Abrir la carcasa del conector en el mecanismo de traslación.
2. Extraer el cable de conexión del acoplamiento.

1. Determinar el peso del mecanismo de traslación. Véase el manual de producto ABUS del mecanismo de traslación.
2. Asegurar el mecanismo de traslación de forma que el peso se soporte sin peligro y el árbol secundario no se vea cargado (por ejemplo, colgándolo de una eslinga de carga).

Tornillo nervadoMecanismo de traslación

1. Desatornillar los tornillos nervados (4x) del mecanismo de traslación en la placa lateral.

Placa lateralMecanismo de traslación

1. Extraer el mecanismo de traslación de la placa lateral.

Desmontar la placa lateral

Placa lateral

1. Aflojar los tornillos nervados M10x30 (2x) de la placa lateral.
2. Extraer la tapa y los tornillos nervados de la placa lateral.

1. Extraer la placa lateral del perno de cojinete en el testero.

Desmontar la roldana

Arandela de seguridadRoldana

1. Colocar la placa lateral con las roldanas hacia arriba sobre una superficie plana.
2. Extraer la arandela de seguridad (2x) del interior de la roldana (2x) con unas pinzas.

Perno

1. Desmontar la roldana (2x) con una herramienta adecuada.

Montaje de la roldana

Si la roldana está dañada o desgastada, debe sustituirse por otra nueva.

Montar la roldana

Perno

1. Insertar la roldana (2x) sobre el perno con golpes de maza.

Arandela de seguridadRoldana

1. Insertar la arandela de seguridad (2x) en el interior de la roldana con unas pinzas.

Montar la placa lateral

1. Engrasar el perno de cojinete.

Lubricante: pasta para altas temperaturas "Hochtemperaturpaste PBC 1574 SF". Para detalles, véase "Lubricantes" en «Lubricantes».

1. Insertar la placa lateral sobre el perno en el testero.

Placa lateral

1. Atornillar la tapa con tornillos nervados M10x30 (2x) en la placa lateral. 75 Nm.

Montaje del mecanismo de traslación

1. Determinar el peso del mecanismo de traslación. Véase el manual de producto ABUS del mecanismo de traslación.
2. Asegurar el mecanismo de traslación de forma que el peso se soporte sin peligro y el árbol secundario no se vea cargado (por ejemplo, colgándolo de una eslinga de carga).

Placa lateralMecanismo de traslación

1. Engrasar el acoplamiento dentado en el eje de salida.

Lubricante pasta para altas temperaturas Fuchs Lubritech PBC 1574. Para más detalles véase el manual de producto del mecanismo de traslación ABUS.

Placa lateralMecanismo de traslación

1. Insertar el accionamiento de traslación en la roldana.
2. Atornille el mecanismo de traslación con tornillos nervados M10x30 (4x). 75 Nm.

Conexión del mecanismo de traslación

Solo con mando de contactores

Regleta de machos del mecanismo de traslaciónRegleta de machos del mecanismo de traslación

1. Insertar el cable de conexión para el mecanismo de traslación en la regleta de machos del mecanismo de traslación.
2. Insertar el rectificador para el freno en la regleta de machos del mecanismo de traslación.
3. Coloque las conexiones enchufadas y la línea de conexión en la carcasa del conector.

Solo con convertidor de frecuencia

Regleta de machos del mecanismo de traslaciónRegleta de machos del mecanismo de traslación

1. Insertar la regleta de hembrillas para el mecanismo de traslación en la regleta de machos del mecanismo de traslación.
2. Insertar la regleta de hembrillas para el freno en la regleta de machos del mecanismo de traslación.

Conexión por enchufePasacables

1. Presionar el extremo del cable de conexión (donde se ha eliminado ya el aislante alrededor del apantallado) en la pinza del apantallado.
2. Fijar el cable de conexión con bridas a la pinza del apantallado.
3. Coloque las conexiones enchufadas y la línea de conexión en la carcasa del conector.

