AUF EINEN BLICK:

Allgemein

Betrifft jeden, der mit dem Kran, am Kran oder in der Nähe arbeitet

Zuerst

Dieses Produkthandbuch benutzen

Folgende Symbole werden in diesem Produkthandbuch verwendet:

1. Dies ist eine Handlungsanweisung und fordert zu einem Arbeitsschritt auf.

• Dies ist das Ergebnis einer Handlung und schildert, was am Gerät passiert.

• Dies ist eine Aufzählung.

Hinweise zum Produkthandbuch

Lesen Sie vor der Arbeit das Produkthandbuch sorgfältig durch. Beachten Sie in jedem Fall auch weitere Produkthandbücher für Zubehör und Komponenten.

Das Produkthandbuch danach in der Nähe des Krans aufbewahren. Es muss für jeden zugänglich sein, der mit dem oder am Kran arbeitet.

Das Produkthandbuch bei Verkauf, Vermietung o.ä. immer zusammen mit dem Kran weitergeben.

Bestimmungsgemäßer Gebrauch

Nur bei Einträgerlaufkran:

Der Seilzug ist für den Einsatz an einem entsprechend ausgelegten Einträgerlaufkran oder einem Einträgerwandlaufkran zum flächendeckenden Bewegen von Lasten vorgesehen. Der Seilzug verfährt dazu horizontal an einem I-Träger oder einem geschweißten Kastenträger.

• Der Seilzug kann an I-Trägern oder geschweißten Kastenträgern verfahren.
• Der Seilzug ist für eine Katzstromzuführung über die Energiekette ABUPowerline oder eine ABUS Schleppleitung vorgesehen.

Nur bei Einschienenkatzbahn:

Der Seilzug ist für den Einsatz an einer entsprechend ausgelegten Einschienenkatzbahn zum linearen Bewegen von Lasten vorgesehen. Der Seilzug verfährt dazu horizontal an einem I-Träger oder einem geschweißten Kastenträger.

• Der Seilzug kann an I-Trägern oder geschweißten Kastenträgern verfahren.
• Der Seilzug ist für eine Katzstromzuführung über eine ABUS Schleppleitung oder eine Schleifleitung vorgesehen.

Nur bei Säulen- oder Wandschwenkkran:

Der Seilzug ist für den Einsatz an einem entsprechend ausgelegten Säulen- oder Wandschwenkkran zum Bewegen von Lasten in einem bestimmten Bereich vorgesehen. Der Seilzug verfährt dazu horizontal an einem I-Träger oder einem geschweißten Kastenträger.

• Der Seilzug kann an I-Trägern oder geschweißten Kastenträgern verfahren.
• Der Seilzug ist für eine Katzstromzuführung über die Energiekette ABUPowerline oder eine ABUS Schleppleitung vorgesehen.

Vorschriften

Die Anlage ist zum Zeitpunkt der Herstellung nach europäischen Normen, Regeln und Vorschriften gebaut und geprüft. Welche Grundsätze bei der Konstruktion und beim Bau zugrunde gelegt wurden, ist in der Konformitätserklärung bzw. der Einbauerklärung angegeben. Die Grundsätze müssen auch beim Montieren, Betreiben, Prüfen und Instandhalten eingehalten werden, ebenso die gültigen Arbeitssicherheitsbestimmungen.

Welche der Vorschriften im jeweiligen Einzelfall gilt, hängt stark vom Einsatz des Krans und von landesspezifischen Vorschriften ab. Die gültigen und aktuellen Vorschriften und Arbeitssicherheitsbestimmungen prüfen und einhalten! Siehe auch Konformitätserklärung bzw. Einbauerklärung.

Gewährleistung

• ABUS übernimmt keine Haftung für Schäden, die verursacht wurden durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, von nicht ausreichend ausgebildetem Personal, durch nicht sachgerecht durchgeführte Arbeiten, durch Veränderungen, Umbauten oder sonstige Änderungen am Kran oder an Komponenten des Krans, die nicht durch ABUS gestattet wurden.
• Der Anspruch auf Gewährleistung verfällt, wenn Bauteile in eigener Verantwortung geändert werden, der Kran oder Komponenten des Krans anders als in diesem Produkthandbuch beschrieben montiert, verwendet oder gewartet werden oder keine Original ABUS-Ersatzteile genutzt werden.
• Sicherer Betrieb des Krans oder von Komponenten des Krans ist nur gewährleistet, wenn Original ABUS-Ersatzteile verwendet werden.

Der Seilzug

Gerätebeschreibung Einschienenlaufkatze (E)

• 1: Trommelseite
• 2: Hubgetriebe
• 3: Katzrahmen
• 4: Katzfahrwerk
• 5: Katzfahrantrieb
• 6: Spannbolzen
• 7: Gegengewichtsseite mit Schützkasten
• 8: Unterflasche und Lasthaken
• 9: Hubmotor

Leistungsmerkmale

Die Einschienenlaufkatze (E):

• Das Katzfahrwerk fährt am Untergurt des Hauptträgers oder der Einschienenkatzbahn entlang und ist auf verschiedene Flanschbreiten voreingestellt. Die Flanschbreite kann nur in einem geringen Maß (wenige mm) angepasst werden.
• Der Seilzug hat zwei direkt angetriebene Laufräder und zwei nicht-angetriebene Laufräder.
• Der Schützkasten ist auf der gegenüberliegenden Seite des Hubantriebs angebracht und dient als Gegengewicht.
• Der Seilzug deckt einen Tragfähigkeitsbereich von 1 t bis 16 t ab.

Der Katzfahrantrieb:

• Die Fahrantriebe sind als polschaltbarer Drehstrommotor mit elektromagnetischer Scheibenbremse und Getriebe ausgeführt.
• Die Fahrantriebe haben eine langsame und eine schnelle Fahrgeschwindigkeit. Das Verhältnis der beiden Geschwindigkeiten beträgt 1/4.
• Das Getriebe des Fahrantriebs ist ein wartungsfreies, zweistufiges oder dreistufiges Planetenrad-Getriebe.

Der Hubantrieb mit polschaltbarem Hubmotor:

• Der Hubantrieb wird von einem polschaltbaren 2/12-poligen Hubmotor mit Getriebe angetrieben.
• Der Hubmotor hat eine elektromagnetisch betätigte Federdruckbremse.
• Der Hubantrieb hat eine langsame und eine schnelle Hubgeschwindigkeit. Das Verhältnis der beiden Hubgeschwindigkeiten beträgt 1/6.
• Der Hubantrieb kann durch Steckverbindungen im Steckergehäuse direkt am Hubantrieb schnell von der restlichen Kranelektrik getrennt werden.
• Das Hubgetriebe hat ein mehrstufiges, schrägverzahntes Stirnradgetriebe im Leichtmetallgehäuse. Die Zahnräder laufen in einem geschlossenen Ölbad und werden dadurch während der gesamten Lebensdauer geschmiert.
• Für weitere Details zum polschaltbaren Hubantrieb siehe Produkthandbuch „Polschaltbarer modularer ABUS-Hubantrieb für Seilzüge“.

Das Hubwerk:

• Das Seil des Hubwerks ist ein spezielles Drahtseil mit einer sehr hohen Bruchkraft. Es erreicht eine deutlich höhere Lebensdauer als ein normales Stahlseil.
• Die Seilführung gewährleistet ein einwandfreies Auf- und Abwickeln des Seils auf der Seiltrommel. Sie ist aus verschleißfestem gleitfähigem Kunststoff.

Technische Daten

Umgebungsbedingungen bei Betrieb:

Geräuschemission:

In der Tabelle ist der Schalldruckpegel LP in einem Abstand von 4 m vom Seilzug angegeben. Mit dem Schallleistungspegel LW kann der Schalldruckpegel für beliebige Entfernungen berechnet werden.

Seilzug auf einem LKW transportieren

Nur bei unmontiertem Seilzug

Unter anderem folgende Punkte beachten:

1. Alle losen Teile und Leitungen sichern.
2. Ladung entsprechend der örtlichen Vorschriften sichern.
3. Seilzug mit geeigneten Anschlagmitteln an der Ladefläche sichern.
4. Lasthaken sichern, damit er beim Transport nicht hin und her rutschen kann.

1. Das Seil wird durch die Seilführung fest auf der Seiltrommel gehalten. Dadurch kann das Seil keine Schlaufen auf der Seiltrommel bilden und Knicke im Seil sind so ausgeschlossen.

Seilzug auf- und abladen

Nur bei unmontiertem seilzug

Unter anderem folgende Punkte beachten:

Seilzug mit einem Kran anheben

1. Geeignetes Anschlagmittel mit Lasthaken verwenden.
2. Lasthaken in die Aufhängeösen am Seilzug einhängen.
3. Arbeitssicherheitsbestimmungen beachten und Seilzug anheben.

Seilzug absetzen

1. Holzleisten zum Schutz auf den Boden legen.
2. Seilzug mit dem Katzrahmen auf die Holzleisten setzen.
3. Unterflasche beim Absetzen nicht beschädigen.