1. Cerrar la carcasa del conector.

Comprobar el polipasto de cable

1. Volver a bajar el polipasto de cable.
2. Poner en servicio el polipasto de cable.
3. Comprobar la función de la roldana.

Sustituir el tope de seguridad

Si el tope de seguridad está dañado, deberá ser sustituido.

En ambos lados:

1. Desenroscar el tope de seguridad.

1. Atornillar los topes de seguridad en las placas de tope. Aprox. 30 Nm.

El tope de seguridad debe estar en contacto con la placa de tope sin dejar resquicio alguno, ya que si no, el golpe repercutirá en el tornillo y no en el tope de seguridad mismo.

Sustitución del interruptor de cruceta

Si el interruptor de cruceta está dañado, hay que reemplazarlo. La sustitución es fácil gracias a la conexión por enchufe, sin labores de cableado.

Acoplamiento

1. Extraiga los tornillos (2x) de la cubierta.
2. Extraer la cubierta
3. Extraer el acoplamiento del cable de conexión fuera de la pletina.

No hay que soltar el racor para cables en la cubierta. La cubierta existente puede instalarse en un nuevo interruptor de cruceta con el cable de conexión montado.

1. Insertar el acoplamiento en el nuevo interruptor de cruceta.
2. Cerrar la cubierta.
3. Atornille los tornillos (2x). 3 Nm.

Esquema eléctrico del interruptor de cruceta

• La numeración de los contactos que consta en el esquema eléctrico comienza con 1 desde la izquierda y ascendiendo.
• La identificación de los microinterruptores comienza en posición de montaje izquierda con S1.

Lubricantes

Tambor de cable en zona más marginal

Engrase in situ con "Molykote PG-75", referencia ABUS AN 5168.

Engrase de fábrica con "Molykote PG-75", referencia ABUS AN 411.

Engrasar el cable en:

• Sustitución del cable
• Sustitución de la guía de cable
• Comprobación periódica
• Revisión completa

Para detalles, véase "Limpiar y engrasar el tambor de cable" en «Limpiar y engrasar el tambor de cable».

Cable y tambor de cable en el centro

Engrase in situ con "Chainlife S", referencia ABUS AN 2717.

Engrase de fábrica con "Chainlife S", referencia ABUS AN 2718.

Alternativas:

• Castrol "Viscogen KL 23"
• Klüber "Grafloscon CA 901 Ultra Spray"
• Optimol "KL 23"
• Shell "Malleus GL 95"

Engrasar el cable en:

• Sustitución del cable
• Comprobación periódica
• Revisión completa

Para detalles, véase "Limpiar y engrasar el tambor de cable" en «Limpiar y engrasar el tambor de cable».

Pitón de arrastre en la guía del cable

Engrase in situ con "Molykote PG-75", referencia ABUS AN 5168.

Engrase de fábrica con "Molykote PG-75", referencia ABUS AN 411.

Engrasar el arrastre en:

• Sustitución del cable
• Sustitución de la guía de cable
• Comprobación periódica
• Revisión completa

Para detalles, véase "Cambio del cable" en «Cambio del cable».

Travesaño de gancho de carga en la trócola

Engrase in situ con pasta para altas temperaturas "Hochtemperaturpaste PBC 1574" referencia ABUS AN 6758.

Engrase de fábrica con "High-Lub LT1 EP" referencia ABUS AN 317880.

Engrasar el travesaño de gancho en:

• Montaje y desmontaje
• Revisión completa

Rodamiento axial de bolas en el gancho

Engrase in situ con "Molykote PG-75", referencia ABUS AN 5168.

Engrase de fábrica con "High-Lub LT1 EP" referencia ABUS AN 317880.