Seilzug entsorgen

Wenn der Seilzug entsorgt werden soll:

1. Den Seilzug so weit wie möglich zerlegen.
2. Örtliche Vorgaben zur Entsorgung und Wiederverwertung beachten.
3. Die Einzelteile nach Materialien getrennt umweltverträglich entsorgen:

• Öl und Fett aus den Getrieben als Schmierstoff entsorgen.
• Bremsbeläge als Vielkomponenten (Sondermüll) entsorgen.
• Elektronik-Bauteile als Elektronik-Schrott entsorgen.
• Leitungen, Steckverbindungen und Hängetaster als Elektronik-Schrott entsorgen.
• Katzrahmen, Seiltrommel, Umlenkrollen, Seil und weitere Metallteile als Metallschrott entsorgen.
• Gehäusedeckel und Gehäuseunterteil der Steuerung als Kunststoffabfall entsorgen.
• Nachträglich lackierte Teile des Seilzugs entsprechend den Vorgaben des Lackherstellers entsorgen.

Montieren und anschließen

Betrifft jeden, der am Kran arbeitet, bevor er genutzt wird

Der Betreiber des Krans ist für die Auswahl und die richtige Qualifikation des Inbetriebnahme-Personals verantwortlich.

Beispiele für befähigte Personen:

• Personen mit umfassender Kenntnis durch fachliche Ausbildung im Maschinenbau und in der Elektrik von Kranen.
• Personen mit ausreichender Erfahrung in Betrieb, Montage und Wartung von Kranen.
• Personen mit umfassender Kenntnis von entsprechenden Regeln der Technik, Richtlinien und Sicherheitsvorschriften, die im jeweiligen Land gelten.
• Personen mit regelmäßiger Schulung durch ABUS.

ABUS übernimmt keine Haftung für Schäden durch nicht sachgemäße und von nicht qualifizierten Personen durchgeführte Inbetriebnahmen.

ABUS empfiehlt, die Inbetriebnahme von ABUS-Montageteams ausführen zu lassen.

Voraussetzungen prüfen

Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein, damit der Seilzug montiert werden kann.

Dabei müssen unter anderem diese Punkte im Rahmen des technischen Genehmigungsverfahrens abgestimmt worden sein:

• Der geschweißte Kastenträger oder I-Träger, an dem der Seilzug verfährt, muss dem beiliegenden Maßblatt und Datenblatt entsprechen.
• Die Einbaumaße sowie die Netzspannung und Betriebsspannung müssen gemäß dem Maßblatt sowie dem Datenblatt entsprechend geprüft werden.
• Der geschweißte Kastenträger oder I-Träger, an dem der Seilzug verfährt, muss einen geraden Untergurt bzw. parallele Flansche haben.
• Das Maß zwischen den Flanschen der Laufräder darf auf jeder Seite maximal 2 mm größer sein als die gemessene Breite des Unterflansches.
• Die Lauffläche, auf der die Laufräder des Seilzugs verfahren, muss frei von Farbe oder sonstigen Beschichtungen sein.
• Nur bei Einträgerlaufkran, Einträgerwandlaufkran oder Schwenkkran:

Die Katzstromzuführung muss als Energiekette ABUPowerline oder ABUS Schleppleitung ausgeführt sein.

• Nur bei Einschienenkatzbahn:

Die Katzstromzuführung muss als ABUS Schleppleitung oder Schleifleitung ausgeführt sein.

Seilzug am Hauptträger oder an Einschienenkatzbahn montieren

Wenn der Seilzug noch nicht montiert ist, hier fortfahren. Ansonsten diesen Abschnitt überspringen.

Nur bei offenem Hauptträgeranschluss oder offener Einschienenkatzbahn

Wenn der Hauptträgeranschluss oder die Einschienenkatzbahn nicht verschlossen ist, kann der Seilzug auf den Untergurt geschoben werden.

Im Folgenden wird die Montage an einem Hauptträger als I-Träger gezeigt. Die Montage an einem Kastenträger oder einer Einschienenkatzbahn unterscheidet sich aber nicht wesentlich davon.

Seite mit der Stromzuführung

1. Seilzug so drehen, dass die Fahrantriebe zur Seite der Stromzuführung zeigen.
2. Arbeitssicherheitsbestimmungen beachten und Seilzug anheben.
3. Seilzug von der offenen Seite aus auf den Hauptträgeranschluss schieben und mit den Laufrädern aufsetzen.

Nur bei geschlossenem Hauptträgeranschluss oder geschlossener Einschienenkatzbahn

Im Folgenden wird die Montage an einem Hauptträger als Kastenträger gezeigt. Die Montage an einem I‑Träger oder einer Einschienenkatzbahn unterscheidet sich aber nicht wesentlich davon.

SechskantschraubeHauptträger

1. Selbstsichernde Muttern (2x) lösen.

Die selbstsichernden Muttern nur soweit lösen, dass diese noch auf dem Gewinde der Schraube sitzen.

1. Seilzug auseinanderschieben.

Der Seilzug muss so weit auseinandergeschoben werden, dass der Abstand zwischen den Laufrädern breiter als der Untergurt ist.

1. Seilzug unter den Hauptträger heben, z. B. mit einem Gabelstapler.

Angetriebenes LaufradHauptträger

1. Seilzug so drehen, dass die Fahrantriebe zur Seite der Stromzuführung zeigen.
2. Angetriebene Laufräder auf den Untergurt des Hauptträgers setzen.

HauptträgerTrommelseite

1. Trommelseite des Seilzugs auf den Untergurt des Hauptträgers schieben.

Die Laufräder müssen mit der Lauffläche komplett auf dem Untergurt aufliegen!

1. Selbstsichernde Muttern festschrauben.

Baugröße	Selbstsichernde Mutter	Anzieh-Drehmoment
GM 800	M20	85 Nm
GM 1000	M20	85 Nm
GM 1000	M24	150 Nm
GM 2000	M24	150 Nm
GM 2000	M30	290 Nm
GM 3000	M24	150 Nm
GM 3000	M30	290 Nm
GM 5000	M30	290 Nm
GM 6000	M30	290 Nm

Toleranz der Spurweite prüfen

SpurkranzKatzrahmen

1. Spurkranzspiel SP (Abstand zwischen Flansch und Spurkranz des Laufrades) auf beiden Seiten des Katzrahmens messen.

Alle Laufräder müssen auf dem Flansch aufliegen!

Der gemessene Wert darf nicht größer als 2 mm auf jeder Seite betragen.

Katzstrommitnehmer montieren

Wenn der Katzstrommitnehmer noch nicht montiert ist, hier fortfahren. Ansonsten diesen Abschnitt überspringen.

Der Katzstrommitnehmer wird oberhalb des Katzschützkastens montiert. Er zieht die elektrischen Leitungen für die Katzstromzuführung (Schleppleitung oder Energiekette) und den Kreuzhebelschalter des Katzfahrgrenzschalters parallel zur Katze hin und her.

Abhängig vom Hauptträger (I-Träger oder Kastenträger) und der Art der Stromzuführung (Schleppleitung oder Energiekette) muss der Katzstrommitnehmer unterschiedlich montiert werden.

Nur bei Energiekette

Energiekette am Mitnehmerrohr montieren

An das waagerechte Mitnehmerrohr wird die Energiekette befestigt.

Einzelteile der Energiekette

1. Einzelteile der Energiekette (Umlenkhalter und Anschlusselement) mit Bolzen und SL-Sicherung am Quadratrohr befestigen.

KabelbinderFlachleitung

1. Flachleitung aus der Energiekette herausführen und im Bogen um den Umlenkhalter führen.
2. Flachleitung mit Kabelbinder am oberen Teil des Umlenkhalters befestigen.
3. Energiekette in das Anschlusselement schieben und einrasten.

Nur bei Schleppleitung

Katzstrommitnehmer montieren

MitnahmewagenWaagerechtes Quadratrohr

1. Senkrechtes Quadratrohr mit Rippschrauben M8 und Platte an Seilzug schrauben. 15 Nm.
2. Waagerechtes Quadratrohr in Mitnahmewagen schieben.
3. Waagerechtes Quadratrohr mit Rohrschelle an senkrechtes Quadratrohr schrauben. 15 Nm.

Kreuzhebelschalter montieren

Nur bei Kreuzhebelschalter

Dieser Abschnitt gilt nur, wenn der Seilzug einen Kreuzhebelschalter in Katzfahrrichtung hat.

Wo und für welche Fahrbegrenzung der Kreuzhebelschalter vorgesehen ist, ist im Schaltplan angegeben.

Kreuzhebelschalter montieren

SicherungsscheibeSechskantmutter

1. Befestigungswinkel mit Zylinderschrauben M5x50 (2x) an Kreuzhebelschalter montieren.
2. Befestigungswinkel mit Sicherungsscheiben und Sechskantmuttern M5 (2x) festschrauben. 3 Nm.

Kreuzhebelschalter montieren

Der Kreuzhebelschalter wird entweder am Katzstrommitnehmer oder am Katzrahmen montiert. Hier wird die Montage am Katzstrommitnehmer gezeigt. Die Montage an dem Katzrahmen unterscheidet sich aber nicht wesentlich davon.

KatzstrommitnehmerKreuzhebelschalter

1. Kreuzhebelschalter in Position 0 drehen.
2. Die Position des Kreuzhebelschalters ist mit einem Pfeil gekennzeichnet, der je nach Schaltzustand weitergedreht wird.
3. Kreuzhebelschalter so montieren, dass der Schaltnocken den Kreuzhebelschalter betätigt.

Die Drehrichtung des Kreuzhebelschalters für die jeweilige Fahrtrichtung muss dem Schaltplan entsprechen.

1. Kreuzhebelschalter festschrauben. 15 Nm.

Kreuzhebelschalter anschließen

1. Anschlussleitung (Rundleitung oder Flachleitung) vom Kreuzhebelschalter zum Schützkasten verlegen.
2. Anschlussleitung mit Kabelverschraubung in den Schützkasten führen.
3. Falls nötig: Anschlussleitung an Kupplung oder Stecker anklemmen.
4. Anschlussleitung mit Kabelbindern, Leitungshaltern und Klebeschellen befestigen.

Distanzpuffer montieren

Falls die Distanzpuffer noch nicht montiert sind, hier fortfahren. Ansonsten diesen Abschnitt überspringen.

Nur bei Seilzug mit Distanzpuffern

Dieser Abschnitt gilt nur, wenn der Seilzug über Distanzpuffer verfügt. Dies ist der Fall, wenn zwei Seilzüge an einem Kran montiert werden. Die Distanzpuffer verhindern Schäden am Seilzug, wenn die Seilzüge gegeneinanderprallen.

An beiden Seiten des Katzrahmens:

PufferhalterKatzrahmen

1. Distanzpuffer an den Pufferhalter schrauben. 3 Nm.

Der Distanzpuffer muss Kontakt zum Pufferhalter haben und es darf kein Spalt dazwischen sein, da sonst der Stoß über die Schraube abgefangen wird und nicht über den Distanzpuffer selbst.

1. Pufferhalter mit Distanzpuffer mit Rippschrauben M12x30 (3x) an den Katzrahmen schrauben. 100 Nm.
2. Einschienenlaufkatzen zusammenfahren und Pufferkontakt bzw. Position kontrollieren.
3. Gegebenenfalls die Position der Pufferhalter anpassen.

Übersicht Anzieh-Drehmomente

Spannbolzen

Pufferhalter

• Rippschraube M12x30 (3x)
• 100 Nm

Prüfen

Betrifft jeden, der den Kran gemäß Arbeitssicherheitsbestimmungen prüft und abnimmt

Der Seilzug muss regelmäßig geprüft werden, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten. Der Betreiber ist für diese wiederkehrende Prüfung verantwortlich.

Zuerst

Prüfabstände

Die wiederkehrende Prüfung findet mindestens einmal pro Jahr statt.

Unter bestimmten Voraussetzungen ist eine häufigere wiederkehrende Prüfung nötig. Gründe sind:

• Häufiges Arbeiten mit Nennlast.
• Arbeit im Mehrschichtbetrieb.
• Häufige Benutzung.
• Staubige oder aggressive Umgebung.

Der Betreiber ist verantwortlich, die Voraussetzungen zu prüfen und die Prüfabstände festzulegen. ABUS steht bei Fragen gerne zur Verfügung.

Anforderungen an den Prüfer

Der Betreiber des Krans ist für die Auswahl und die richtige Qualifikation des Prüfers verantwortlich.

Beispiele für befähigte Personen:

• Personen mit umfassender Kenntnis durch fachliche Ausbildung im Maschinenbau und in der Elektrik von Kranen.
• Personen mit ausreichender Erfahrung in Betrieb, Montage und Wartung von Kranen.
• Personen mit umfassender Kenntnis von entsprechenden Regeln der Technik, Richtlinien und Sicherheitsvorschriften, die im jeweiligen Land gelten.
• Personen mit regelmäßiger Schulung durch ABUS.

Umfang der Prüfung

Die befähigte Person, die den Seilzug prüft, ist für den Umfang und die Art der Prüfung verantwortlich.

Übersicht: Seilzug prüfen

Neben den hier beschriebenen Punkten müssen auch alle Punkte geprüft werden, die in anderen mitgelieferten Produkthandbüchern beschrieben sind.

Die Entscheidung, ob der Seilzug in einem einwandfreien Zustand ist, liegt ausschließlich beim Prüfer. Werden Mängel festgestellt, müssen sie beseitigt werden. Der Prüfer entscheidet, ob der Seilzug danach erneut geprüft werden muss.

Werden durch die vor Ort geltenden Vorschriften weitere Prüfungen verlangt, diese ebenfalls durchführen.

Zusätzlich mindestens diese Punkte prüfen:

1. Seil prüfen. Siehe „Seil prüfen“.
2. Lasthaken und Unterflasche prüfen. Siehe „Lasthaken und Unterflasche prüfen“.
3. Kantenschutz an der Unterflasche prüfen (Sichtprüfung).
4. Festpunkttraverse prüfen. Siehe „Festpunkttraverse prüfen“.
5. Umlenkrollentraverse prüfen. Siehe „Festpunkttraverse prüfen“.
6. Seilführung prüfen. Siehe „Lasthaken und Unterflasche prüfen“.
7. Festpunkt prüfen. Siehe „Seilführung prüfen“.
8. Endklemmen an der Seiltrommel prüfen. Die Endklemmen (2x) müssen vorhanden sein und dürfen nicht stark beschädigt sein.
9. Laufrad-Durchmesser prüfen. Siehe „Durchmesser der Laufräder prüfen“.
10. Spurkranzverschleiß der Laufräder am Seilzug prüfen. Siehe „Spurkranzverschleiß prüfen“.
11. Zustand der Distanzpuffer prüfen. Siehe „Distanzpuffer prüfen“.
12. Bremse am Hubantrieb bzw. Fahrantrieb prüfen.

Siehe Produkthandbuch „Polschaltbarer modularer ABUS-Hubantrieb für Seilzüge“.

1. Bremsweg der Katzfahrantriebe prüfen.

Seil prüfen

1. Das gesamte Seil auf Schäden prüfen. Die hier dargestellten Schäden oder ähnliche Schäden dürfen nicht am Seil zu erkennen sein.

Beispiele für Schäden:

1. Das gesamte Seil auf Drahtbrüche prüfen. Das Seil darf auf einer Länge von 6 x Seildurchmesser oder 30 x Seildurchmesser nicht mehr Drahtbrüche haben, als in der ABUS-Werksbescheinigung für Drahtseile im Prüfbuch angegeben.

Beispiele für Drahtbrüche:

1. Sind die dargestellten Schäden oder ähnliche Schäden am Seil zu erkennen, das Seil ablegen und ein neues Seil auflegen.
2. Hat das Seil Drahtbrüche, aber noch nicht so viele wie erlaubt, den Prüfabstand bis zur nächsten wiederkehrenden Prüfung verkürzen.
3. Hat das Seil mehr Drahtbrüche als erlaubt, das Seil ablegen und ein neues Seil auflegen.

Lasthaken und Unterflasche prüfen

Leichtgängigkeit prüfen

Lasthakentraverse

1. Lasthaken nach links und rechts drehen.

Der Lasthaken muss leichtgängig und frei drehbar sein.

1. Lasthaken an der Lasthakentraverse hin und her schwenken.

Die Lasthakentraverse muss frei schwenkbar sein.

1. Ist der Lasthaken nicht leichtgängig oder frei drehbar oder schwenkbar, muss er repariert werden.

Lasche an der Unterflasche prüfen

Lasche

1. Laschen prüfen. Sie dürfen keine Risse haben, verformt oder sonstwie beschädigt sein.

1. Sind die Laschen verformt oder sonstwie beschädigt, müssen sie ausgetauscht werden.

Verformung und Verschleiß des Lasthakens messen

1. Abstand ‚y’ der beiden eingeschlagenen Markierungen im Lasthaken messen.
2. Den Soll-Abstand für ‚y‘ aus dem Prüfbuch oder ggf. vom Lasthaken ablesen.

Der gemessene Abstand ‚y’ darf nicht größer sein als 1,1 x Soll-Abstand ‚y‘.

Bei Doppelhaken werden die Abstände ‚y1‘ und ‚y2‘ jeweils von der eingeschlagenen Markierung an der Spitze des Lasthakens bis zur Markierung am Hakenschaft gemessen und separat verglichen.

1. Grundhöhe ‚f’ des Lasthakens messen.
2. Den gemessenen Wert mit der Tabelle vergleichen.

Die gemessene Grundhöhe ‚f’ darf nicht kleiner sein als in der Tabelle angegeben. In der Tabelle ist die minimale Grundhöhe angegeben.