Engrasar el rodamiento axial de bolas en:

• Montaje y desmontaje
• Revisión completa

Bolsa de cable

Engrase in situ con pasta para altas temperaturas "Hochtemperaturpaste PBC 1574" referencia ABUS AN 6758.

Engrase de fábrica con "High-Lub LT1 EP" referencia ABUS AN 317880.

Engrasar la bolsa del cable en:

• Sustitución del cable
• Comprobación periódica
• Revisión completa

Para detalles, véase "Sustitución del travesaño de punto fijo con bolsa del cable y cuña punto fijo" en «Sustitución del travesaño de punto fijo con bolsa del cable y cuña punto fijo».

Guía de cable

Engrase in situ con "Molykote PG-75", referencia ABUS AN 5168.

Engrase de fábrica con "Molykote PG-75", referencia ABUS AN 411.

Engrasar la guía del cable con:

• Sustitución del cable
• Sustitución de la guía de cable
• Comprobación periódica, al menos una vez al año
• Revisión completa

Para detalles, véase "Preparar la guía del cable" en «Preparar la guía del cable».

Perno en la polea de inversión

Engrase in situ con pasta para altas temperaturas "Hochtemperaturpaste PBC 1574" referencia ABUS AN 6758.

Engrase de fábrica con "High-Lub LT1 EP" referencia ABUS AN 317880.

Engrasar el perno con:

• Montaje o desmontaje de la polea de inversión
• Revisión completa

Para detalles, véase "Sustitución del travesaño de polea de inversión" en «Sustitución del travesaño de polea de inversión».

Casquillo de cojinete (sobre bulón de collar) en el travesaño de la polea de inversión y en el travesaño de punto fijo

Engrase in situ con pasta para altas temperaturas "Hochtemperaturpaste PBC 1574" referencia ABUS AN 6758.

Engrase de fábrica con "High-Lub LT1 EP" referencia ABUS AN 317880.

Engrasar el casquillo de cojinete (sobre bulón de collar) en:

• Montaje y desmontaje del travesaño de polea de inversión o del travesaño de punto fijo
• Revisión completa

Para detalles véase "Sustitución del travesaño de punto fijo con bolsa del cable y cuña punto fijo" o "Sustitución del travesaño de polea de inversión".

Solo en polipastos con accionamiento de elevación GM 7000

Travesaño de polea de inversión

Engrase in situ con pasta para altas temperaturas "Hochtemperaturpaste PBC 1574" referencia ABUS AN 6758.

Engrase de fábrica con "OKS 511-Gleitlack“ referencia AN 18930" y con "High-Lub LT1 EP" referencia ABUS AN 317880.

Engrasar las superficies de contacto del travesaño de polea de inversión con:

• Montaje y desmontaje del travesaño de polea de inversión
• Revisión completa.

Para detalles, véase "Sustitución del travesaño de polea de inversión" en «Sustitución del travesaño de polea de inversión».

Rodamiento de rodillos a rótula en el tambor de cable

Engrase in situ con "High-Lub LT1 EP", referencia ABUS AN 317880.

Engrase de fábrica con "High-Lub LT1 EP" referencia ABUS AN 317880.

Engrasar el rodamiento de rodillos a rótula en:

• Montaje y desmontaje del rodamiento de rodillos a rótula
• Revisión completa

Pernos en las placas laterales

Engrase in situ con pasta para altas temperaturas "Hochtemperaturpaste PBC 1574" referencia ABUS AN 6758.

Engrase de fábrica con grasa multiuso "High-Lub LT1 EP" AN 317880.

Engrasar los pernos en las placas laterales en:

• Montaje y desmontaje de las placas laterales
• Revisión completa.

Para detalles, véase "Montaje de la roldana" en «Montaje de la roldana».

Pares de apriete

Pinza final

Arrastre

Grapa de cable

Seguro anti-descarrilamiento

• Tornillo hexagonal M16x60 con arandelas y tuerca
• Par de apriete: 250 Nm.

Servicio técnico de ABUS