1. Ist der Lasthaken stärker aufgeweitet als erlaubt oder ist die Grundhöhe geringer als erlaubt, den Lasthaken austauschen.

Keine Reparaturschweißungen (z.B. Auftragsschweißen) am Lasthaken oder an der Lasthakenmutter durchführen.

1. Verschleißflächen im Hakengrund prüfen. Sie müssen fließend in die angrenzenden Flächen übergehen. Sie dürfen keine scharfen Riefen und Kanten oder andere Oberflächenfehler haben.
2. Kanten prüfen. Die seitlichen Kanten am Lasthaken dürfen keinen nach außen abstehenden Grat oder ähnliche Oberflächenfehler haben.
3. Haben die Verschleißflächen oder seitliche Kanten scharfe Riefen oder Kanten, dürfen diese geglättet (z.B. gefeilt) werden. Die oben angegebenen Grenzwerte der Grundhöhe müssen auch nach dem Glätten eingehalten werden.

Oberfläche des Lasthakens prüfen

1. Oberfläche des Lasthakens prüfen. Sie darf keine Mängel, Risse oder Korrosion haben.
2. Ist die Oberfläche des Lasthakens auch nur ansatzweise nicht in Ordnung, den Lasthaken demontieren und die Oberfläche des Hakenschaftes prüfen. Sie darf keine Mängel, Risse oder Korrosion haben.

Verdrehsicherung der Lasthakenmutter prüfen

Bei Lasthaken mit Verdrehsicherung durch Spannhülse:

Lasthakenmutter

1. Lasthaken kippen, bis die Verdrehsicherung gut zu sehen ist.
2. Verdrehsicherung prüfen. Die Spannhülse muss vorhanden sein, darf nicht beschädigt oder gebrochen sein und muss fest sitzen.
3. Fehlt die Spannhülse oder ist sie beschädigt, muss sie ersetzt werden.

Bei Lasthaken mit Verdrehsicherung durch Sicherungsblech:

Sicherungsblech

1. Lasthaken kippen, bis die Verdrehsicherung gut zu sehen ist.
2. Verdrehsicherung prüfen. Das Sicherungsblech muss vorhanden sein, darf nicht beschädigt sein und muss fest sitzen.
3. Fehlt das Sicherungsblech oder ist es beschädigt, muss es ersetzt werden.

Hakenmaulsicherung prüfen

1. Hakenmaulsicherung prüfen. Sie muss vorhanden, funktionsfähig und leichtgängig sein und darf nicht verformt oder sonstwie beschädigt sein.
2. Fehlt die Hakenmaulsicherung, ist sie beschädigt oder funktioniert sie nicht richtig, muss sie ersetzt werden.

Festpunkttraverse prüfen

Bolzen mit
SL-SicherungBolzen mit
SL-Sicherung

1. Befestigung prüfen. Die Festpunkttraverse muss sicher befestigt und alle Bolzen müssen mit SL-Sicherungen gesichert sein.
2. Festpunkttraverse prüfen.

Die Bohrungen und die untere Öffnung dürfen keine Risse haben oder anderweitig beschädigt sein.

1. Lagerbuchsen auf Beschädigung prüfen. Die Lagerbuchsen dürfen keine Risse haben oder anderweitig beschädigt sein.
2. Fehlen Bauteile oder sind sie beschädigt: Bauteile ersetzen.

Siehe „Festpunkttraverse mit Seiltasche und Seilkeil tauschen“.

Umlenkrollentraverse prüfen

Nur bei einscherung 4/1

Bolzen mit
SL-SicherungLagerbuchse

1. Umlenkrollentraverse prüfen.
   Die Bohrungen dürfen keine Risse haben oder anderweitig beschädigt sein.
2. Umlenkrolle prüfen.
   Sie darf keine tiefen Einlaufspuren oder starken Verschleiß haben.

Eine genaue Prüfung der Umlenkrolle ist bei Bedarf mit einer speziellen Schablone möglich. Hierfür Kontakt mit dem ABUS-Service aufnehmen. Siehe „ABUS-Service“.

1. Bolzen und SL-Sicherungen müssen vorhanden und gesichert sein.
2. Lagerbuchsen auf Beschädigung prüfen. Die Lagerbuchsen dürfen keine Risse haben oder anderweitig beschädigt sein.
3. Fehlen Bauteile oder sind sie beschädigt: Bauteile ersetzen.

Siehe „Umlenkrollentraverse tauschen“.

Seilführung prüfen

1. Seilführung prüfen. Die Kunststoffteile dürfen keine Risse haben, verformt sein oder Abschabungen haben, die durch das Seil entstanden sind.
2. Seilführung auf Leichtgängigkeit überprüfen.
3. Schmierung der Seilführung überprüfen.
4. Ist die Seilführung beschädigt: Seilführung austauschen. Siehe „Seil tauschen“.

Festpunkt prüfen

Seilkeil prüfen

1. Seilkeilüberstand (Unterkante Seilkeil bis Unterkante Seiltasche) messen.
2. Seilklemmenabstand (Oberkante Seilklemme bis Unterkante Seilkeil) messen.
3. Die gemessenen Werte dürfen die Werte in der Tabelle nicht überschreiten.

1. Steht der Seilkeil zu weit aus der Seiltasche oder ist die Seilklemme zu nah am Seilkeil: Seiltasche und Seilkeil austauschen. Siehe „Seil tauschen“.

Hinweis

Der angegebene minimale Seilklemmenabstand entspricht immer genau dem Seildurchmesser des Seilzugs.

Durchmesser der Laufräder prüfen

Im laufenden Betrieb werden die Laufflächen der Laufräder abgenutzt. Dadurch verringert sich der Durchmesser der Laufräder.

In diesem Abschnitt wird die Prüfung des Durchmessers an einem nicht-angetriebenen Laufrad gezeigt. Die Prüfung des Durchmessers an einem angetriebenen Laufrad unterscheidet sich nicht wesentlich davon.

Durchmesser messen

1. Den Durchmesser des Laufrads an mehreren Stellen über die Breite des Laufrades messen.

1. Der Durchmesser darf nicht kleiner sein als in der Tabelle angegeben.

Ist der Durchmesser kleiner, muss das Laufrad getauscht werden. Siehe „Angetriebenes Laufrad demontieren“.

Spurkranzverschleiß prüfen

Toleranz der Spurweite prüfen

SpurkranzKatzrahmen

1. Spurkranzspiel SP (Abstand zwischen Flansch und Spurkranz des Laufrades) auf beiden Seiten des Katzrahmens messen.

Alle Laufräder müssen auf dem Flansch aufliegen!

Der gemessene Wert darf nicht größer als 2 mm auf jeder Seite betragen.

Distanzpuffer prüfen

Nur bei Seilzug mit Distanzpuffern

Falls Distanzpuffer montiert sind:

1. Alle Distanzpuffer prüfen.

Die Distanzpuffer dürfen nicht porös, gequetscht, krumm oder anderweitig beschädigt sein. Sind sie beschädigt: Distanzpuffer austauschen.

1. Rippschrauben M12x30 prüfen.

Die Rippschrauben müssen mit 100 Nm festgeschraubt sein.

1. Material der Distanzpuffer am gesamten Umfang prüfen.

Der Kunststoff darf an keiner Stelle Risse an der Oberfläche haben.

1. Distanzpuffer mit dem Finger eindrücken.

Die Distanzpuffer müssen sich geringfügig eindrücken lassen und verformbar sein.

1. Fehlen Bauteile oder sind sie beschädigt:Bauteile ersetzen.
2. Ist einer der Distanzpuffer auch nur ansatzweise beschädigt, alle Distanzpuffer am Seilzug austauschen. Siehe „Distanzpuffer tauschen“.
3. Lässt sich einer der Distanzpuffer nicht eindrücken, alle Distanzpuffer am Seilzug austauschen. Siehe „Distanzpuffer tauschen“.

Instand halten

Betrifft jeden, der den Kran instand hält, repariert oder umbaut

Der Betreiber des Krans ist für die Auswahl und die richtige Qualifikation des Instandhaltungs-Personals verantwortlich.

Beispiele für befähigte Personen:

• Personen mit umfassender Kenntnis durch fachliche Ausbildung im Maschinenbau und in der Elektrik von Kranen.
• Personen mit ausreichender Erfahrung in Betrieb, Montage und Wartung von Kranen.
• Personen mit umfassender Kenntnis von entsprechenden Regeln der Technik, Richtlinien und Sicherheitsvorschriften, die im jeweiligen Land gelten.
• Personen mit regelmäßiger Schulung durch ABUS.

ABUS übernimmt keine Haftung für Schäden durch nicht sachgemäße und von nicht qualifizierten Personen durchgeführte Instandhaltungen.

ABUS empfiehlt, die Instandhaltung vom ABUS-Service ausführen zu lassen.

Nur Original ABUS-Ersatzteile verwenden. Ansonsten verfällt der Anspruch auf Gewährleistung.

Hinweise zur Sicherheit beim Instand halten

Folgende Sicherheitshinweise bei allen Instandhaltungs-Arbeiten am Seilzug beachten:

• Netzanschlussschalter ausschalten. Schalter sichern, damit er nicht aus Versehen wieder eingeschaltet wird.
• Sicherungstrenner im Kranschützkasten öffnen. Sicherungstrenner mit Vorhängeschloss sichern, damit er nicht aus Versehen wieder geschlossen wird.
• Geeignete Hubbühne und Absturzsicherung verwenden.
• Arbeitsbereich um die Hubbühne ausreichend absperren.
• Weitere Krane auf derselben Kranbahn oder Krane über oder unter dem Instand zu haltenden Kran ausschalten. Schalter sichern, damit sie nicht aus Versehen wieder eingeschaltet werden. Andere Krane könnten sonst die Hubbühne umwerfen oder gegen den Instand zu haltenden Kran stoßen.
• Personen im Umkreis über Instandhaltung informieren.
• Arbeiten an der Kranelektrik nur durch ausgebildete Elektrofachkräfte!
• Auch nach dem Drücken des Not-Halt-Tasters liegen hohe Spannungen in der Kransteuerung und der Katzsteuerung an, die zum Tod führen können.

Diese Sicherheitshinweise gelten speziell für den Seilzug:

• Quetschgefahr!
  An den Laufrädern, an der Seiltrommel und Umlenkrolle können Finger gequetscht werden, wenn der Seilzug ungewollte Bewegungen macht oder unachtsam gearbeitet wird.
  Seilzug sichern. Sorgfältig arbeiten!

Seil tauschen

Ist das Seil beschädigt oder hat es mehr Drahtbrüche als erlaubt (siehe „Seil prüfen“), muss es getauscht werden.

Ist die Seilführung beschädigt (siehe „Seilführung prüfen“), muss sie getauscht werden.

Seil und Seilführung sind Verschleißteile, die durch die Last stark beansprucht werden. Im Betrieb nutzen sie sich gegenseitig ab. Daher sollten Seil und Seilführung immer gemeinsam getauscht werden.

Das Seil ist ein spezielles Hubseil mit einer sehr hohen Bruchkraft. Es erreicht eine deutlich höhere Lebensdauer als ein normales Drahtseil. Daher nur Original-Seile von ABUS verwenden.

Sind der Seilkeil oder die Seiltasche beschädigt (siehe „Festpunkttraverse mit Seiltasche und Seilkeil tauschen“), müssen sie getauscht werden. Sie werden meistens dann getauscht, wenn auch Seil und Seilführung getauscht werden.

Diese Sicherheitshinweise gelten speziell für den Seilwechsel:

• Arbeitsfläche unterhalb des Seilzugs großräumig absperren.
• Den Boden besenrein säubern.

Dies reduziert die Verschmutzung des neuen Seils.

• Hubscherenbühne mit ausreichender Fläche zur Ablage der Unterflasche.

Dies ist ausschließlich bei einer Einscherung 2/1 und 4/1 möglich.

Tragfähigkeit der Hubbühne beachten!

• Wenn keine Abrollvorrichtung vorhanden ist, um das Seil auszurollen, wird genügend Freifläche benötigt.
• Schrottcontainer oder ähnliches Behältnis für das alte Seil in unmittelbarer Nähe der Hubbühne und Unterflasche positionieren.
• Ab einem Seildurchmesser über 11 mm sollte der Seilwechsel zu zweit durchgeführt werden.

Seiltausch vorbereiten

1. Lasthaken unterhalb des oberen Grenzschalterbereichs fahren.
2. Position des Lasthakens messen und notieren.

Dadurch kann das Einstellen des Hubgrenzschalters nach dem Seiltausch in vielen Fällen entfallen.

Nur bei AbuS Elektrik 3 mit Schützsteuerung oder ABULiner

Hubgrenzschalter demontieren

Damit das Seil motorisch von der Seiltrommel abgewickelt werden kann, muss der Hubgrenzschalter demontiert werden. Ansonsten stoppt die Seiltrommel an der tiefsten Hakenstellung.

HubgrenzschalterZapfen an der Seiltrommel

1. Gehäuse vom Hubgrenzschalter öffnen.
2. Schrauben (2x) ausschrauben.
3. Hubgrenzschalter abziehen.
4. Die Welle des Hubgrenzschalters in der Position belassen und nicht verdrehen.

Dadurch kann das Einstellen des Hubgrenzschalters nach dem Tausch des Seils in vielen Fällen entfallen.

1. Hubgrenzschalter sichern, damit er nicht herunterfällt oder an den Anschlussleitungen hängt.

Festpunkt demontieren

Seilklemme

1. Seilklemme lösen.
2. Seilklemme vom Ende des Seils ziehen.

Nur bei Austausch der Seiltasche mit Seilkeil

Wenn die Seiltasche oder der Seilkeil beschädigt sind, müssen diese getauscht werden.

Seiltasche demontieren

MessbolzenRippschraube

1. Rippschraube M6x12 lösen.
2. Halterung von dem Messbolzen schieben.

MessbolzenRippschraube

1. Messbolzen aus der Festpunkttraverse und Seiltasche ziehen.
2. Seiltasche aus der Festpunkttraverse ziehen.

Seiltasche

1. Seilkeil aus der Seiltasche schlagen und herausnehmen.

Falls der Seilkeil festsitzt:

1. Seiltasche demontieren.
2. Seiltasche umdrehen und den Seilkeil von oben rausschlagen.

Der Seilkeil kann so leichter aus der Seiltasche geschlagen werden.

FestpunkttraverseSeiltasche

1. Ende des Seils aus der Seiltasche schieben.

FestpunkttraverseSeiltasche

1. Seil aus der Seiltasche ziehen.

Seil aus der Unterflasche ziehen

Der Seilschutz in der Unterflasche wird beschädigt, wenn das Seil am Seilschutz entlang schnell aus der Unterflasche gezogen wird. Wenn der Seilschutz erneut verwendet werden soll, sollte der Seilschutz vorher demontiert werden.

ABUS empfiehlt, zusammen mit dem Seil auch den Seilschutz zu wechseln.

An allen Öffnungen an der Unterflasche:

SchraubendreherUnterflaschenhaube

• Schraubendreher wie auf dem Bild seitlich zwischen Seilschutz und Unterflaschenhaube einschieben.
• Mit dem Schraubendreher die Haken links und rechts im Seilschutz gleichzeitig aushaken.
• Seilschutz (2x) auseinanderziehen und aus der Unterflasche nehmen.

• Unterflasche auflegen.
• Seil aus der Unterflasche ziehen.

Seilführung demontieren

Gewindefurchende Schraube

1. Seil motorisch von der Seiltrommel laufen lassen.

Einige Seilwicklungen sollten noch auf der Seiltrommel verbleiben.

1. Mitnehmer abschrauben.

1. Mitnehmer seitlich vom Seilführungsring schieben.

• Der Seilführungsring kann jetzt frei auf der Seiltrommel gedreht werden.

Nur bei GM 800, GM 1000, GM 2000 und GM 3000

Bei einem Hubantrieb der Größe GM 800 bis GM 3000 besteht die Seilführung aus einem Seilspannring mit Seilführungsring und einem Verbindungsstück.

SechskantschraubeVerbindungsstück

1. Seilführungsring so drehen, dass die Schrauben (4x) gut zugänglich sind (z.B. nach oben).
2. Schrauben (4x) lösen.
3. Verbindungsstück abnehmen und vom Seil fädeln.

SeiltrommelSteg

1. Seilführungsring spreizen und nach innen von der Seiltrommel ziehen.

StegSeilspannring

1. Zugfeder vom Seilspannring lösen.
2. Seilspannring spreizen und nach innen von der Seiltrommel ziehen.

1. Die Seilführung ist jetzt demontiert. Das Seil liegt lose auf der Seiltrommel.

Nur bei GM 5000 und GM 6000

Bei einem Hubantrieb der Größe GM 5000 und GM 6000 besteht die Seilführung aus einem Seilführungsring mit Spannelementen.

Spannelement

1. Federstecker aus den Spannelementen am Seilführungsring ziehen.

SeilführungsringSpannelement

1. Spannhebel an dem Spannelement am Seilführungsring öffnen und lösen.

SeiltrommelSpannelement

1. Seilführungsring mit Spannelementen von der Seiltrommel ziehen.

Seil von der Seiltrommel nehmen

SeiltrommelEndklemmen

1. Seil motorisch von der Seiltrommel laufen lassen.
2. Endklemmen (2x) lösen.
3. Seil komplett von der Seiltrommel nehmen.

Seiltrommel reinigen und schmieren

1. Seiltrommel reinigen.

1. Seiltrommel vom Anfang bis etwa zur 8./10. Windung schmieren.
2. Seiltrommel hinter der letzten Windung schmieren.

Schmierstoff: „Molykote PG-75“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

1. Seiltrommel hinter der 8./10. Windung bis zur letzten Windung schmieren.

Schmierstoff: „Chainlife S“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

Seil an Seiltrommel befestigen

SeiltrommelZylinderschraube

1. Seil drallfrei ausrollen.
2. Die Zylinderschrauben der Endklemmen gründlich reinigen.

Die Zylinderschrauben waren zuvor mit einer Schraubensicherungsbeschichtung oder einem Schraubensicherungsmittel festgeschraubt. Die Rückstände müssen vollständig entfernt werden, bevor die Zylinderschraube erneut verwendet werden darf.

Sowohl Schraubensicherungsbeschichtung als auch Schraubensicherungsmittel sind nur einmal verwendbar.

1. Seil soweit unter die Endklemmen schieben, dass der Seilüberstand etwa 30 mm beträgt.
2. Endklemmen (2x) mit Zylinderschraube festschrauben und mit Schraubensicherungsmittel (mittelfest) sichern.

1. Das Seil straffziehen und motorisch 6 bis 8 Umdrehungen stramm und drallfrei auf die Seiltrommel aufwickeln.

Seilführung montieren

Nur bei GM 800, GM 1000, GM 2000 und GM 3000

Bei einem Hubantrieb der Größe GM 800 bis GM 3000 besteht die Seilführung aus einem Seilspannring mit Seilführungsring und einem Verbindungsstück.

Steg

1. Seilspannring so drehen, dass der Steg in Richtung Hubgetriebe zeigt.
2. Seilspannring spreizen und über das Seil auf der Seiltrommel führen.

StegSeilspannring

1. Zugfeder in eine der Rasten so einhängen, dass der Seilspannring fest auf dem Seil liegt, aber noch frei gedreht werden kann.

SeiltrommelSteg

1. Nut des Seilführungsrings von innen fetten.

Schmierstoff: „Molykote PG-75“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

1. Seilführungsring spreizen und über die Seiltrommel schieben.
2. Seilführungsring mit der Nut in den Steg am Seilspannring legen.
3. Seilführungsring mit den Gewindesegmenten in den freien Teil der Seiltrommel legen.
4. Prüfen, dass die beiden Enden des Seilführungsrings in derselben Rille der Seiltrommel liegen.

Die Enden des Seilführungsrings dürfen nicht seitlich versetzt stehen.

Gewindefurchende SchraubeVerbindungsstück

1. Verbindungsstück auf das Seil fädeln.
2. Verbindungsstück nach oben schieben und auf den Seilführungsring legen.
3. Verbindungsstück mit gewindefurchenden Schrauben M6x16 (4x) festschrauben. 5 Nm.

Dabei zuerst die oberen Schrauben, die nicht im Langloch sitzen, fixieren.

Nur bei GM 5000 und GM 6000

Bei einem Hubantrieb der Größe GM 5000 und GM 6000 besteht die Seilführung aus einem Seilführungsring mit Spannelementen.

Seilführung vorbereiten

AugenschraubeSeilführungsring

1. Spannelemente (2x) mit den Augenschrauben in die ersten Rastnase an dem Seilführungsring einhaken.
2. Nut des Seilführungsrings von innen fetten.

Schmierstoff: „Molykote PG-75“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

Seilführung montieren

SeiltrommelSpannelement

1. Seilführungsring mit Spannelementen auf die Seiltrommel ziehen.
2. Seil zwischen den Spannelementen positionieren.
3. Prüfen, dass die beiden Enden des Seilführungsrings in derselben Rille der Seiltrommel liegen.

Die Enden des Seilführungsrings dürfen nicht seitlich versetzt stehen.

SeilführungsringSpannelement

1. Spannhebel an den Spannelementen im Seilführungsring einhaken und schließen.

Falls nötig:

1. Spannhebel wieder öffnen und den Seilführungsring mit den Augenschrauben so einstellen, dass der Seilführungsring fest auf dem Seil liegt, aber noch frei gedreht werden kann.

Spannelement

1. Federstecker in die Spannhebel der Spannelemente schieben.

Mitnehmer montieren

1. Mitnehmer auf das Trommelgehäuse stecken und seitlich in den Seilführungsring schieben.

Gewindefurchende Schraube

1. Mitnehmer mit gewindefurchender Schraube M6x16 festschrauben. 5 Nm.

Seil einscheren

1. Bei Einscherung 2/1: Seil drallfrei von der Seiltrommel durch die Unterflasche ziehen.
2. Bei Einscherung 4/1: Seil drallfrei von der Seiltrommel durch die Unterflasche, durch die Umlenkrolle und erneut durch die Unterflasche ziehen.

Festpunkt montieren

Nur bei Austausch der Seiltasche mit Seilkeil

Seiltasche montieren

MessbolzenFestpunkttraverse

1. Seiltasche in die Festpunkttraverse schieben.

Auf die Markierung an der Festpunkttraverse achten.

1. Messbolzen durch Festpunkttraverse und Seiltasche schieben.

Der Pfeil auf dem Messbolzen muss nach unten zeigen!

MessbolzenRippschraube

1. Halterung auf den Messbolzen schieben.

Die Halterung muss sich spannungsfrei in die Nut des Messbolzens einschieben lassen.

Der Messbolzen darf keine Vorspannung haben!

1. Halterung mit Rippschraube M6x12 festschrauben. 19 Nm.

FestpunkttraverseSeiltasche

1. Schmierung der Seiltasche prüfen und ggf. schmieren.

Schmierstoff „Hochtemperaturpaste PBC 1574“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

Nicht den Messbolzen/Bundbolzen oder die Festpunkttraverse schmieren. Der Schmierstoff darf nicht an die Festpunkttraverse gelangen.

1. Ende des Seils von unten in die Seiltasche schieben.

SeiltascheFestpunkttraverse

1. Ende des Seils von oben in die Seiltasche schieben, sodass sich eine Schlaufe bildet.

Das Ende des Seils steht unten ca. 150 mm aus der Seiltasche raus.

SeilkeilSeiltasche

1. Seilkeil in die Schlaufe legen.

Seiltasche

1. Mit einem Ruck am Seil ziehen.

• Der Seilkeil rutscht in die Seiltasche und das Seil ist festgeklemmt.

Seilklemme

1. Seilklemme über das Ende des Seils schieben.

Die Seilklemme ist je nach Baugröße und Seildicke mit dem Maß aus der folgenden Tabelle unter der Seiltasche zu montieren:

1. Seilklemme festschrauben.

Seilschutz an der Unterflasche montieren

An allen Öffnungen an der Unterflasche:

Verbindungsprofil

1. Seilschutz wie auf dem Bild an das Seil halten.
2. Seilschutz mit der vorderen Gabelung am Seil entlang nach unten schieben und dabei mit dem hinteren Ende unter das Verbindungsprofil bringen.

SeilschutzUnterflaschenhaube

1. Seilschutz zuerst auf der Seite mit der kurzen Lasche in die Unterflaschenhaube drücken.
2. Dann Seilschutz auf der Seite mit der langen Lasche in die Unterflaschenhaube drücken.

Seilschutz

1. Zweiten Seilschutz unten in das Verbindungsprofil stecken.
2. Seilschutz nach unten hinter das Verbindungsprofil schieben und oben an das Seil bringen.
3. Seilschutz zuerst auf der Seite mit der kurzen Lasche in die Unterflaschenhaube drücken.
4. Dann Seilschutz auf der Seite mit der langen Lasche in die Unterflaschenhaube drücken.

1. Seilschutz (2x) mit den Laschen ineinander bringen und zusammendrücken.

• Es ist ein Schnappgeräusch zu hören.

Seiltausch beenden

1. Seil motorisch komplett aufwickeln.

Nur bei ABUS ElektrIk 3 mit Schützsteuerung oder ABULiner

Hubgrenzschalter montieren

1. Lasthaken in die zuvor notierte Position fahren.

WelleLagerflansch

1. Gehäusedeckel des Hubgrenzschaltergehäuses an der Seiltrommel öffnen.
2. Die Welle des Getriebegrenzschalters so drehen, dass sie mit dem Langloch im Lagerflansch der Seiltrommel übereinstimmt.

Kunststoffschrauben B6,3x25

1. Getriebegrenzschalter mit der Welle in das Langloch am Lagerflansch stecken und auf die beiden Stifte führen.
2. Getriebegrenzschalter mit Kunststoffschrauben B6,3x25 festschrauben. 3 Nm.

Hubgrenzschalter anschließen

1. Stecker der Anschlussleitung an der Nockenschalterplatine aufstecken.
2. Gehäusedeckel schließen.

Wenn die Schaltpunkte verschoben sind:

Normalerweise kann das Einstellen des Hubgrenzschalters nach dem Tausch des Seils in vielen Fällen entfallen, da die Position des Lasthakens zuvor gemessen und anschließend wieder angefahren wurde. In besonderen Fällen (z.B. wenn das Seil stark beschädigt oder falsch auf der Seiltrommel aufgerollt war) kann es sein, dass die Schaltpunkte neu eingestellt werden müssen.

1. Schaltpunkte für den Hubbegrenzer unten, den Hubbegrenzer oben und den Backup-Begrenzer neu einstellen.

Bei ABUS Elektrik 3 mit Schützsteuerung: Siehe Produkthandbuch „ABUS Getriebegrenzschalter“.

Bei ABUS Elektrik 3 mit ABULiner: Siehe Produkthandbuch „Frequenzumrichter-Steuerung der Hubgeschwindigkeit bei ABUS Elektrik 3“

Seilkeilüberstand prüfen

1. Last gemäß der folgenden Tabelle in den Lasthaken einhängen, anheben und das Seil auf diese Weise belasten.

Die Angaben in der Tabelle sind Richtwerte, die mit einer Toleranz von ±20 % eingehalten werden sollten.

Die maximale Tragfähigkeit des Seilzuges beachten und nicht überschreiten!

1. Seilkeilüberstand messen und prüfen, ob die Maße eingehalten werden, die in der Tabelle angegeben sind.

Festpunkttraverse mit Seiltasche und Seilkeil tauschen

Wenn die Festpunkttraverse, die Seiltasche oder der Seilkeil beschädigt sind, müssen diese ausgetauscht werden.

Festpunkttraverse demontieren

SL-Sicherung

1. SL-Sicherungen (2x) von den Bolzen ziehen.

Bolzen

1. Bolzen (2x) aus der Festpunkttraverse ziehen.

Festpunkttraverse

1. Festpunkttraverse von den Lagerbuchsen heben.

Seiltasche demontieren

HalterungRippschraube

1. Rippschraube M6x12 lösen.
2. Halterung von dem Messbolzen schieben.

FestpunkttraverseMessbolzen

1. Messbolzen aus der Festpunkttraverse und der Seiltasche ziehen.
2. Seiltasche aus der Festpunkttraverse ziehen.

Seilkeil demontieren

Seiltasche

1. Rippmuttern an der Seilklemme lösen.
2. Seilklemme von dem Ende des Seils ziehen.

Seilkeil

1. Seilkeil mit Seil aus der Seiltasche ziehen.

Seilkeil montieren

Seilkeil

1. Ende des Seils um den Seilkeil legen.

Das Seil muss bündig in der Rille des Seilkeils liegen!

1. Seilkeil mit Seil in die Seiltasche schieben und mit einem Ruck am Ende des Seils ziehen.

• Der Seilkeil rutscht in die Seiltasche und klemmt das Seil fest.

Seiltasche

1. Seilklemme auf das Ende des Seils schieben.

Die Seilklemme ist je nach Baugröße und Seildicke mit dem Maß aus der folgenden Tabelle unter der Seiltasche zu montieren:

1. Rippmuttern der Seilklemme festschrauben.

1. Seiltasche schmieren.

Schmierstoff „Hochtemperaturpaste PBC 1574“. Für Details siehe „Schmierstoffe“.

Nicht den Messbolzen/Bundbolzen oder die Festpunkttraverse schmieren. Der Schmierstoff darf nicht an die Festpunkttraverse gelangen.

Seiltasche montieren

Festpunkttraverse

1. Seiltasche mit Seilkeil und Seil in die Festpunkttraverse schieben.

Auf die Markierung an der Festpunkttraverse achten.

FestpunkttraverseMessbolzen

1. Messbolzen durch Festpunkttraverse und Seiltasche schieben.

Der Pfeil auf dem Messbolzen muss nach unten zeigen!

HalterungRippschraube

1. Halterung auf Verformungen überprüfen.

Wenn die Halterung verformt ist, muss diese ausgetauscht werden.

1. Halterung auf den Messbolzen schieben.

Die Halterung muss sich spannungsfrei in die Nut des Messbolzens einschieben lassen.

Der Messbolzen darf keine Vorspannung haben!

1. Halterung mit Rippschraube M6x12 festschrauben. 19 Nm.

Fespunkttraverse montieren

Festpunkttraverse

1. Festpunkttraverse auf die Lagerbuchsen hängen.

Dabei darauf achten, dass die Markierung auf der Festpunkttraverse in die Richtung des Hubantriebs zeigt.

Bolzen

1. Bolzen (2x) in die Festpunkttraverse schieben.

SL-Sicherung

1. SL-Sicherungen (2x) auf die Bolzen schieben.
2. Last gemäß der folgenden Tabelle in den Lasthaken einhängen, anheben und das Seil auf diese Weise belasten.

Die Angaben in der Tabelle sind Richtwerte, die mit einer Toleranz von ±20 % eingehalten werden sollten.

Hinweis

Die maximale Tragfähigkeit des Seilzuges beachten und nicht überschreiten!

Seilkeilüberstand prüfen

1. Seilkeilüberstand messen und prüfen, ob die Maße eingehalten werden, die in der Tabelle angegeben sind.

Umlenkrollentraverse tauschen

Nur bei Einscherung 4/1

Dieser Abschnitt gilt nur bei einem Seilzug mit einer Einscherung 4/1.

Wenn Bestandteile der Umlenkrollentraverse oder die Umlenkrollentraverse beschädigt sind, müssen diese ausgetauscht werden.

Umlenkrollentraverse demontieren

In diesem Abschnitt wird die Demontage an einem Seilzug mit dem Hubantrieb GM 1000 gezeigt. Bei einem Seilzug mit einem Hubantrieb GM 5000 oder GM 6000 sieht die Umlenkrollentraverse etwas anders aus. Die Demontage unterscheidet sich aber nicht.

SL-Sicherung

1. SL-Sicherungen von den Bolzen ziehen.

Bolzen

1. Bolzen (2x) aus der Umlenkrollentraverse ziehen.

Umlenkrollentraverse

1. Umlenkrollentraverse von den Lagerbuchsen heben.

Umlenkrolle demontieren

DeckelRippschraube

1. Rippschrauben (2x) am Deckel lösen.
2. Deckel von der Umlenkrollentraverse abnehmen.

BolzenUmlenkrollentraverse

1. Bolzen aus der Umlenkrollentraverse und Umlenkrolle ziehen.
2. Umlenkrolle aus Umlenkrollentraverse ziehen.

Umlenkrolle montieren

Umlenkrollentraverse

1. Umlenkrolle in die Umlenkrollentraverse schieben.

BolzenUmlenkrollentraverse

1. Bolzen durch die Umlenkrollentraverse und Umlenkrolle schieben.

DeckelRippschraube

1. Deckel von der anderen Seite am Bolzen mit Rippschrauben (2x) festschrauben.

Baugröße	Rippschraube	Anzieh-Drehmoment
GM 800	M6x12	19 Nm
GM 1000	M6x12	19 Nm
GM 2000	M8x16	42 Nm
GM 3000	M10x20	75 Nm
GM 5000	M10x20	75 Nm
GM 6000	M10x20	75 Nm

Umlenkrollentraverse montieren

In diesem Abschnitt wird die Montage an einem Seilzug mit dem Hubantrieb GM 1000 gezeigt. Bei einem Seilzug mit einem Hubantrieb GM 5000 oder GM 6000 sieht die Umlenkrollentraverse etwas anders aus. Die Montage unterscheidet sich aber nicht.

Umlenkrollentraverse

1. Umlenkrollentraverse auf die Lagerbuchsen hängen.

Dabei darauf achten, dass die Umlenkrolle in die Richtung des Hubantriebs zeigt.

Bolzen

1. Bolzen (2x) in die Umlenkrollentraverse schieben.

SL-Sicherung

1. SL-Sicherung (2x) auf die Bolzen schieben.

Angetriebenes Laufrad demontieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Hinweis

Falls vom Laufrad in Richtung des Hauptträgers zu wenig Platz für die Demontage ist, müssen die selbstsichernden Muttern am Spannbolzen des Katzrahmens gelöst werden, damit der Seilzug unter den Untergurt abgesenkt werden kann und die Laufräder frei zugänglich sind.

Seilzug vorbereiten

1. Arbeitssicherheitsbestimmungen beachten.
2. Fahrwerksträger am Seilzug in der Nähe des Laufrads von unten entlasten.

Fahrantrieb demontieren

Steckergehäuse

1. Steckergehäuse am Fahrantrieb öffnen.
2. Anschlussleitung von der Kupplung abziehen.

1. Gewicht des Fahrantriebs feststellen. Siehe Produkthandbuch ABUS-Fahrantrieb.
2. Fahrantrieb so sichern, dass das Gewicht gefahrlos gehalten wird und die Abtriebswelle nicht belastet wird (z. B. in Rundschlinge hängen).

Rippschrauben

1. Rippschrauben (4x) lösen.
2. Fahrantrieb herausziehen.

Laufrad ausbauen

Sicherungsring

1. Sicherungsring am Bolzen lösen.
2. Laufrad vom Bolzen ziehen.

Angetriebenes Laufrad montieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Laufrad einbauen

Sicherungsring

1. Neues Laufrad auf den Bolzen schieben.
2. Sicherungsring auf den Bolzen setzen.

Fahrantrieb montieren

1. Gewicht des Fahrantriebs feststellen. Siehe Produkthandbuch ABUS-Fahrantrieb.
2. Fahrantrieb so sichern, dass das Gewicht gefahrlos gehalten wird und die Abtriebswelle nicht belastet wird (z. B. in Rundschlinge hängen).

LaufradKatzrahmen

1. Verzahnung auf der Abtriebswelle schmieren. Schmierstoff mit Pinsel deckend auftragen.

Schmierstoff: „Hochtemperaturpaste PBC 1574“. Für Details siehe im Produkthandbuch ABUS-Fahrantrieb.

Rippschraube

1. Fahrantrieb in Laufrad schieben.
2. Fahrantrieb mit Rippschrauben (4x) festschrauben.

Fahrantrieb anschließen

Nur bei Schützsteuerung

Stiftleiste am FahrantriebStiftleiste am Fahrantrieb

1. Anschlussleitung für den Fahrantrieb in die Stiftleiste am Fahrantrieb stecken.
2. Gleichrichter für die Bremse in die Stiftleiste am Fahrantrieb stecken.
3. Steckverbindungen und Anschlussleitung in Steckergehäuse legen.

Nur bei Frequenzumrichter

Stiftleiste am FahrantriebStiftleiste am Fahrantrieb

1. Buchsenleiste für den Fahrantrieb an der Stiftleiste am Fahrantrieb einstecken.
2. Buchsenleiste für die Bremse an der Stiftleiste am Fahrantrieb einstecken.

SteckverbindungKabeldurchführung

1. Das vordere Ende der Anschlussleitung (Ummantelung um die Abschirmung ist dort entfernt) in die Schirmklammer drücken.
2. Anschlussleitung mit Kabelbinder an der Schirmklammer befestigen.
3. Steckverbindungen und Anschlussleitung in Steckergehäuse legen.
4. Gehäusedeckel schließen.

Seilzug prüfen

1. Seilzug wieder absetzen.
2. Seilzug in Betrieb nehmen.
3. Funktion des Laufrads prüfen.

Nicht-angetriebenes Laufrad demontieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Hinweis

Falls vom Laufrad in Richtung des Hauptträgers zu wenig Platz für die Demontage ist, müssen die selbstsichernden Muttern am Spannbolzen des Katzrahmens gelöst werden, damit der Seilzug unter den Untergurt abgesenkt werden kann und die Laufräder frei zugänglich sind.

Seilzug vorbereiten

1. Arbeitssicherheitsbestimmungen beachten.
2. Fahrwerksträger am Seilzug in der Nähe des Laufrads von unten entlasten.

SicherungsringKatzrahmen

1. Sicherungsring am Bolzen lösen.
2. Laufrad vom Bolzen ziehen.

Nicht-angetriebenes Laufrad montieren

Ist das Laufrad beschädigt oder abgenutzt, muss es durch ein neues Laufrad ersetzt werden.

Laufrad einbauen

SicherungsringKatzrahmen

1. Neues Laufrad auf den Bolzen schieben.
2. Sicherungsring auf den Bolzen setzen.

Seilzug prüfen

1. Seilzug wieder absetzen.
2. Seilzug in Betrieb nehmen.
3. Funktion des Laufrads prüfen.

Distanzpuffer tauschen

Nur bei Seilzug mit Distanzpuffer

Dieser Abschnitt gilt nur, wenn der Seilzug über Distanzpuffer verfügt. Dies ist der Fall, wenn zwei Seilzüge an einem Kran montiert sind.

Ist der Distanzpuffer beschädigt, muss dieser ausgetauscht werden.

Falls Distanzpuffer montiert sind:

Pufferhalter

1. Distanzpuffer von dem Pufferhalter abschrauben.

Pufferhalter

1. Distanzpuffer an den Pufferhalter schrauben. 3 Nm.

Der Distanzpuffer muss Kontakt zum Pufferhalter haben und es darf kein Spalt dazwischen sein, da sonst der Stoß über die Schraube abgefangen wird und nicht über den Distanzpuffer selbst.

Kreuzhebelschalter austauschen

Ist der Kreuzhebelschalter beschädigt, muss er ausgetauscht werden. Durch die Steckverbindung ist der Austausch ohne Verdrahtungsarbeiten möglich.

Kupplung

1. Schrauben (2x) an der Abdeckung ausschrauben.
2. Abdeckung abnehmen.
3. Kupplung der Anschlussleitung von der Platine abziehen.

Die Kabelverschraubung an der Abdeckung muss nicht gelöst werden. Die vorhandene Abdeckung kann mit montierter Anschlussleitung an einen neuen Kreuzhebelschalter montiert werden.

1. Kupplung am neuen Kreuzhebelschalter aufstecken.
2. Abdeckung schließen.
3. Schrauben (2x) festschrauben. 3 Nm.

Schaltplan Kreuzhebelschalter

• Die im Schaltplan angegebene Kontaktnummerierung beginnt mit 1 von links aufsteigend.
• Die Bezeichnung der Mikroschalter beginnt in Einbaulage links mit S1.

Schmierstoffe

Hinweis:

Synthetische Schmierstoffe dürfen nicht mit mineralischen Schmierstoffen vermischt werden!

Seiltrommel im Randbereich

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 411.

Seil schmieren bei:

• Seilwechsel
• Seilführungswechsel
• Wiederkehrender Prüfung
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seiltrommel reinigen und schmieren“.

Seil und Seiltrommel mittig

Schmierung vor Ort mit „Chainlife S“, ABUS-Artikelnummer 2717.

Schmierung ab Werk mit „Chainlife S“, ABUS-Artikelnummer 2718.

Alternativen:

• Castrol „Viscogen KL 23“
• Klüber „Grafloscon CA 901 Ultra Spray“
• Optimol „KL 23“
• Shell „Malleus GL 95“

Seil schmieren bei:

• Seilwechsel
• Wiederkehrender Prüfung
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seiltrommel reinigen und schmieren“.

Mitnehmer an der Seilführung

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 411.

Mitnehmer schmieren bei:

• Seilwechsel
• Seilführungswechsel
• Wiederkehrender Prüfung
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seil tauschen“.

Lasthakentraverse an der Unterflasche

Schmierung vor Ort mit „Hochtemperaturpaste PBC 1574“, ABUS-Artikelnummer 6758.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Lasthakentraverse schmieren bei:

• Montage und Demontage
• Generalüberholung

Axialrillenkugellager am Lasthaken

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Axialrillenkugellager schmieren bei:

• Montage und Demontage
• Generalüberholung

Seiltasche

Schmierung vor Ort mit „Hochtemperaturpaste PBC 1574“, ABUS-Artikelnummer 6758.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Seiltasche schmieren bei:

• Seilwechsel
• Wiederkehrender Prüfung
• Generalüberholung

Für Details siehe „Festpunkttraverse mit Seiltasche und Seilkeil tauschen“.

Seilführung

Nur bei GM 800 bis GM 3000

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 411.

Seilführung schmieren bei:

• Seilwechsel
• Seilführungswechsel
• Wiederkehrender Prüfung, mindestens einmal jährlich
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seilführung montieren“.

Nur bei GM 5000 und GM 6000

Schmierung vor Ort mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 5168.

Schmierung ab Werk mit „Molykote PG-75“, ABUS-Artikelnummer 411.

Seilführung schmieren bei:

• Seilwechsel
• Seilführungswechsel
• Wiederkehrender Prüfung, mindestens einmal jährlich
• Generalüberholung

Für Details siehe „Seilführung montieren“.

Lagerbuchse (auf Bundbolzen) an der Umlenkrollentraverse und an der Festpunkttraverse

Schmierung vor Ort mit „Hochtemperaturpaste PBC 1574“, ABUS-Artikelnummer 6758.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Lagerbuchse (auf Bundbolzen) schmieren bei:

• Montage und Demontage der Umlenkrollentraverse oder Festpunkttraverse
• Generalüberholung

Für Details siehe „Festpunkttraverse mit Seiltasche und Seilkeil tauschen“ oder „Umlenkrollentraverse tauschen“.

Nur bei Laufrad Baugröße 200

Pendelrollenlager im Laufrad

Schmierung vor Ort mit „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 318490.

Schmierung ab Werk durch „High-Lub LT1 EP“, ABUS-Artikelnummer 317880.

Pendelrollenlager schmieren bei:

• Montage und Demontage des Laufrads

Für Details siehe „Angetriebenes Laufrad demontieren“.

Übersicht Anzieh-Drehmomente

Endklemme

Mitnehmer

Nur bei GM 800, GM 1000, GM 2000, und GM 3000

Verbindungsstück

Baugröße	Schraube	Anzahl	Anzieh-Drehmoment
GM 800	Gewindefurchende Schraube M6x16	4x	5 Nm
GM 1000	Gewindefurchende Schraube M6x16	4x	5 Nm
GM 2000	Gewindefurchende Schraube M6x16	4x	5 Nm
GM 3000	Gewindefurchende Schraube M6x16	4x	5 Nm

Seilklemme

Pufferhalter

• Rippschraube M12x30
• 100 Nm.

ABUS-Service